La piattaforma interessata dalla chiusura del centro di Denia 'Obrim el Centre' ha presentato, mediante registrazione presso il municipio, un manifesto in cui propone diverse misure per restituire l'attività precedente al centro urbano di Denia.
Come indicato nella lettera, le misure adottate, "velocemente", dal team governativo per adattarsi alle raccomandazioni delle autorità sanitarie nel contesto dell'attuale pandemia, "Hanno lasciato il centro di Denia in una situazione di vulnerabilità".
Gli interessati lo fanno notare "la chiusura e l'inaccessibilità del Calle Marques de Campo, per la prima volta nella storia di Denia ci siamo uniti a vicini, commercianti, proprietari, albergatori, Mercat Municipal, professionisti e associazioni che condividono il nostro spazio comune nel centro della città e abbiamo creato la Piattaforma per le persone colpite dalla chiusura del Centro di Denia 'Obrim el Center', che già aggiunge 449 adesioni formali di persone ed entità incluse in detti gruppi ".
La piattaforma afferma nella lettera che "Non abbiamo obiezioni sul fatto che in caso di emergenza, come è avvenuto, alcune decisioni difficili verranno prese nel quadro di una situazione temporanea e inizieranno i lavori su un piano comunale per combattere la pandemia. Il prolungamento inaspettato dello stato di allarme, giustificato dalla 'estrema urgenza', è diventato un atto arbitrario, discrezionale, unilaterale, con motivazioni casuali e risposte contraddittorie da parte dei nostri funzionari comunali ”.
Di fronte a questa situazione, dalla piattaforma interessata 'Obrim el Center' propongono:
- • Apertura di Calle Marqués de Campo compreso l'ingresso attraverso Pare Pere e Glorieta, con una fascia di circolazione. Nei mesi estivi può essere chiuso come lo era stato fino a febbraio 2020.
- • Regolarizzazione dell'occupazione della strada pubblica con tavoli e sedie, limitazione della superficie in modo che il pedone abbia più spazio.
- • Dare priorità all'accesso dei residenti alle loro case e ai parcheggi.
- • Riorganizzazione del traffico e delle aree di carico e scarico.
- • Cerca nuovi parcheggi pubblici, come El Rodat o La Cantera del Castello, Tra gli altri.
- • Miglioramento dell'illuminazione permanente delle strade pubbliche.
- • Maggiore digitalizzazione di negozi e attività commerciali, migliore coordinamento da soli dell'attività commerciale nell'area.
- • Aumento delle attività complementari e dell'intrattenimento di strada: culturale, artistico, ecc. Non ci sono spazi culturali pubblici in Calle Marqués de Campo.
- • Miglioramento del Mercato Comunale basato su un progetto consensuale (non solo illuminazione, pavimentazioni e miglioramenti individuali).
- • Approfondire l'implementazione del servizio di consegna a domicilio per gli acquisti.
questa piattaforma Obrin el center, deve evolversi una volta per tutte. ESSERE CREATIVO. Sei una minoranza. Non tutti noi abbiamo un interesse economico, immagina, vogliamo solo respirare!
Tutte le città civili in cui vivono le persone attente all'ambiente hanno un accesso chiuso ai loro centri urbani, non è vero che guidando su una strada come Marquès de Campo il consumo è maggiore nei negozi. Ci sono molti di noi che non vogliono vivere in un centro costantemente intasato e inquinato. Puoi arrivarci prima a piedi che in macchina. Prima dovevi andare in giro finché non riuscivi a parcheggiare. Adesso l'accesso ai negozi è molto più comodo e pulito. NON VUOI UN CENTRO INQUINATO Signori! La vita sta cambiando ADATTATE I vostri affari ai nuovi tempi.
Tots els centres de tots els pobles i ciutats deurien be tancats al transit, for a time that is fa bé ara ix people protestant that els cotxes can't pass… walk and respir their pure air
Els carrers i les places per a les people
La stragrande maggioranza della popolazione sostiene i cambiamenti a favore della mobilità sostenibile. I consigli comunali non dovrebbero essere influenzati da un mucchio di chiacchiere sui social media.
I quartieri pedonali aumentano la clientela dei negozi ei pedoni spendono fino al 65% in più rispetto ai conducenti. Mobilità attiva Persona che cammina Bicicletta prevede un ritorno di € 10 per ogni € 1 investito.
Le città con la più alta qualità di vita sono le città in cui è stato recuperato lo spazio pubblico per camminare o andare in bicicletta ed è quello che dobbiamo promuovere insieme al trasporto pubblico, che è l'unico accessibile al 100%.
Le città dovranno cambiare. Bisogna rivedere i quartieri a bassa densità per evitare la vita schizofrenica di essere a 40 km dal lavoro, 20 dalla scuola, 10 dal centro commerciale e passare parte della nostra vita a spostare una tonnellata di ferro.
- Ho una macchina nuova ma il comune non mi dà il parcheggio gratuito!
- Ho un condizionatore e voglio anche una casa libera dove installarlo!
Il divieto o la severa restrizione delle auto è visto come una soluzione alla congestione del traffico, un modo per ridurre le emissioni e uno strumento per progettare città più vivibili.
Che sia possibile camminare nelle città non è una verità lapalissiana, tanto meno una moda passeggera, è un'emergenza sanitaria e sostenibile. Quello che dovrebbe sorprenderci è che abbiamo smesso di farlo o che in molte città il pedone non viene preso in considerazione.
Il respiro ci sta uccidendo? Sì, 70.000 pubblicazioni scientifiche lo dimostrano: la cattiva qualità dell'aria ci sta facendo ammalare e ci sta uccidendo. Respirare aria inquinata ha un impatto negativo su quasi tutti gli organi del nostro corpo, compreso il cervello.
Montreal vieterà le auto non elettriche in centro, taglierà i parcheggi intorno alle stazioni della metropolitana e pianterà mezzo milione di alberi. Piano di emergenza climatica, 2020-2030.
Bravo Xavi! Sono d'accordo al 100% con te. Grazie per le vostre parole.
Molto ben dit