ADVIES compromis Denia
Ja, nogmaals, we zien de noodzaak om onze diepe onenigheid te uiten met de alternatieven voor de Tren de la Costa, zoals het recente voorstel van de minister van Transport, Óscar Puente, om een tram te implementeren die de steden Dénia en Gandia met elkaar verbindt .
We vinden deze uitspraken nu een stap terug in de richting van onze ambities voor een duurzamere en meer verbonden toekomst. Zoals we al talloze keren hebben gezegd, ook in de campagne waarin zowel Puig als Mazón het alternatief voor de trein verdedigden, zijn wij van mening dat de suggestie van een treintram onvoldoende is. Wij zijn van mening dat het opgeven van de trein een mislukking is en dat we ons overgeven aan degenen die tijd en moeite hebben besteed aan het verdedigen van het spoorwegsysteem dat we verdienen, en dat dit de centrale overheid ertoe aanzet het volledig van haar routekaart te schrappen.
Waarom de langetermijnvisie van een project als de Gandia-Dénia-trein opofferen ten gunste van een beperktere en minder efficiënte oplossing? Moeten we niet allemaal prioriteit blijven geven aan investeringen die de alomvattende en duurzame ontwikkeling in onze regio bevorderen, in plaats van te kiezen voor oplossingen die in de nabije toekomst verouderd zijn?
De implementatie van een tram biedt geen adequate oplossing voor de connectiviteits- en efficiëntieproblemen waarmee we worden geconfronteerd. Het is eerder een oplossing die meer gericht lijkt te zijn op het toeristische aspect dan op het bieden van een echt antwoord op de mobiliteitsbehoeften van de lokale bevolking. Denk aan een jonge student die naar Valencia moet om te studeren... Zal deze tram zijn vervoermiddel zijn, als hij er dubbel (of driemaal) zo lang over doet als andere middelen?
Het herstel van een echte trein lijkt steeds verder weg te liggen, en deze uitspraken van de minister maken onze zorgen hierover alleen maar groter. Hoewel we het belang begrijpen van het verkennen van verschillende opties, achten we het essentieel om het hoofddoel niet uit het oog te verliezen: het bieden van een winstgevende, efficiënte en effectieve manier van openbaar vervoer voor onze burgers.
Samenvattend kan een tram onder bepaalde omstandigheden zijn waarde hebben, maar in de context van de verbinding tussen Dénia en Gandia is dit niet de oplossing die we nodig hebben, noch de oplossing die we verdienen. En vanuit Compromís zullen we onze stem blijven verheffen om het te verdedigen. We kunnen niet zwijgen als we zien dat we afdwalen van de rails van de vooruitgang naar middelmatige oplossingen. Het is noodzakelijk om vooruitgang te blijven boeken en te blijven inzetten op moderne mobiliteit met respect voor onze regio’s.
Deze huidige tram is nog steeds een toeristentreintje, heel mooi, maar zonder enig praktisch belang. Het is ideaal voor nieuwsgierige toeristen en inactieve gepensioneerden. Wie had er rijk kunnen worden met deze tram?
Ik geloof dat we moeten streven naar een volwaardige trein. Voor de hele regio. De nood neemt toe en het voorstel van de minister is een flop.
Is het voorstel van de minister een rommeltje of de minister?
Kijkend naar het gebruik van trams in andere Europese steden: deze rijden veel vaker en hebben meer haltes.
Voor Dénia loopt de tramlijn langs de rand van Dénia, vanaf het centraal station of eindpunt, langs de rand, Bosc de Dénia, Pedrera-Vessanes, La Xara, Gara…. enz
Maar voor de rest van Denia zijn er geen trams.
Als er tunnels worden gebouwd, zoals in het gebied tussen Gara en Altea, waarom bouwen we dan niet een tunnel door Montgo, met een tram naar Xàbia/Jávea?
Het probleem is dat alle steden zich de afgelopen decennia door het toerisme enorm hebben ontwikkeld, dat er geen ruimte meer is voor een trein-/tramlijn van Dénia naar Gandia. De oude lijn maakt deel uit van een wegen- of fietssysteem (Via Verde), dat veel wordt gebruikt door zowel fietsers als voetgangers, en de gedachte om dit milieuvriendelijke natuurlijke gebruik van de oude lijn terug te draaien zou gruwelijk zijn.
