Dénia es una ciudad cada vez más dedicada al peatón. Y esto no es cosa de la actual legislatura, pues su transformación a favor de los viandantes se lleva produciendo desde hace décadas. Los vehículos siempre han tenido la batalla perdida en la capital de la Marina Alta.
A lo largo de esta legislatura ha sido muy sonada la polémica sobre la peatonalización de Marqués de Campo, Glorieta del País Valencià y carrer Major. Las voces críticas han esgrimido su argumentario destacando que, supuestamente, esto provocaría una caída de la actividad comercial en el lugar. No obstante, lo cierto es que en todas las legislaturas desde los años 80, independientemente de quién gobernara, se han cerrado al tráfico lugares emblemáticos de Dénia para siempre. Y cada actuación generó polémica en su momento. Y en ningún caso provocó la muerte del lugar, sino que los llenó de vida y de negocios.
Estos son diez ejemplos de lugares de Dénia por los que pasaban vehículos, por los que ya no lo hacen y que, aunque a día de hoy parece impensable, hubieron voces contrarias a su peatonalización:
Calle Cop
Peatonalización más antigua de la lista, la cual se llevó a cabo durante la legislatura 1983-87, cuando gobernaba Jaime Sendra (PSPV). Se trataba de una vía de gran importancia, ya que conectaba directamente el ayuntamiento de la ciudad con la principal arteria de ésta: Marqués de Campo. No obstante, no impidió que se recuperara el lugar para los peatones, convirtiéndola durante muchos años en una zona comercial de gran relevancia.
Calle Loreto y Ramón y Cajal
Ya a finales del siglo pasado, Dénia vivió otros proyectos de peatonalización de gran calado en unas zonas que hoy en día no imaginamos con tráfico. Se trata de las calles Ramón y Cajal, paralela a la calle Cop y que con la peatonalización de Cavallers carecía de sentido que estuviera abierta al tráfico, y la calle Loreto, ahora siendo uno de los núcleos hosteleros más importantes de la ciudad. Estos se produjeron en la década de los 90, entre los mandatos de Pedro Pastor (Gent de Dénia) y Sebastià Garcia (UPV-BLOC).
En la última calle mencionada, Loreto, se completó la peatonalización en 2016 con la prohibición del acceso a los camiones de carga y descarga.
Calle La Via
En 2002, mientras gobernaba Miguel Ferrer (PP), arrancaron las obras que concluyeron casi tres años después, tras 35 meses de trabajos. Fue una de las actuaciones más polémicas de la lista. En el recuerdo todavía queda la tala de los 30 plataneros que llevaban ahí medio siglo y que indignó a los vecinos de la ciudad. También supuso la desaparición de edificios emblemáticos y protegidos, sin previo aviso.
El resultado final no fue muy reconfortante, pues se generó un gran descontento con el resultado poco estético de la superficie del parking. Aunque se ha hecho uso de esta calle en algunos periodos para la circulación de vehículos, está considerada peatonal y ya es rara la ocasión en la que se ve un coche en el lugar. Desde hace pocos años, además, se ha convertido en una zona con gran vida, donde se han asentado un gran número de proyectos hosteleros.
Baix la Mar
En 2005 estaba previsto que acabara, pero los retrasos en las obras provocaron que se dilatara más allá de 2006. Fue una de las peatonalizaciones más valientes que se han hecho, pues no se trata de una calle o una plaza, sino prácticamente un barrio entero. Eso sí, hubo muchos perjuicios a vecinos y comerciantes de la zona, que tuvieron que cerrar mientras se alargaban los trabajos.
Los vecinos esperaban que la peatonalización aportara tranquilidad al barrio y que no priorizaran la colocación de terrazas para convertirlo en un distrito de actividad comercial. No obstante, pasado el tiempo se observa que al final se impuso esta visión más enfocada a la explotación económica del lugar.
Plaza de la Constitució
Ya entramos en proyectos más cercanos y que recordamos con mayor facilidad. En 2011, la plaza de la Constitució, la plaza del Ayuntamiento de Dénia, dejó de permitir el acceso de vehículos. Esta reurbanización y prohibición fue ejecutada por el gobierno de Ana Kringe (PP) con Pepa Font, actual candidata a la Alcaldía de la formación, como concejala de Obras Públicas.
