De wethouder voor burgerbescherming en mobiliteit, Javier Scotto, heeft vanmorgen het ontwerp van het stedelijk openbaar vervoer aan de gemeenteraad gepresenteerd om de huidige 4 lijnen aan te nemen en, als een grote nieuwigheid, een circulaire toe te voegen die het stedelijk gebied omringt en betreedt.
Nu heeft Scotto erop gestaan te praten over een voorontwerp, ervan uitgaande dat het niet definitief is en dat het, zoals hij benadrukt, nog steeds een "levend document". De bedoeling van de kerkenraad is om de burgers en verschillende publieke actoren te vragen en te luisteren zodat ze hun mening kunnen geven over het uitgevoerde onderzoek, en zo lijnen meer in overeenstemming met de behoeften kunnen uitvoeren, zonder te proberen, zoals de burgemeester opmerkte, te stoppen de bus voor de deur van elk huis.
Dit zal ook voor de kerkenraad aanzienlijke kosten met zich meebrengen die hoger zullen zijn dan 600.000 euro per jaar, reeds gerekend op de inkomsten uit de kaartverkoop. De verwachting is dat het beheer van deze dienst minimaal 10 jaar zal bestaan met een groot eigen wagenpark met dieselvoertuigen, waarbij de vervanging door duurzaam vervoer over ongeveer 5 jaar wordt geëvalueerd.
De gemeenteraad zou daarom de leiding nemen over de huidige 4 lijnen die de route doorlopen Les Rotes, De Marines, Costa Calma en de reis naar Ziekenhuis van Dénia. De grote nieuwigheid is echter de opname van een nieuwe uitdrukkelijke cirkelvormige route die het stedelijk gebied omgeeft, zoals te zien is in de afbeelding bij dit nieuws. Er wordt rekening gehouden met de mogelijkheid om de route te verlengen zodat deze ook La Pedrera beslaat en een stop heeft bij de maritiem station de Balearia.
Het zullen toegankelijke voertuigen zijn voor mensen met beperkte mobiliteit en daarom moeten de haltes even toegankelijk zijn. Dit leidt tot herstructurering van de wegen waarover het loopt om deze wachtpunten voor de bus op te vangen. Daarom is het te verwachten dat, op die plaatsen waar de weg dit vereist, parkeerplaatsen moeten worden geëlimineerd zodat de touringcar de halte kan naderen en toegang voor gebruikers mogelijk maakt. Het zal onder meer de slagader Patricio Ferrándiz treffen, die een groot aantal inzamelpunten zal hebben.
De haltes zullen intelligent zijn en informeren over de route en wachttijden van de bussen die niet meer dan 20 minuten tussen de ene en de andere zullen bedragen, aangezien er twee voertuigen zullen zijn die deze cirkelvormige route afleggen.
Nu is de kerkenraad vastbesloten deze dienst alleen tijdens het hoogseizoen te openen. De zomer, Pasen en andere periodes van grote toestroom van bezoekers zullen het circulaire openbaar vervoer hebben, maar de rest van het jaar zal voorlopig gewoon doorgaan.
Scotto wilde het niet hebben over deadlines om dit ontwerp te realiseren. Hij zei wel dat het aanvankelijk de bedoeling was om het eind dit jaar op de markt te brengen, maar dat vanwege de pandemie en zijn voornemen om aan het publiek te presenteren om hun bijdragen te horen, dit merk onmogelijk is, dus er zal nog steeds wat te verwachten.
Goedemorgen:
Als er iets is dat Denia mist, is het in het openbaar vervoer, iets waarin het is geïnstalleerd voordat het een bevolking heeft ...
In de toekomst natuurlijk en zonder twijfel, als ELECTRIC wordt geïnstalleerd, alstublieft.
Zo is er de Montgo, die geen openbaar vervoer heeft en als hij hem om de twee uur heeft gehad en gesloten is wanneer hij het hardst nodig is ... Het is dus onmogelijk om je eigen voertuig op te geven, vooral zonder trottoirs en met de juiste zonneverlichting, maar het is NIET GEHOUDEN dag, wat een prioriteit is, om nuttig te zijn.
