La plataforma de afectados por el cierre del centro de Dénia 'Obrim el Centre' ha presentado, por registro de entrada en el Ayuntamiento, un manifiesto en el que propone distintas medidas para devolver la actividad anterior al centro urbano de Dénia.
Según indican en el escrito, las medidas tomadas, "con rapidez", por el equipo de gobierno para adecuarse a las recomendaciones de las autoridades sanitarias en el contexto de la actual pandemia, "han dejado en situación de desprotección el centro de Dénia".
Los afectados señalan que "el cierre y la inaccesibilidad de la calle Marqués de Campo, por primera vez en la historia de Dénia nos hemos unido vecinos, comerciantes, propietarios, hosteleros, Mercat Municipal, profesionales y asociaciones que compartimos nuestro espacio común en el centro de la ciudad, y hemos creado la Plataforma de Afectados por el Cierre del Centro de Dénia 'Obrim el Centre', que suma ya 449 adhesiones formales de personas y entidades incluidas en dichos colectivos".
La Plataforma manifiesta en el escrito que "no tenemos nada que objetar a que en un caso de emergencia, como ha sido, se tomaran ciertas decisiones difíciles en el marco de una situación temporal y se comenzara a trabajar en un plan municipal de lucha contra la pandemia. Sin embargo, ante la inesperada extensión del estado de alarma, lo que estaba justificado por la 'extrema urgencia' ha pasado a convertirse en una actuación arbitraria, discrecional, unilateral, con fundamentos aleatorios y respuestas contradictorias de nuestros responsables municipales".
Ante esta situación, desde la Plataforma de Afectados 'Obrim el Centre' proponen:
- • Apertura de la calle Marqués de Campo incluida la entrada por Pare Pere y la Glorieta, con una banda de circulación. En los meses estivales se puede cerrar como se venía produciendo hasta febrero 2020.
- • Regularización de la ocupación de la vía pública por mesas y sillas, limitación de la superficie para que el peatón tenga más espacio.
- • Priorización del acceso de los vecinos a sus viviendas y aparcamientos.
- • Reorganización del tráfico y de las zonas de carga y descarga.
- • Búsqueda de nuevos aparcamientos públicos, como El Rodat o la Cantera del Castillo, entre otros.
- • Mejora en la iluminación permanente de la vía pública.
- • Aumento de la digitalización de los comercios y negocios, mejor coordinación por ellos mismos de la actividad comercial de la zona.
- • Aumento de actividades complementarias y amenización de la calle: culturales, artísticas, etc. No hay ningún espacio público cultural en la calle Marqués de Campo.
- • Mejora del Mercat Municipal en base a un proyecto consensuado (no solo iluminación, pavimentos y mejoras individuales).
- • Profundización en la implantación del servicio de reparto a domicilio de compras.
esta plataforma Obrin el centre, debe evolucionar de una vez por todas. SEAN CREATIVOS . Ustedes son una minoria. Todos los demàs no tenemos un interès econòmico.Fìgense, solo queremos respirar!
Todas las cuidades civilizadas donde viven personas preocupadas por el medio ambiente, tienen cerrado el acceso asus centros Urbanos.No es verdad que por el hecho de circular por una calle como marquès de Campo, el consumo sea mayor en los comercios. Somos muchos los que no queremos vivir en un centro atascado constantemente y contaminado. Se puede llegar antes andando , que en coche. Antes habìa que dar vueltas y vueltas hasta poder aparcar. Ahora el acceso a las tiendas es mucho mas còmodo y limpio. NO QUEREMIS UN CENTRO CONTAMINADO.señores !la vida esta cambiando.ADAPTEN Sus negocios alos nuevos tiempos.
Tots els centres de tots els pobles i ciutats deurien estar tancats al trànsit, per una volta que es fa bé ara ix gent protestant que els cotxes no poden passar… camineu i respireu aire pur
Els carrers i les places per a les persones
La gran mayoría de la población respalda cambios a favor de la movilidad sostenible. Los ayuntamientos no deben dejarse influir por un puñado de gritones en las redes sociales.
Los barrios caminables hacen crecer la clientela de las tiendas y los peatones gastan hasta un 65% más que conductores. La movilidad activaPersona caminandoBicicleta proporciona un retorno de 10€ por cada 1€ invertido.
Las ciudades con mayor calidad de vida son ciudades donde el espacio público se ha recuperado para caminar o ir en bicicleta y eso es lo que tenemos que potenciar junto al transporte público, que es el único 100% accesible.
Las ciudades tendrán que cambiar. Es necesario revisar los barrios de baja densidad para evitar la vida esquizofrénica de estar a 40 km del trabajo, a 20 del colegio, a 10 del centro comercial y pasar parte de nuestra vida moviendo una tonelada de hierro.
– !Tengo coche nuevo pero el ayuntamiento no me da parking gratis!
– !Yo un aire acondicionado y también quiero casa gratis donde instalarlo!
La prohibición o restricción severa de los automóviles se percibe como una solución para la congestión del tráfico, una forma de reducir las emisiones y una herramienta para diseñar ciudades más habitables.
Que en las ciudades sea posible caminar no es una perogrullada ni mucho menos una moda, es una urgencia sanitaria y sostenible. Lo que debería sorprendernos es que dejáramos de hacerlo o que en muchas urbes no se tenga en cuenta al peatón.
¿Respirar nos está matando? Sí, 70.000 publicaciones científicas lo acreditan: la mala calidad del aire nos está enfermando y matando. Respirar aire contaminado tiene impactos negativos en casi todos los órganos de nuestro cuerpo, incluido el cerebro.
Montreal prohibirá los automóviles no eléctricos en el centro, suprimirá el estacionamiento alrededor de las estaciones de metro y plantará medio millón de árboles. Plan de emergencia climática, 2020-2030.
Bravo Xavi ! Soy 100%de acuerdo contigo. Gracias por tus palabras.
Molt ben dit