El Classic Motor Club de Dénia nació en 1993 cuando tuvo lugar su primer evento. Consiste en un conjunto de gente cuya pasión son las motos clásicas y que organiza ferias en las que se exhiben diferentes modelos. Tras varios periodos sin poder llevarse a cabo, Esteban Fullana, su fundador, comenta que se está negociando con el Ayuntamiento para ver si la nostalgia por el motor se puede retomar este año, para la XXV edición.
Esteban rememora que aquel primer encuentro se trató del «inicio de la afición a la moto histórica en la localidad». Además, este acontecimiento fue uno de los primeros que se realizó en España, y en concreto de la Marina Alta, reuniendo 70 motos.
«Recuerdo que hicimos un recorrido: salimos de la calle Campos hacia Xàbia. La gente, en aquella época, pintaba su moto, la arreglaba, pero no tocaban el motor. Entonces, en la zona de la carretera de Las Planas, se quedaron unas 15 paradas», relata Esteban. Explica que, en ese momento, «fue cuando la gente se dio cuenta de que había que restaurar también el motor».
Por tanto, el fundador comenta que este tipo de evento se trata de «un museo en movimiento», donde además de admirar las piezas, también «hay que escuchar el motor».
El Classic Motor Club de Dénia también ha sido pionero en traer a campeones de fama internacional del mundo del motor a este tipo de exhibiciones. Entre los invitados han estado personalidades como Giacomo Agostini -el piloto con más títulos conquistados en la historia del Campeonato Mundial de Motociclismo- o Umberto Masetti. «Agostini ha estado dos veces en Dénia y él es el top. Lo trajimos en 2002, tenía casi 60 años», dice el fundador.
También reivindica el valor que suponen para Dénia estas jornadas: «Nuestra finalidad es que la gente venga, disfrute y vuelva. Que se vayan de aquí y hablen bien de nuestra ciudad, nuestra cultura, nuestra gastronomía y el clima».
La comunidad motera
Alrededor de un centenar de aficionados forman parte del Classic Motor Club y hay miembros de diferentes lugares de la Marina Alta, como Xàbia, Gata de Gorgos y Calp, además de Dénia.
Existe una sensación de «intercambio cultural» en estos encuentros, ya que como explica Esteban, a los eventos Classic Motor Club han asistido participantes de todo el mundo: «Han venido desde Argentina, Alemania, Italia, Suiza, Holanda… Incluso un año vino uno que era de California y fui yo mismo al aeropuerto a por él», comenta.
Luego, los anfitriones asisten a otros eventos que se organizan en los citados países y se dejan motos para probar y correr en circuitos con ellas. Igual ocurre en España, donde el club ha llevado sus motos a ferias en Málaga, Salamanca o Cheste.
Esteban destaca que ha conocido a grandes personas que, a pesar de tener mucho poder adquisitivo -ya que la afición a las motos clásicas requiere una gran inversión de dinero en ocasiones- le han apreciado «por su forma de ser y no por el estatus».
El mercado de las motos clásicas
«El precio depende del modelo y de si hay muchas copias o pocas. Cuantas menos hay, más sube. Igual que ocurre con el nivel de restauración. Es como un cuadro, si entiendes de arte, sabes su valor», explica el experto.
¿Dónde se encuentran estas reliquias? Muchas de las motos se compran en las propias reuniones de aficionados, a través de contactos y amistades.
Sin embargo, hay algunas de las que los dueños no se pueden desprender. Esteban, por ejemplo, asistió a la València Motor Classic un año y un mallorquín le insistía una y otra vez en comprarle su Montesa primer modelo del año 47. «Mire, yo tengo varios hijos, un hijo y una hija; esta moto para mí es el tercer hijo», le contestó Fullana.
Además, Esteban comenta que este tipo de motos requieren unos trámites especiales, algo que también realizan en el club: «Estamos catalogados para hacer matrículas de vehículos y motos históricos, los seguros… A la hora de pagar impuestos y seguros, el vehículo tiene unas ventajas si tiene una cierta edad. Una de las razones es que estas motos no se sacan tanto a la carretera, no tiene el mismo riesgo una moto que la sacas cuatro veces al año que una que sale todos los días a la calle».
Restauración de motos
Algunas de las motos en el momento de la compra están en mejores condiciones que otras por lo que toca restaurarlas. «A veces está toda oxidada, entonces hay que desmontarla toda, quitar el óxido, arenar, pintar, … es un faenón», cuenta Esteban.
Él aprendió todo lo que sabe sobre reparación yendo a un taller desde los diez años. Desde temprana edad se dio cuenta de que era lo suyo y ahora es mecánico. Además, tiene una colección de unos 500 libros sobre motos, coches y pilotos clásicos.
Las piezas para recambios se consiguen de la misma manera, a través de contactos. Suelen ser antiguas; cuando no se encuentran, se hacen reproducciones fieles a las originales.
El futuro de las motos clásicas
Además de la idea de volver con la exhibición, Fullana sueña con poder crear un museo del motor que pueda visitar siempre la gente. Mantener el patrimonio histórico es uno de los objetivos del club.
En cuanto al público y la afición, el experto cree que es algo que interesa más a la gente de 60 años en adelante. Existe preocupación por su parte sobre qué pasará cuando su generación deje de hacer esas cosas. «La meta es que la gente joven se interese», concluye Esteban.
Haber si lo consigues Esteban . Un abrazo
Ole espero que lo podáis hacer Esteban cuando estamos allí lo pasamos estupendamente y muy familiar. Saludos desde Málaga.
Esteban sigues oliendo bien ….. a gasolina con 747
Tengo buenos recuerdos de vosotros cuando fuimos a Malaga y yo estrenaba la RAN 50 .
Si hacéis algo avisa e iré con una TZ 250 del 78 sin carreras ORIGINAL .
Un abrazo .del FEFA .