Baleària feiert 20 Jahre Hochgeschwindigkeitsrevolution auf den Balearen
Am 26. Juni 2001 machte die Schnellfähre Federico García Lorca de Baleària ihre Jungfernfahrt von Palma nach Eivissa. Das brandneue Schiff verließ Palma um 16:00 Uhr mit 250 Passagieren, einem Drittel seiner Kapazität, und erreichte zwei Stunden später sein erstes Ziel. Die Zeitverkürzung bei der Überfahrt vermutete eine Revolution in den Seeverbindungen zu den Balearen und markierte den Ausgangspunkt einer jungen Reederei, die am 20. Juni drei Jahre zuvor gegründet wurde. "Es war bahnbrechend in Bezug auf Geschwindigkeit, Komfort und Stunden", erinnert sich der Präsident von Baleària, Adolfo Utor, und fügte hinzu, dass "es auch eine Absichtserklärung mit Worten und Taten eines Unternehmens bedeutete, das trotz seiner Jugend es war bereits der Entwicklung und dem Wohlergehen der Gebiete verpflichtet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten und einer Länge von 115 Metern war der imposante Bug von Federico García Lorca, mit der digitalisierten Signatur des berühmten Dichters und Dramatikers, bis 2013 Teil der Landschaft von Dénia, Eivissa und Palma.
Das Schiff wurde in der italienischen Rodriquez-Werft (in Pietra Ligure) gebaut, wie sein kleinerer Zwilling, die Ramon Llull, die die Strecke Dénia-Formtera bedient. Die Lorca war mit einer Investition von 7.200 Millionen Peseten (ca. 42 Millionen Euro) das erste neu gebaute Schiff von Baleària. "Es war ein sehr wichtiger Qualitäts- und Verbesserungssprung, der sich am großen Zustrom von Menschen bemerkbar machte, die unsere Dienste in Anspruch nahmen. Wir haben eine Reise von Dénia nach Palma von mehr als acht Stunden auf nur fünf reduziert", erinnert sich sein erster Kapitän, Francisco Jiménez Vara. Zudem wurde auch der Transport von Waren erleichtert, „die morgens als erstes auf dem Markt sein könnten“, betont er.
Die Ankunft der Lorca führte zu vielen Veränderungen im Unternehmen, das 1998 begann. Antonio García, derzeitiger Direktor von Business Systems, erinnert sich an die Herausforderung, die Nachfrage nach Reserven für ein Schiff mit 880 Sitzplätzen zu decken: "Es gab keinen Online-Verkauf, und mussten wir das Call Center von 25 auf 80 Operatoren erweitern", von denen viele noch in verschiedenen Abteilungen im Unternehmen tätig sind. Zu dieser Zeit war es das technisch fortschrittlichste Schiff auf dem Hochgeschwindigkeitsmarkt, das über alle Annehmlichkeiten und Dienstleistungen verfügte: bequeme Sitze, Wickeltische für Babys, Bar-Cafeteria, Kinderspielbereich, Gepäckschließfächer, Zugang für Personen mit eingeschränktem Mobilität, audiovisuelle Unterhaltung und ein Shop an Bord. "Wir haben die Bindungen in unserem Wachstum als Unternehmen gelockert, und Lorca hat uns geholfen, stärker und wettbewerbsfähiger zu sein und unsere Kunden zu binden", erklärt Cristina Mulet, Leiterin des Direktvertriebs.
'Eleanor Roosevelt': Geschwindigkeit, Nachhaltigkeit und Digitalisierung
Zwei Jahrzehnte später hat die nachhaltigste Schnellfähre im Mittelmeer, die Eleanor Roosevelt, das Flaggschiff der Reederei übernommen und ist bereit, der Revolution zu folgen. Schnell und komfortabel wie der Lorca, fügt er die Navigation zu Erdgas hinzu, ist weniger umweltbelastend und digitalisiert die Borddienste.
40 Jahre Seeroute Dénia-Eivissa
Der Juni ist ein Monat der Jubiläen für den Seeverkehr auf den Balearen. Am 15. Juni 1981, vor 40 Jahren, stellte die Insel Isnasa auf Mallorca die erste Seeverbindung zwischen Dénia und Eivissa her, was zur Reaktivierung der Handelstätigkeit des Hafens von Dianense führte. 1984 übernahm die zu Isnasa gehörende Reederei Flebasa die Route. Und am 20. Juni 1998 wurde Baleària gegründet, die die Verbindungen fortsetzte, die seit 1993 auch Palma erreichten.