Lo Yacht Club Association ha chiesto ai suoi consulenti legali a prendere in considerazione possibili iniziative legali per affrontare la tesi sostenuta dal governo per avviare un processo di privatizzazione delle strutture che gestiscono attualmente i yacht club, perché, a suo avviso, la situazione è molto chiaro dal punto di vista legale.
Il Ministero delle Infrastrutture ha presentato un emendamento alla sola disposizione che abroga la legge dei Porti della Generalitat Valenciana, nascondendosi nella lavorazione della legge di accompagnamento del bilancio. E 'emendamento propone di rimuovere dal Ports Act assumendo aggiudicazione diretta di concessioni quando il richiedente è un club nautico.
Abrogare yacht club questa misura non si spiega, perché se il quadro giuridico europeo costretto Generalitat Valenciana a fare concessioni al concorso pubblico di non gravi Yacht Club bisogno di una modifica dei Porti agire come proposto.
La modifica proposta chiarisce che la legge consente di richiedere una nuova concessione senza gara pubblica in cui il richiedente è un Yacht Club, in modo del Dipartimento vuole eliminare questa possibilità per permettere strutture che attualmente gestiscono i Yacht Club passano in mani private .
Se la modifica delle porte Act prospera, ci sarà un ingiustizia alla legge sui porti statali, è noto per il riconoscimento del lavoro dei club e permessi concessione di una nuova concessione per uno Yacht Club, senza obbligo di frequenza un concorso pubblico.
Così, ci sarà un impotenza chiara per l'attività dei club nei porti che dipendono autonomia, contro coloro che sono sotto statale.
Così, in relazione alla 2014 / 23 / UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014 materia di aggiudicazione di direttiva concessione, si precisa che la direttiva non si applica alle concessioni demaniales sono regolati dalla legislazione dei beni delle pubbliche Amministrazioni.
Dobbiamo ricordare che il 15 maggio 2015 un rapporto rilasciato dalla Avvocatura Generale della Generalitat, che chiarisce il regime giuridico applicabile alle Yacht Club. La relazione afferma chiaramente che l'uso privato del porto pubblico richiede concessione pubblica e, di conseguenza, la gestione o la gestione di strutture e gli sport nautici Comunitat non devono essere configurati come una concessione di gestione dei servizi di pubblica utilità e al norme sugli appalti pubblici.
Di conseguenza, il documento afferma che l'Amministrazione non è tenuto a convocare concorso dove il richiedente è un club nautico. Inoltre, quando un richiedente di una borsa di studio è uno yacht club, la procedura è prevista dall'articolo 34 e seguenti 2 / 2014 dal 13 giugno Atto senza inchiesta pubblica o bando di gara né il processo di competizione progetto.
I club non vogliono amnistie o estensioni temporanee, ma lavorano con garanzie e con sufficiente certezza giuridica per intraprendere le riforme e gli investimenti necessari al fine di offrire il miglior servizio possibile a tutti gli utenti - compresi atleti, turisti e visitatori - di la nautica della Comunità Valenciana.
L'unico beneficiario del presunto condono è il Governo stesso, che evita di presa in consegna delle strutture e club sono permesso di soggiorno, mentre quelli che guadagnano tempo per preparare le loro gare di ingresso aziende private.
In tale prospettiva incerta e il silenzio del governo sulle varie richieste di incontri, i club stanno preparando azioni di protesta e di difesa per l'archiviazione delle controversie amministrative e l'organizzazione di raduni e manifestazioni per chiedere il dialogo dell'amministrazione piuttosto che l'imposizione .
