“La mayor subvención que la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) ha concedido a un ayuntamiento en la Comunitat Valenciana”. Así ha destacado la alcaldesa de Dénia, Ana Kringe, la importancia de esta ayuda que asciende a 397.278 euros para la promoción del transporte público urbano de bicicletas.
Tras una reunión con el director de AVEN, Antonio Cejalvo, la alcaldesa ha confirmado que esta ayuda se destinará a la instalación de veinte nuevos puntos de alquiler de la red de bicicletas. Actualmente, a pesar de que la red está en funcionamiento, su utilización es muy baja debido a que sólo hay 6 puntos disponibles. Las plataformas no motorizadas se localizarán en la plaza de Jaume I y Bosc de Diana, en la calle de Diana, la avenida del Montgó y la conexión con la Vía Verde.
El convenio de colaboración se firmará en las próximas semanas. De esta manera, AVEN aportará un 70% del presupuesto total (567.540 euros) del proyecto.
Promover el transporte en bicicleta en Dénia no se soluciona con habilitar puntos de alquiler de bicis. Lo primero en lo que hay que invertir es en crear carriles bici. ¿De qué sirven las bicis, si no hay tramos donde poderlas usar?
Para ello no es absolutamente necesaria la construcción física de pistas de firme especial para bicis. Bastaría con permitir el aparcamiento de vehículos solamente en un sentido de las calles, a fin de ganar algo de espacio de calzada, y pintar o marcar sobre el firme líneas que marquen el carril bici. Dicho carril puede ser parcialmente pisado Park los coches, siempre y cuando no circule una bici por el.
Esta solución es mucho mas económica que la construcción de carriles específicos, supone menos impacto en la infraestructura vial, es reversible (basta coni borrar las líneas en caso necesario) y se emplea de manera habitual en muchas ciudades de Europa.
Una vez haya red vial para ciclistas, es sólo cuestión de poco tiempo el que la gente empiece a utilizar su propia bici.
De esta manera, no es necesaria una inversión grande en la compra y mantenimiento de tantas bicis de propiedad municipal, que luego se estropean por estar siempre a la intemperie, o por ser mal usadas u objeto de actos de vandalismo.
Y del mismo modo, se evita el que alguien se embolse comisiones en la operación de compra de bicis.
Casi 600.000 EUR dan para organizar toda la red de carriles bici para toda la ciudad, y para más.
Señores de Urbanismo, les animo a poner en marcha su red neuronal y a estudiar todas las posibilidades antes de sacar el talonario de cheques.
Un saludo cordial