Als de straten voetgangersgebied worden, is de bus daarbinnen niet nodig.
Buiten op straat, toch.
Respect voor wat er gebeurt met geparkeerde voertuigen, of parkeerplaatsen in voetgangersstraten, zoals logisch is dat geparkeerde voertuigen moeten verdwijnen.
Je zult lopend of met motorrolstoelen moeten komen, van Joan Fuster, waar je zoveel parkeerplaatsen moet installeren als je nodig hebt, kijkend naar een toekomst van minstens 500 jaar en denkend aan de seizoenen waarin deze stad overweldigd is voertuig.
De ONDERGRONDSE PARKEREN die niet storen en daarbovenop uitgestrekte PARKEREN, waar je heerlijk kunt genieten, wat een goede behoefte hebben ze, zowel ONDERGRONDSE PARKEREN, als PARKEN.
En laten we vergeten om als stad te blijven groeien en laten we niet in de fout gaan van grote steden, waar pandemieën, corruptie, krakers, enz. Zijn geïnstalleerd. het ergste van het ergste, omdat controle niet haalbaar is vanwege overbevolking.
Dit is hoe ze sterven, dit is hoe ze vertrekken, dit is hoe ze worden geboren op deze manier dat ze binnenkomen ... 50.000 inwoners is al een buitensporig aantal en meer gezien het feit dat het in de zomer met vier of meer vermenigvuldigt ...
Dat de wegen in de woonwijk voorbij worden gehouden, om het Montgo-natuurpark te beschermen, zowel in gebouwen als bij overbelasting van het wegverkeer of het natuurpark ZAL GEEN ENKELE WAARDE HEBBEN in de toekomst, omdat het vanaf geen enkel punt van de stad naar de worden bedekt door hoge gebouwen en door de grootste oorverdovende geluiden van verkeer en zonder vervuiling.
Degene die waarschuwt, is geen verrader
Dus het gezegde luidt.
groeten
Welk bedrijf zal hiervoor verantwoordelijk zijn.
Ik deel de bijdrage van Faustino, als we de auto niet willen nemen, moeten de busschema's worden verlengd, natuurlijk vanaf een bepaalde tijd, de services verminderen, maar dat er de mogelijkheid is om van de service gebruik te maken. De besparingen zouden afkomstig zijn van minder ongevallen, met de daaruit voortvloeiende kosten.
En hoe zit het met de openbare dienstverlening aan de burgers die hier wonen? We doen er niet toe? Ze kunnen stoppen met het belasten van ons als ze geen invloed hebben op de dienstverlening voor ons. Dit is zeer discriminerend, allemaal alleen voor toerisme, terwijl we hier betalen om te behouden wat ze willen veranderen in een toeristisch themapark. Hier woon je, je werkt en niet wij leven allemaal van het toerisme, je moet heren wakker maken en meer waardigheid hebben.
Middagen. In de meer dan 30 jaar dat ik gedeeltelijk in Denia woon, mis ik het meest een busdienst, zo lang mogelijk volgens schema, die de hele kustlijn van Les Marines bestrijkt, in ieder geval tot aan de NovaDenia-rotonde sinds Vroeger bestond het en om dichter bij Denia te komen was het niet nodig om een privévoertuig te gebruiken. Ze zijn ongeveer 5 km. van de kust waar honderden villa's constant naar Denía verhuizen en je merkt dat je een privévoertuig moet gebruiken. Hetzelfde gebeurt met jongere mensen die hun auto moeten gebruiken om naar het centrum van Denia te komen en om te wandelen. Kunnen we die routes en diensten bestuderen om te zien of er verbetering mogelijk is, hoe klein ook? Ik had een droom waarin ik op een zomermiddag / -nacht de bushalte naderde, de bus nam en we gingen naar Denia, we aten in Denia, en na een paar drankjes keerden we met de bus terug naar mijn huis, zonder me zorgen te hoeven maken over het verkeer , waar te parkeren, het lawaai van zoveel auto, etc, etc ... ik had het, ik had die droom. Goedenmiddag.