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Meinung von Gent de Dénia: "Wir stehen vor einer Imagepolitik"

23 Juli 2020 - 14: 53

Die Gent de Denia-Gruppe ist vor allem der Ansicht, dass es möglich ist, maximale Anstrengungen zu unternehmen, um Subventionen zu erhalten, die zur Verbesserung der Infrastruktur und der Lebensqualität in unserer Stadt beitragen. Es ist auch der Ansicht, dass Maßnahmen priorisiert und keine isolierten Maßnahmen durchgeführt werden müssen, die die Mobilität und das Zusammenleben von Fußgängern, Radfahrern, Fahrzeugen, Be- und Entladen, Markt, Handel, Hotels, Büros usw. beeinträchtigen könnten. Wir halten es zumindest für verrückt, beim Alicante Provincial Council einen Zuschuss für die Fußgängerarbeiten von Glorieta Pais Valencià und Marqués de Campo zu beantragen, ohne einen globalen Plan für die gesamte Stadt zu haben, der die Durchführung der Arbeiten im Moment rechtfertigt. Es ist nicht möglich, blind zu bleiben, indem man zufällig Fußgängerzonen der Stadt betritt, da dies dazu führt, dass wir sie nicht humanisieren, sondern unzugänglich und unbewohnbar machen. Noch mehr in den wirtschaftlichen Momenten, unter denen wir leiden, und in der Unsicherheit, die die nahe Zukunft für uns bereithält.

Damit Unternehmen sowohl in der Innenstadt als auch in der Nachbarschaft funktionieren können, benötigen sie Mobilitätskapazitäten, wenn die Zugänge zu Geschäftsbereichen geschlossen sind und keine Garantie dafür besteht, dass in der Nähe kostenlose oder billige Parkplätze, ein sofortiger Transportdienst oder Dienstleistungen verfügbar sind Förderung und einfache Nutzung von Handel und Gastgewerbe wird es für Kleinunternehmer schwierig sein, die wie kein anderer unter Internetverkäufen, Einkaufszentren und dieser Krise leiden. Warum diese anderen Verkaufssysteme funktionieren: weil ihre Verwendung einfach ist. Wenn wir es hart machen, werden wir die angeschlagene lokale Wirtschaft schrittweise beenden.

Obwohl a priori die Fußgängerzone der Hotellerie zugute zu kommen scheint, ist dies nicht wirklich der Fall. Nun, das ist real, wenn es einen Zustrom von Touristen gibt, weil sie ihre Geschäfte füllen können, aber in den Nebensaisonmonaten und an Wochentagen sind die Straßen menschenleer. Wenn sich Fahrzeuge bewegen, bewegen sich auch Unternehmen. Warum der kommunale Markt funktioniert, abgesehen von der Qualität seiner Produkte, weil die Kunden andere Alternativen haben, als mit dem Kauf nach Torrecremada, zum Hafen oder nach Joan Fuster geladen zu werden, was passieren würde, wenn die Zentrum für den Verkehr.

Wir wollen den Zuschuss nicht verlieren, wir sagen nicht, dass diese Projekte technisch nicht korrekt sind. Es könnten diese oder andere sein, aber immer planen, Mobilität studieren, Parken, zuerst würden wir nach der Schaffung von Parkplätzen in der Nähe suchen, es Umkehrparken La Vía nennen, nach zentralen Parkplätzen suchen, wie dem Gebäude in der Calle Patricio Ferrándiz -Carlos Sentí- Calle La Via, etc ..., dh Alternativen zur Fußgängerzone. Wir halten ein GLOBALES MOBILITÄTSPROJEKT und eine GLOBALE SOZIOÖKONOMISCHE STUDIE für NOTWENDIG und ergreifen anschließend die notwendigen Maßnahmen und Arbeiten zur Fußgängerzone Glorieta, Marqués de Campos und andere Straßen, wenn der Plan dies schätzt und Konsens mit allen Sektoren besteht.

Zu unserem großen Bedauern werden wir den Antrag auf diesen Zuschuss daher NICHT unterstützen, da wir ihn für andere dringendere Projekte beantragen würden. Weil wir vor einer Imagepolitik stehen. Weil sie die anderen Stadtteile vergessen, die große Mängel aufweisen und sich hauptsächlich dem Zentrum widmen, was am meisten gesehen wird. Weil wir der Meinung sind, dass dieser Zuschuss für andere notwendigere und dringendere Arbeiten verwendet werden sollte, gibt es viele.

4 Kommentare
  1. Joselito sagt:

    Welche Alternative gibt uns Herr Vicente für diejenigen von uns, die nicht im Zentrum wohnen und zu ihm gehen müssen, um zum Markt, zur Bank, zu Geschäften, Büros zu gehen ...?

  2. Martato sagt:

    Die Fußgängerzone von c / Marques de Campo wird ein großer Fehler sein. Der Handel, das Gastgewerbe, die Eigentümer der Räumlichkeiten, falls sie mit der Pandemie wenig hatten, werden direkt verderben. Was wiegt Herr Bürgermeister????? es kommt ihm sicher nicht in den Sinn, dass er in die lokale "Geschichte" eingehen könnte, wie der Bürgermeister, der die Calle del Marques beladen und in eine "tote" Straße verwandelt hat. Schade, Herr Bürgermeister, schade.

    • Xavi sagt:

      Sie müssen die Höhle verlassen und sehen, dass die Welt nicht in Marqués de Campo endet. Es gibt viele Beispiele für den Nutzen der Wiederherstellung der Straßen für die Menschen. In diesen Nachrichten ist von 2 aus diesem Land die Rede, aber es gibt noch viel mehr ...

      Die Schließung des Zentrums würde Pontevedra und Vitoria zusammenbrechen lassen ... Aber jetzt will niemand mehr zurück.
      Beide Städte zeigen stolz das vor einigen Jahren unternommene Stadtmodell. Anfangs verursachte es einen großen Konflikt, aber nur wenige protestieren jetzt gegen die Vertreibung des Autos aus dem Zentrum.
      https://www.elconfidencial.com/espana/2018-11-13/pontevedra-vitoria-peatonalizacion-coches_1643725/

  3. Klaus sagt:

    Die Straße (Carretera Provincial del Barranc del Monyo) nach Les Rotes erfordert viel Entwässerung. Nach jeder Pluja flutet die Straße direkt zu Molts Llocs


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