En, zoals eerder gezegd, omdat de woningbouw enorm is toegenomen, is het vrijwel onmogelijk om een lijn op het land naar Gandia aan te leggen. De kosten van een ondergrondse lijn, die niet onder de zeespiegel ligt, wat gevaarlijk zou zijn vanwege overstromingen, zijn te hoog voor Dénia en Gandia…
Het alternatief zou zijn om de lijn boven de wegen aan te leggen, zoals in Wuppertal in Duitsland.
Als de lijn vanuit Gandia open was gehouden, zou er vandaag geen probleem zijn, maar in plaats van te denken dat wat vandaag goed is, ook goed is voor morgen, moeten toekomstige plannen gebruik maken van de toekomstige technieken. Zelfs een nieuwe lijn vanaf het centraal station van Dénia in de andere richting, die de haven van Dénia bedient, het busstation, Nova Dénia – Almadrava, Deveses, El Poblets, El Verger, Nova Oliva, Oliva stad, L'Alqueria de la Contessa, Bellreguard … Enzovoort…. Het gebied voor de aanleg van zo’n lijn, plus trein-/tramstations met parkeergelegenheid en toiletvoorzieningen, is niet meer beschikbaar…..
Zeer goede Will, je wilt niet dat ik het pamflet vertaal dat je voor je hebt gemaakt.
Gebruik de vertaler en wees niet lui
Zonder de odyssee achter te laten die mensen met beperkte mobiliteit of in een rolstoel leven, zijn we gevangenen in deze stad als je niet op eigen kracht naar Gandia of Alicante kunt komen... het is niet waar dat je op Alsa kunt komen wanneer je maar wilt in je stoel, het is niet een dienst die altijd beschikbaar is…we hebben ook rechten en we worden verondersteld een inclusief land te zijn….
Er staan veel belangen op het spel, en van allemaal is de ideologische de belangrijkste.
De regeringen komen de beloften niet na die sinds de jaren zeventig zijn gedaan met de ‘tijdelijke’ onderdrukking van de lijn Denia-Carcaixent, die ze zijn vergeten.
Er moeten andere belangen zijn, dan het welzijn van de burgers, die verhinderen dat de spoorlijn die wij kennen als DE KUSTTREIN voor eens en voor altijd wordt aangelegd. (De enige haalbare en toekomstige oplossing).
En sinds wanneer werken politici aan het welzijn van burgers? Dat zou nieuws zijn!
Het is duidelijk dat de TRAM niet werkt, de ervaring van Denia – Alicante zegt genoeg. 3 uur over een route van slechts 90 km is vandaag de dag niet acceptabel. Slechts 1,5% van de mobiele bevolking maakt er dus gebruik van. En dat was een besluit en werk dat destijds door Compromis werd gesteund en toegejuicht als electorale demagogie.
Zal een trein vandaag de oplossing zijn? Zal het dezelfde milieu-impact veroorzaken als de AP-7 destijds? Zullen we demonstreren tegen het verdwijnen van meer velden en moerassen die nu beschermd zijn? Zullen er meer uitzettingen en onteigeningen plaatsvinden? ….
Misschien heeft onze minister gelijk.
Zou het niet beter zijn om de bestaande infrastructuur correct te exploiteren met goed, regelmatig en economisch vervoer over land, waardoor de student vandaag de dag Valencia in slechts 1 uur kan bereiken zonder tussenstops of overstap? En wat zullen de inwoners van Calpe, Xabia, Benissa blijven doen... etc?
Of maakt het ons niets uit zolang we in Denia een electorale en electorale trein hebben die al vijftig jaar niet meer bestaat (zoals zoveel anderen) en er niets is gebeurd?
De minister is "kampioen" van treinstoringen en doet aanbevelingen dat het beste voor het milieu is om een fiets te geven om rond Denia-Gandia-Denia te reizen.
Hij zal gezien zijn positie verder gaan met zijn auto met chauffeur of Falcón
Hallo goed. In uw drie berichten verwijst u meer naar de politiek, ministers, falcón, enz. Laten we alsjeblieft proberen vast te houden aan de oplossing voor het probleem van transport, treinen, enz. Omdat al is aangetoond dat wanneer het milieu in de politieke modus wordt gezet, in plaats van in de modus van 'oplossing voor het probleem, decaloog waar we het over hebben', de zaken nog ingewikkelder worden. EN DIT PROBLEEM IS NOG STEEDS ONOPGELOST. En zo niet, dan verwijs ik naar het Congres. Deze debatten zijn de gepersonifieerde gewoonheid. En onze jongeren zien het dagelijks en zien het mogelijk als een ‘adequate manier van communiceren’. Ik laat het daar.