Calle Diana
El tramo entre la calle La Mar y Colón también se benefició de estos trabajos de peatonalización durante la pasada década. Un lugar que se libró del tráfico y provocó que Els Quatre Cantons dejara de ser un cruce de vehículos.
El paseo del puerto
Durante el gobierno de Ana Kringe (PP), en 2014, arrancaron las obras del paseo portuario, también en la zona donde antes existía un carril para el tráfico rodado y donde habían plazas de estacionamiento en cordón, entre la lonja y la plaza Benidorm. Esta peatonalización logró un amplio espacio para pasear, muy necesitado en el litoral dianense, pero supuso la eliminación de gran parte del poco aparcamiento gratuito que había, en ese momento, cerca de la playa Punta del Raset.
Calle La Mar
Ya llegamos a 2018. En un principio se estimaba una duración de cinco meses de los trabajos de reurbanización de la calle La Mar, pero fueron varios los problemas que aparecieron y que hubieron que solventar, como la conexión al alcantarillado de varias viviendas de la calle, que vertían sus residuos a una acequia, o la aparición de restos de la Dénia andalusí y romana que se tuvieron que proteger.
La peatonalización de un gran tramo de la calle, entre Carlos Sentí y Diana, solventó los problemas de tráfico, pues primero dejaban estacionar en esa parte ahora peatonal pero al ser una calle estrecha sin salida, se creaban grandes atascos por los problemas de maniobras que suponía salir, marcha atrás, hasta la vía por donde circular.
Arxiduc Carles
Es una de las iniciativas más recientes, ejecutada durante la legislatura anterior. La plaza Arxiduc Carles dejó de ser dos islas independientes en mitad de la carretera para convertirse en la actual plaza en la que siempre hay gente. De hecho, es hoy uno de los lugares más concurridos de Dénia, especialmente de niños a lo largo del día haciendo uso de su parque.
En su día el proyecto generó muchas críticas debido a que desaparecía la opción más rápida para cambiar el sentido en la avenida Alicante, pues dejaba de ser una rotonda. Pero varios años después parece que no era tan necesario este atajo.
Sandunga, Fontanella y la plaza Sant Josep
También durante la pasada legislatura se apostó por la peatonalización de gran parte del puerto, en este caso en la zona más residencial como es el interior de la fachada portuaria. Concretamente, la calle Fontanella, paralela a la Explanada Cervantes, la plaza Sant Josep, lindando con Baix la Mar, y la calle Sandunga. Espacios por los que el tráfico de vehículos era muy escaso, pero menor el de peatones que no disponían de casi aceras para poder hacer uso de esos lugares. Ahora son lugares reurbanizados y completamente adaptados para que los viandantes puedan hacer uso de ellos.
La verdad es que se han gastado un buen bastón en hacer calles peatonales.
Es lo único que saben hacer aquí: calles peatonales y parques.
Desde Frente Aliado proponemos:
Una Estación de Autobuses en Miguel Hernández, un Cine municipal en el solar del Antiguo ambulatorio de la Calle Campos, un Teatro-Auditorio en parking del puerto, un Bulevar en la Calle La Vía y el Segundo Centro de Salud en Torrequemada.
Proponemos ideas:
La celebración de Expo-Denia en estas fechas con descuentos en tiendas y museos, muestra culinaria, exhibición festera, música y teatro.
Y la puesta en marcha del Mercabono para incentivar las compras en el Mercat.
En fin de todo menos más calles peatonales.
Es gracioso que lo único que proponéis en ese supuesto partido político que nadie conoce son obras faraónicas del estilo más “pepero”, exhibición de una economía inexistente.
No tenéis nada que ofrecer en educación, en apoyo a colectivos más desfavorecidos, en un integración…?
Eso ya ha pasado de moda
El partido se llama Frente Unido. Es que me he equivocado. Perdona
Pues me parece genial . Ya . está bien de asfaltar y desasfaltar calles y estamos sin cine, sin un auditorio aceptable y cultura para todo el año. Las ciudades de alrededor lo tienen. Las necesidades sociales son otro capítulo. No hagamos demagogia ni tengamos complejos, por favor. Creo que los impuestos no son inferiores a otros pueblos cercanos. Y tanta peatonalización de marqués de Campos ha acabado con todo el comercio de Denia, incluido el mercado. Favorecemos el Centro Comercial