O Clube Associação Yacht pediu a seus assessores legais a considerar possíveis iniciativas legais para lidar com a tese defendida pelo Governo para iniciar um processo de privatização das instalações que actualmente gerem os iate clubes, porque, em sua opinião, a situação é muito claro a partir do aspecto legal.
O Ministério da Infra-estrutura apresentou uma emenda à disposição única revogação da lei de Portos da Generalitat Valenciana, escondendo-se no processamento da Lei de acompanhamento do orçamento. É alteração propõe a supressão dos Portos Lei assumindo adjudicação directa de concessões quando o requerente é um clube náutico.
Revoga o iate clubes esta medida não é explicado, porque se o quadro jurídico europeu forçado a Generalitat Valenciana a fazer concessões à concorrência pública de clubes de iate não graves precisam de uma modificação dos Portos agir como proposto.
A alteração proposta torna claro que a lei permite que você solicite uma nova concessão, sem concurso público em que o requerente é um Yacht Club, então a partir do Departamento de querer eliminar essa possibilidade para permitir instalações que atualmente gerenciam os clubes Iate passar para mãos privadas .
Se a alteração das portas Act prospera, haverá uma injustiça com a Lei de Portos do Estado, é anotado para o reconhecimento do trabalho dos clubes e permite uma nova concessão a um Yacht Club, sem obrigação de participar um concurso público.
Assim, haverá um desamparo claro para a atividade dos clubes nos portos que dependem de autonomia, contra aqueles que estão sob administração do Estado.
Assim, em relação ao 2014 / 23 / UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 26 2014 fevereiro sobre a adjudicação de directiva concessão, deve-se notar que esta directiva não se aplica aos demaniales Concessões são regulamentados pela legislação património das administrações públicas.
Devemos lembrar que o 15 2015 maio um relatório emitido pela Advocacia Geral da Generalitat, que clarifica o regime jurídico aplicável aos clubes de iate. Este relatório afirma claramente que o uso privado de porto público requer concessão pública e, portanto, gestão ou operação de instalações desportivas e Comunitat náuticos não devem ser configurados como uma concessão da gestão do serviço público e sujeito à regras dos contratos públicos.
Consequentemente, o documento afirma que o governo não é obrigado a convocar concurso em que o requerente é um clube náutico. Além disso, quando um requerente de uma concessão é um iate clube, o procedimento é previsto no artigo 34 et seq 2 / 2014 de 13 junho Act sem inquérito público ou ligue para a concorrência nem o processo de competição projeto.
Os clubes não desejam anistias ou extensões temporárias, mas trabalham com garantias e com segurança jurídica suficiente para realizar as reformas e investimentos necessários para oferecer o melhor serviço possível a todos os usuários - incluindo atletas, turistas e visitantes - de náutico da Comunidade Valenciana.
A única beneficiária do alegado anistia é o próprio Governo, que evita assumir as instalações e os clubes são autorizados a permanecer, enquanto aqueles que ganham tempo para preparar seus concursos para entrada de empresas privadas.
Contra essa perspectiva incerta eo silêncio do Governo sobre os vários pedidos de reuniões, os clubes estão a preparar acções de protesto e de defesa, como a apresentação de litígios administrativos e organizar comícios e manifestações para exigir o diálogo administração em vez de imposição .
