Der Bürgermeister von Dénia, Vicent Grimalt, traf sich diese Woche in Madrid mit dem Generalsekretär für Infrastruktur des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und Städtebau, Sergio Vázquez, um den Stand des Zugprojekts Gandia-Dénia zu besprechen. Grimalt nahm mit dem Präsidenten des Business Circle der Marina Alta (Cedma), Benito Mestre, den er eingeladen hat, ihn zu begleiten, da die lokale Wirtschaft immer sehr interessiert und für dieses Thema eingetreten ist, und der Stadtrat für Territoriale und städtische Qualität, Maria Josep Ripoll.
Der Generalsekretär für Infrastruktur berichtete, dass das Ministerium für ökologischen Wandel eine Ausweitung der Umweltverträglichkeitsberichte des Projekts beantragt hat, wenn es durch sensible Gebiete wie das Pego-Oliva-Sumpfgebiet führt, weshalb die Staatshaushalte für 2021 nur eines zuweisen 50.000 Euro für das Projekt, entsprechend den geschätzten Kosten der neuen Berichte.
Vázquez wagte es, das Umweltverfahren Mitte 2022 abzuschließen, um ein weiteres Projektverfahren voranzutreiben.
Der Bürgermeister von Dénia bestand seinerseits auf der Notwendigkeit, diese Eisenbahninfrastruktur zu schaffen. "Das würde die dauerhafte Isolation unserer Stadt und des Restes der Marina Alta beenden." und forderte den Vertreter des Ministeriums auf, auch die Umweltauswirkungen des Verkehrsaufkommens zu berücksichtigen, das sich aufgrund des Mangels an öffentlichem Schienenverkehr auf angrenzende Straßen konzentriert, sowie die Bedeutung von Dénia als Hauptverbindungshafen mit dem Inseln.
Gestern berief der Bürgermeister ein virtuelles Treffen mit den Bürgermeistern von Pedreguer, Ondara, El Verger, Gata und Pego ein, um sie über die Neuigkeiten des Treffens zu informieren, die er auch mit den Sprechern der städtischen Körperschaft teilte.
Der Anspruch der Geschäftsleute
Die Inbetriebnahme dieser Bahnstrecke ist derzeit noch lange nicht abgeschlossen. Es gibt weder einen klaren Horizont für die Ausarbeitung des endgültigen Projekts noch mittelfristig eine signifikante Mittelzuweisung. Wie in dieser Sitzung erörtert, werden jedoch die erforderlichen Dokumente für die Genehmigung der Umweltphase gesammelt, die im besten Fall im Jahr 2022 abgeschlossen sein könnten.
Von CEDMA machte Mestre deutlich, dass dies ein historischer Anspruch der Marina Alta ist, der seit mehr als 40 Jahren beansprucht wird und der Schlüssel zur Entwicklung und Strukturierung der Region ist. Darüber hinaus würde eine Aktion wie der Zug in die Agenda 2030 der Vereinten Nationen und die Ziele für nachhaltige Entwicklung aufgenommen.
So würde unter anderem die Eisenbahnverbindung als kollektiver Verkehr zur Verringerung des Straßenverkehrs und des Verbrauchs fossiler Brennstoffe beitragen. es würde jungen Menschen in der Region den Zugang zur Hochschulausbildung erleichtern; Dies würde neue Geschäftsmöglichkeiten für Unternehmer schaffen und die Umwelt verbessern. All dies würde zu einer fortschrittlicheren, moderneren, nachhaltigeren, wohlhabenderen und egalitäreren Gesellschaft führen.
Es war nicht die einzige Behauptung von CEDMA. Während der Zug ankommt, müssen wir Fortschritte bei der wesentlichen Verbesserung der regionalen Landkommunikation erzielen, und in diesem Sinne hat Mestre unter anderem die Notwendigkeit aufgezeigt, neue Ausgänge des AP7 anzupassen, wie im Fall von Calp.
