La Generalitat a entamé les premiers travaux correspondant aux travaux de rénovation des quais et amélioration de l'accessibilité des gares et arrêts de la ligne 9 (Benidorm-Dénia) et d'une partie de la ligne 1 (Luceros-Benidorm) du TRAM d ' Alacant, pour un montant de 11.224.492,40 XNUMX XNUMX euros, TVA incluse.
Ces travaux permettront à Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) de conditionner les quais actuels d'accès des passagers aux nouveaux trains à double plancher surbaissé. Cet investissement affectera 13 stations et arrêts de la ligne 9 et 5 autres arrêts de la ligne 1 ont été inclus, dans la section entre Benidorm et Cala Piteres, pour inclure des améliorations d'accessibilité.
Les premiers travaux ont commencé à la station L'Alfàs del Pi et à la station Cami Coves dans la municipalité de Benidorm. Cette action, comme le reste de cette ligne 9, est susceptible d'être cofinancée par l'Union européenne à travers le programme opérationnel du Fonds européen de développement régional (FEDER).
Les travaux prévus ont été divisés en deux lots. Le premier concerne l'abaissement et l'adaptation aux plates-formes de la ligne 1 de l'hôpital Vila, CC La Marina-Finestrat, Benidorm, Benidorm Intermodal et de la ligne 9, le démantèlement de la discothèque Benidorm et la rénovation de la plage des voies et des installations ferroviaires à Benidorm, d'une durée de 11,5 mois et d'un budget de 7.333.910,43 XNUMX XNUMX euros, TVA incluse.
Le deuxième lot comprend l'abaissement et l'adaptation des plates-formes de la ligne 1 à Cala Piteres et de la ligne 9 à Camí Coves, l'Alfàs del Pi, El Albir, Altea, Garganes, Cap Negret, Olla Altea, Calp, Teulada, Gata de Gorgos et Dénia. La durée prévue est de 10 mois et un budget de 3.890.581,97 XNUMX XNUMX euros, TVA incluse.
Actuellement, les plates-formes de la ligne 9 sont adaptées aux besoins des trains diesel de la série 2.500, qui nécessitent des points d'accès surélevés qui ne sont pas compatibles avec les nouveaux trains à double plancher surbaissé.
Cette action fait partie des différentes initiatives techniques menées par la Generalitat, à travers le FGV, dans la liaison Benidorm-Dénia, afin de maintenir et d'améliorer les conditions d'exploitation, garantissant la régularité et la qualité de service avec certains normes similaires au reste du réseau FGV à Alicante.
Entre les actions déjà en cours ou de traitement administratif, et celles prévues pour les prochaines années, l'investissement de la Generalitat dans la ligne 9 du TRAM d´Alacant s'élève à plus de 130 millions d'euros.
Projet de construction
L'objectif de ce projet est d'abaisser les plates-formes, d'améliorer l'accessibilité et de permettre la circulation des nouvelles unités doubles (électrodiesel) sur la ligne 9 Benidorm-Dénia. En outre, le projet de construction comprend la rénovation de la plage des voies de la gare de Benidorm, le point de confluence des lignes 1 et 9, et la construction d'un entrepôt à côté de l'accès des passagers pour le stationnement des trains et l'exécution de tâches légères de inspection et entretien.
À son tour, cette intervention permettra de conditionner les arrêts de l'Hôpital Vila, CC Comercial La Marina - Finestrat et Garganes, à Altea, pour une éventuelle fermeture automatisée à réaliser dans les projets ultérieurs.
Ce projet a été considéré comme un test pilote par FGV à Alicante pour évaluer les avantages et les inconvénients de développer un projet de manière classique et, dans la phase de construction, de le développer en utilisant la méthodologie BIM, de pouvoir servir d'apprentissage pour les actions futures.
Il s'agit d'un processus déjà utilisé dans la construction de la ligne 10 de Metrovalencia, qui commence par la création d'un modèle 3D intelligent et facilite la gestion, la coordination et la simulation de documents tout au long du cycle de vie d'un projet. (planification, conception, construction, exploitation et maintenance).
Nouveaux trains doubles
FGV a attribué à Stadler Rail Valencia pour 43.320.000 XNUMX XNUMX €, TVA incluse, le contrat de fabrication des six nouveaux trains à double entraînement diesel et électrique pour le TRAM d´Alacant.
Les nouvelles unités ont une conception et des caractéristiques techniques, mises à jour conformément à la réglementation en vigueur et compatibles avec l'utilisation de systèmes de sécurité, de contrôle et de communication de pointe. Avec les nouveaux trains, une fiabilité et une sécurité accrues sont obtenues, en plus du confort, de l'accessibilité et des informations clients, conformément aux normes que FGV fournit sur le reste de ses lignes.
Les nouvelles unités doubles ont de nombreuses mesures d'accessibilité, qui amélioreront considérablement celles actuellement exigées par la réglementation actuelle, marquée par le décret royal 1544/2007, la loi de la Communauté valencienne de 2009 sur la question et la norme pour Portes EN 14752.
Cette circonstance est spécifiée à la fois dans l'accès aux véhicules, comme dans les portes accessibles, les espaces réservés et les systèmes d'information des voyageurs.
Dans votre article sur Tramd'alacant, il n'y a aucune mention de la gare de La Xara qui a été démolie. Sommes-nous en train de perdre cette station?
Mes excuses pour avoir écrit en anglais.