Baleària innova en su flota con el Margarita Salas, el segundo ‘fast ferry’ del mundo con motores duales a gas
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Baleària innova en su flota con el Margarita Salas, el segundo ‘fast ferry’ del mundo con motores duales a gas

05 de julio de 2024 - 11:26

Baleària ha integrado en su flota el vanguardista Margarita Salas, el segundo fast ferry del mundo con motores duales a gas, construido en los astilleros Armón de Gijón. Este buque eleva el estándar competitivo establecido por su predecesor, el Eleanor Roosevelt.

Entre sus mejoras se destacan espacios más amplios con una segunda cubierta de pasaje, un incremento del 10% en potencia, y hélices laterales de proa para optimizar las maniobras de atraque y salida del puerto. El fast ferry Margarita Salas comenzará a operar en los próximos días en Baleares.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, subraya los avances tecnológicos y de confort del nuevo fast ferry: «Hemos optimizado la navegabilidad, la potencia y el confort en función de la experiencia que nos ha dado la operativa diaria de su antecesor durante tres años. Estas mejoras se suman a las características ya consolidadas del Eleanor Roosevelt, un barco con unos índices de satisfacción de los pasajeros excelentes, que estamos seguros que el Margarita Salas también alcanzará».

Laudelino Alperi, copresidente del grupo Astilleros Armón, también destaca el carácter innovador del buque: «Es un orgullo para Armon que un buque tan pionero y avanzado tecnológicamente sea, además, nuestra construcción número 1.000. Alcanzamos así un hito muy significativo para nuestra compañía, para Baleària y para el sector marítimo general, al tratarse del segundo fast ferry con motores a gas del mundo«.

Alperi, junto con el director general de Armón, Juan Paino, y el presidente del astillero, José Ramón Fernández, entregaron una placa conmemorativa al director de Flota de Baleària, Rafael Navarro, y al capitán del buque, Francisco Morales.

Baleària ha invertido 126 millones de euros en este buque, que tiene capacidad para 1.200 pasajeros y 425 vehículos. Su construcción ha generado 220 puestos de trabajo directos durante los más de dos años y medio que ha durado el proceso. Astilleros Armón ha utilizado más de 1.200 toneladas de aluminio en la construcción del Margarita Salas, un material que ofrece ventajas como la reducción de peso y, por ende, menor consumo de combustible, además de ser altamente reciclable, facilitando su reutilización al final de su vida útil.

En la construcción de este catamarán pionero en sostenibilidad han participado destacados colaboradores líderes en sus respectivos campos, tanto a nivel internacional (Wärstilä, Incat Crowther, Bureau Veritas o Marintek-Sintef), como nacional (Cotenaval, Oliver Design y Jorge Belloch), y ha contado con la financiación de CaixaBank.

Referente en sostenibilidad y comodidad

El Margarita Salas cuenta con dos cubiertas de pasaje que ofrecen espacios interiores amplios, luminosos y cómodos, con diversas opciones de alojamiento (butacas estándar, premium y salones privados). Los pasajeros pueden disfrutar de una amplia terraza exterior y de servicios como cafetería, tienda, zona infantil con juegos digitales interactivos, acceso a internet y cobertura de mensajería instantánea gratuita durante todo el viaje, tarjeta de embarque online con asignación de asiento, plataforma de entretenimiento digital gratuita y una zona de mascotas acondicionada y vigilada por videovigilancia.

En cuanto a las especificaciones técnicas del barco, que tiene una longitud de 123 metros y una manga de 28 metros, destacan los cuatro motores duales a gas natural que le permiten alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (un 10% más de potencia en comparación con el primer barco de la serie). El catamarán está equipado con dos tanques de gas natural licuado, con una autonomía de aproximadamente 400 millas navegando con gas y una autonomía total de 1.000 millas.

Además, el Margarita Salas cuenta con un sistema de estabilización para reducir el movimiento y mejorar el confort, así como una superestructura flotante elástica y aislamientos de alta tecnología para minimizar las vibraciones y el ruido. También dispone de un sistema OPS (Onshore Power Supply) para la conexión eléctrica a tierra durante su estancia en puerto y equipos de medición para monitorear el consumo real de combustible o calcular la eficiencia de los motores, entre otras funcionalidades. Estos sensores proporcionan información en tiempo real para navegar eficientemente, ajustar la velocidad y el rumbo según las condiciones del mar y mejorar el confort general de los pasajeros.

Cabe destacar que el nombre del buque rinde homenaje a la bioquímica Margarita Salas, una destacada científica española en el campo de la biología molecular, con un amplio legado de publicaciones científicas.

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  1. Carlat Marie-Helene dice:

    Nous avons fait la traversée inaugurale entre Barcelone et Alcúdia.
    Ce fût un régal et une fierté.le navire est beau, stable, silencieux et confortable.
    Nous avions pris précédemment le tgv pour aller de Paris à Barcelone. Nous avons un bilan carbone très faible par rapport à l’avion et c’est ce qui nous a décidé à revenir à Majorque après 8 années sans prendre l’avion. C’est vital pour nos petits-enfants !


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