Sur Marina Alta Nous vivons de la réciprocité qui se produit entre notre population et ceux qui nous visitent, de la gastronomie, de la qualité de vie et de l'essence méditerranéenne. Par conséquent, nous devons veiller à offrir à nouveau ce tourisme de qualité, avec un caractère différenciateur, qui nous a aidés à construire une bonne partie de l'important tissu d'affaires que nous avons actuellement.
De la Punt Nàutic de Creama, un projet encadré dans l'Accord Territorial pour l'Occupation et le Développement Territorial et subventionné par la GVA à travers Labora, qui est né à la suite de la demande des différents agents territoriaux de mettre en place une formation spécialisée dans le territoire adapté aux besoins du secteur nautique, une étude est en cours pour déterminer dans quelle mesure la crise sanitaire actuelle et la paralysie économique qui en découle affectent le secteur maritime de notre région.
Tout au long de cette étude, commencée par la déclaration de l'état d'alarme et qui continuera à être mise à jour, en surveillant les changements produits dans les phases suivantes et l'arrivée tant attendue de la "nouvelle normale", elle est analysée d'un point de vue qualitatif comme Cet état d'exception affecte le tissu commercial du secteur maritime. Ainsi, une série d'entretiens téléphoniques ont été réalisés avec différentes entités de la région correspondant aux aspects maintenance et réparation des bateaux, sports nautiques, loisirs nautiques et pêche, à partir desquels une série de conclusions explicatives peuvent être tirées. Les données extraites de cette première vague d'entretiens correspondent à la période comprise entre le 14 avril et le 18 mai.
Les dates jouent un rôle très important dans le démarrage des différentes activités selon le type d'entité, le développement des tâches quotidiennes, le retour à la production, les circuits de commercialisation ou les ventes réalisées. Mais il y a eu un dénominateur commun dans toutes les interviews réalisées jusqu'à présent et qui s'est démarqué des autres, le grand impact économique que COVID-19 a eu sur le secteur nautique.
En outre, il existe une vision générale dans le secteur concernant la gestion qui a été faite par les autorités compétentes, ayant fourni une mauvaise communication et dans de nombreux cas ambiguës qui encourage la libre interprétation. De même, il est considéré que les procédures administratives qui ont dû être effectuées en raison de la situation (ERTE et aides) auraient dû être simplifiées, tout en ayant donné un rôle plus pertinent aux municipalités dans la prise de décision.
Pendant la période de l'état d'alarme, les agents du secteur nautique ont pris plusieurs initiatives telles que l'application des mesures sanitaires recommandées ainsi que d'autres qui ont été prises de leur propre initiative, l'implantation du télétravail dans le personnel administratif et du service client. ou la flexibilité des horaires de travail pour faciliter l'accès à la citoyenneté.
La pêche est considérée comme l'un des secteurs essentiels et à ce titre, elle a été autorisée à poursuivre l'activité conventionnelle tout au long de cette période, en respectant toujours les mesures de sécurité établies par les autorités compétentes et qui ont conduit les plus petits navires à présenter un ERTE en raison de l'impossibilité de pouvoir respecter ces mesures de sécurité, comme la distance sociale. Cependant, des guildes de pêcheurs ont adopté différentes positions à ce sujet.
À Calp, la Confrérie a interprété qu'il était possible de poursuivre l'activité conventionnelle, ils étaient donc les principaux chargés de couvrir la demande de poisson sur notre territoire, qui représentait environ 40% du produit habituel, alors que pratiquement rien n'a été pêché. Fruit de mer. "Actuellement, nous sommes privilégiés, car nous avons pu continuer notre activité, et bien que le genre le plus cher (fruits de mer) n'ait pas été capturé, l'approvisionnement des autres ports a été complètement paralysé, donc une chose a compensé l'autre."
À Dénia, la Fraternité a décidé de ne pas prendre la mer avant le 11 mai en raison du manque d'équipement de sécurité hygiénique, et également en raison de l'absence d'un ordre ou d'une recommandation spécifique des organismes officiels. "Nous étions conscients de l'arrivée de la campagne de Pâques et nous savions que l'hôtellerie avait fait le plein de marchandises, nous avons donc privilégié la sécurité de nos marins".
En Javea il a été choisi pour démarrer son activité dans la troisième semaine de confinement, ne laissant que les bateaux nécessaires (environ 20%) pour couvrir la demande du magasin propre de la confrérie. "La fermeture de l'industrie hôtelière porte gravement préjudice au secteur de la pêche, la consommation de poisson est d'une grande importance en Méditerranée".
En juin, la fermeture et la flotte de leur activité commencent, mais en juillet les confréries reprendront le travail à 100% car il n'y aura ni ERTE ni aide. A partir de ce moment, c'est lorsque nos pêcheurs prédisent qu'ils seront confrontés à un paradigme où les pertes économiques importantes subies jusqu'à présent s'ajouteront à une reprise de l'activité de pêche marquée par une faible demande du secteur de la restauration, qui, sûrement, l'afflux de touristes sera considérablement diminué.
En revanche, le reste des secteurs maritimes, tels que la navigation de plaisance, ont été considérés comme des services non essentiels, avec lesquels les clubs nautiques, les marinas privées et les cales sèches ont dû fermer au public au cours des premières semaines de la phase 0, pouvant mener à bien uniquement un matelotage et un entretien urgents des bateaux, pour garantir la sécurité des bateaux eux-mêmes. Ce n'est que le 17 avril que les professionnels du secteur ont pu accéder à ces installations, marquant le début de ce type de production.
L'annulation et la réduction des navires loués pour les mois d'avril et mai, le retard dans l'entrée des navires long-courriers pour le mois de juin ou l'incertitude concernant le trafic international en été, ont marqué que Varadero Port Dénia et Marine Spirit Varadero (Calpe) se concentre actuellement sur les navires commerciaux. S'il est vrai que la deuxième entité nous a confirmé que cela a été un coup économique très fort pour eux et au vu des pertes économiques attendues cette année, ils ont pris la décision de se reconvertir définitivement en trafic local.
Quant aux clubs nautiques, ils ont été affectés à la fois par les restrictions de circulation des bateaux et par l'interdiction des activités sportives. "De nombreuses activités sportives qui ont lieu tout au long de l'année ont été annulées et bien que la pratique du sport soit autorisée depuis quelques jours, les mesures de sécurité sanitaire ne permettent pas un développement normal des activités nautiques".
Le 11 mai, avec l'entrée en phase 1, les fans ont pu naviguer dans un décor où les limitations et restrictions fixées par les autorités sanitaires sont extrêmement importantes. À tel point que le secteur nautique dispose de son propre protocole de protection et de prévention contre le COVID-19, du fait de la communication et de l'interaction positive qui se maintient entre les entités du secteur et les autorités compétentes.
Les différentes entités interrogées sont claires sur le fait que la reprise durera pour le reste de l'année, commençant à relever la tête en mars 2021. Et si, comme le précise l'un des agents interrogés: "Il y a une après-guerre économique qui s'annonce, dans un territoire où le principal moteur est la restauration et le tourisme"Cet été sera un tournant dans la survie de nombreuses entreprises qui composent le tissu nautique.
