Die Gent de Denia-Gruppe ist vor allem der Ansicht, dass es möglich ist, maximale Anstrengungen zu unternehmen, um Subventionen zu erhalten, die zur Verbesserung der Infrastruktur und der Lebensqualität in unserer Stadt beitragen. Es ist auch der Ansicht, dass Maßnahmen priorisiert und keine isolierten Maßnahmen durchgeführt werden müssen, die die Mobilität und das Zusammenleben von Fußgängern, Radfahrern, Fahrzeugen, Be- und Entladen, Markt, Handel, Hotels, Büros usw. beeinträchtigen könnten. Wir halten es zumindest für verrückt, beim Alicante Provincial Council einen Zuschuss für die Fußgängerarbeiten von Glorieta Pais Valencià und Marqués de Campo zu beantragen, ohne einen globalen Plan für die gesamte Stadt zu haben, der die Durchführung der Arbeiten im Moment rechtfertigt. Es ist nicht möglich, blind zu bleiben, indem man zufällig Fußgängerzonen der Stadt betritt, da dies dazu führt, dass wir sie nicht humanisieren, sondern unzugänglich und unbewohnbar machen. Noch mehr in den wirtschaftlichen Momenten, unter denen wir leiden, und in der Unsicherheit, die die nahe Zukunft für uns bereithält.
Damit Unternehmen sowohl in der Innenstadt als auch in der Nachbarschaft funktionieren können, benötigen sie Mobilitätskapazitäten, wenn die Zugänge zu Geschäftsbereichen geschlossen sind und keine Garantie dafür besteht, dass in der Nähe kostenlose oder billige Parkplätze, ein sofortiger Transportdienst oder Dienstleistungen verfügbar sind Förderung und einfache Nutzung von Handel und Gastgewerbe wird es für Kleinunternehmer schwierig sein, die wie kein anderer unter Internetverkäufen, Einkaufszentren und dieser Krise leiden. Warum diese anderen Verkaufssysteme funktionieren: weil ihre Verwendung einfach ist. Wenn wir es hart machen, werden wir die angeschlagene lokale Wirtschaft schrittweise beenden.
Obwohl a priori die Fußgängerzone der Hotellerie zugute zu kommen scheint, ist dies nicht wirklich der Fall. Nun, das ist real, wenn es einen Zustrom von Touristen gibt, weil sie ihre Geschäfte füllen können, aber in den Nebensaisonmonaten und an Wochentagen sind die Straßen menschenleer. Wenn sich Fahrzeuge bewegen, bewegen sich auch Unternehmen. Warum der kommunale Markt funktioniert, abgesehen von der Qualität seiner Produkte, weil die Kunden andere Alternativen haben, als mit dem Kauf nach Torrecremada, zum Hafen oder nach Joan Fuster geladen zu werden, was passieren würde, wenn die Zentrum für den Verkehr.
Wir wollen den Zuschuss nicht verlieren, wir sagen nicht, dass diese Projekte technisch nicht korrekt sind. Es könnten diese oder andere sein, aber immer planen, Mobilität studieren, Parken, zuerst würden wir nach der Schaffung von Parkplätzen in der Nähe suchen, es Umkehrparken La Vía nennen, nach zentralen Parkplätzen suchen, wie dem Gebäude in der Calle Patricio Ferrándiz -Carlos Sentí- Calle La Vía usw., das heißt Alternativen zur Fußgängerzone bieten. Wir glauben, dass ein GLOBALES MOBILITÄTSPROJEKT und eine GLOBALE SOZIOÖKONOMISCHE STUDIE ERFORDERLICH sind, und ergreifen anschließend auf dieser Grundlage die notwendigen Maßnahmen und Arbeiten zur Fußgängerzone in Glorieta, Marqués de Campos und anderen Straßen, sofern der Plan dies vorsieht und dies auch der Fall ist mit allen Sektoren vereinbart.
Zu unserem großen Bedauern werden wir den Antrag auf diesen Zuschuss daher NICHT unterstützen, da wir ihn für andere dringendere Projekte beantragen würden. Weil wir vor einer Imagepolitik stehen. Weil sie die anderen Stadtteile vergessen, die große Mängel aufweisen und sich hauptsächlich dem Zentrum widmen, was am meisten gesehen wird. Weil wir der Meinung sind, dass dieser Zuschuss für andere notwendigere und dringendere Arbeiten verwendet werden sollte, gibt es viele.