Diese Woche wurde im Puerto Deportivo abgehalten Marina de Denia, der erste vom Cercle d'Empresaris de la organisierte Workshop Marina Alta (Cedma) und der Verband der Nachbarschaftsverbände von Dénia zum allgemeinen Strukturplan. Auf dem Tisch fünf Themen: die Parkstraße, der parallele Zugang zur Stadt, die Autobahn Die Marines, die intermodale Station und das Polygon Industrie.
Nach der Präsentation und Begrüßung durch Benito Mestre, dritter Vizepräsident von CEDMA, und Mario Vidal, Präsident der Nachbarschaftsföderation, war der Architekt Alberto Morera damit beauftragt, in einem Plan die wichtigsten Straßeninfrastrukturen darzulegen, die in dem Dokument vorgesehen sind, das derzeit öffentlich ausgestellt ist. Später wurden die Anwesenden in zwei Arbeitsgruppen aufgeteilt, deren Schlussfolgerungen schließlich vom Agrarwissenschaftler Claudio Riera und dem Architekten Bernd Schocher verlesen wurden.
In Bezug auf den Vía Parque, im Hinblick auf die Pläne, ist die Schlussfolgerung, dass es nicht als eine Umgehungsstraße gelöst wird und - nach Meinung der Assistenten - es löst das interne Verkehrsproblem von Dénia nicht. Darüber hinaus, so Riera, "es ist wirtschaftlich nicht tragbar" und die Kosten seiner Ausführung zu übernehmen "Das Land für tertiäre oder Wohnzwecke sollte vergrößert werden". Andere Punkte, die bei dieser Route zu berücksichtigen sind, sind die Probleme der Überschwemmung der Plaça Jaume I und die Evakuierung von der Montgo.
Auf dem parallelen Zugang zum Eingang von Denia, einigten sie beide Gruppen, dass es besser optimiert bestehende Infrastruktur wäre, insbesondere wenn der Zustand der 100 Meter breite Boden auf der neue Straße gezogen Schutz der landwirtschaftlichen Produktion haben würde.
Die Intermodalstation erzeugte weniger Kontroverse, obwohl einige Probleme als mögliche Zuneigung durch die PORN Montgó hervorgehoben wurden. Er mochte auch den Vorschlag rund um das Industriegebiet nicht, da es keine echte Erweiterung in Betracht zieht und keine nützliche Straßenstruktur für seine Verwaltung hat.
Die Lösung für die Autobahn Las Marinas als Boulevard - etwas, das in der vorgestellten PGE nicht vorgesehen ist - fand breite Unterstützung, vorausgesetzt, es wurden wesentliche Verbesserungen vorgenommen, damit der Camí de Gandia mehr Verkehr aufnehmen kann. In diesem Zusammenhang und bereits nach der Präsentation der Schlussfolgerungen erinnerte der Vizepräsident von Cedma die Teilnehmer daran, dass genau am kommenden Dienstag, dem 28. November, ein weiterer partizipativer Workshop ebenfalls in Marina de Dénia stattfinden wird, der sich mit Lösungen für die spezifische Probleme von Les Marines, Les Rotes und Montgó.
