Een paar weken geleden, het lokale overheidsteam presenteerde een voorontwerp van stedelijk openbaar vervoer waar werd aangekondigd dat de gemeenteraad de 4 bestaande lijnen zou overnemen en een nieuwe circulaire zou creëren binnen het stedelijk gebied. Dit laatste zou echter alleen operationeel zijn in toeristische campagnes, wat tot controverse onder de bewoners leidde.
Niet alleen op straat. Het wetsvoorstel heeft ook geleid tot kritiek van verschillende fracties. Het is het geval van Gent uit Denia, een partij die op verschillende punten in het document haar onvrede heeft geuit, evenals de manier waarop de totstandkoming ervan is ontwikkeld.
De Dianense-partij heeft de PSPV het gebrek aan debat voorafgaand aan de aankondiging. GD bevestigt dat, nadat het regeringsteam had ingestemd om voorstellen voor een samenwerkingsproject te ontvangen en te bespreken, deze niet in aanmerking werden genomen en dat er geen vergadering was om ze te bespreken. "Niet alleen is er geen volgende vergadering gehouden, maar het voorlopige project van de stadsbus werd op 21 oktober goedgekeurd door de raad van bestuur zonder een komma van het geleverde ontwerp te verplaatsen naar het openbare tentoonstellingsproces. Er is geen consensus bereikt. niets, dat was wat ons werd verkocht; dat wil zeggen, wie iets wil om aantijgingen te presenteren. Dit is meestal het geval bij bijna alles: het theater van deelname wordt opgevoerd en dan wordt wat het overheidsteam beslist, goedgekeurd, dat wil zeggen, , de PSOE ", wijzen ze uit training.
Gent de Dénia heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om hun verklaringen met betrekking tot het bovengenoemde ontwerp openbaar te maken, waarvan zij aannemen dat het regeringsteam niet zal worden betrokken. Om te beginnen hebben ze kritiek geuit op het feit dat er geen voorspelling was voor het uitvoeren van een lijn in de Montgo. Dat meldt de partij onder leiding van Mario Vidal, zouden meer dan 6.500 huizen zonder het broodnodige openbaar vervoer komen te zitten, en daarom hebben ze voorgesteld om extra dekking te bieden via taxi's.
Wat betreft de route van de nieuwe cirkellijn, hebben ze gewaarschuwd dat de passage door Patricio Ferrándiz zal leiden tot het intrekken van veel meer parkeerplaatsen. Daarnaast ontbreken er meer centrale haltes binnen voetgangersgebieden zoals Marqués de Campo, om de verkeersafsluiting te compenseren.
Op dezelfde manier hebben ze hun resolute afwijzing getoond dat dit, zoals voorgesteld door de PSPV, alleen operationeel is in toeristische seizoenen zoals zomer, Pasen of Kerstmis. "Dit lijkt ons onvoldoende", verwijzen ze naar GD, waaraan ze het wetende dat toevoegen "De concessie van de dienst zal duurder zijn, maar er is Europese steun gepland en het is duidelijk dat het openbaar vervoer het hele jaar door moet worden gehandhaafd, zeker als een geleidelijke voetgangerszone van het centrum wordt beoogd".
Een ander punt dat de ontevredenheid van Gent de Dénia heeft veroorzaakt, houdt verband met het type transport dat zal worden gebruikt. Terwijl het overheidsteam zich inzet voor het onderhoud van dieselvoertuigen, dringt GD erop aan dat het vanaf het begin wordt geïnvesteerd in elektrische bussen om de impact op het milieu te voorkomen. De PSPV heeft de deur opengelaten voor een vervanging van de vloot over 5 jaar, omdat ze het economischer vinden om het project te starten en Stand-by de verwerving van duurzaam vervoer.
