El regidor de Seguretat Ciutadana i Mobilitat, Javier Scotto, i la regidora de Territori, Maria Josep Ripoll, han presentat aquest matí l'estratègia de la bicicleta de Dénia de cara als propers anys.
Després d'un estudi realitzat durant mesos, on s'ha consultat a veïns i associacions, l'Ajuntament ha elaborat l'estratègia de mobilitat de la ciutat per fomentar l'ús de la bicicleta per desplaçar-se pel casc urbà. Perquè aquest és l'objectiu de el govern local: més bicis i menys motor.
"Cal pacificar la ciutat", Ha assenyalat Ripoll. Les noves estratègies hauran de pal·liar la perillositat de l'trànsit, però també el soroll i contaminació que aquest comporta. En aquesta línia, la regidora de Territori ha volgut aclarir la diferència entre el trànsit que busquen que vagi a menys i a el transport que cal impulsar. El trànsit és sinònim, segons el consistori, de contaminació, també acústica, a l'recórrer la ciutat donant voltes per buscar aparcament. En canvi, "El transport és d'un punt A a un punt B sense interferències ni perjudicis a la ciutat".
Per això, l'Ajuntament centra els seus esforços per normalitzar i impulsar l'ús de la bicicleta. No obstant això té molts obstacles que enderrocar, alguns d'ells provocats per aquest "trànsit" a què feia referència la regidora Ripoll. Els ciclistes no consideren Dénia una ciutat segura i això és un dels grans impediments a l'hora de convèncer les persones que acostumen a desplaçar-se en vehicles motoritzats.
L'incivisme dels conductors i la inseguretat que senten els ciclistes provoca que veïns de totes les edats deixin la seua bicicleta a casa i només la facin servir per a lleure o esport i no així per al transport o desplaçaments quotidians. I no només aquest tipus d'inseguretat és la que senten, sinó també pel que fa als robatoris, on la mitjana denier està molt per sobre de l'estatal (29'4% davant el 17'8% de l'Estat), apropant aquest índex a Dénia a ciutats amb xifres similars com Barcelona o Sevilla, i no d'altres d'una mida similar a la de la capital de la Marina Alta.
Aquest també és un dels principals motius pels quals els joves de Dénia no utilitzen la bicicleta com a transport. El percentatge de menors de 25 i estudiants que fan ús d'ella és menor que la mitjana estatal, sent els que menys utilitzen a Dénia aquest mitjà per desplaçar-se.
Per posar fi a aquestes inseguretats, retornar als joves als pedals i la pau als veïns, l'Ajuntament limitarà encara més la velocitat fins als 20 quilòmetres per hora al casc urbà i port, i als 30 en les zones de l'extraradi que vegin necessari, com els accessos a centres educatius. A més, ampliaran i reforçaran la xarxa d'aparcaments de bicicletes amb alternatives per a l'amarratge a l'actual per evitar els robatoris, així com el sol·licitat bici-registre per a les bicicletes dels veïns.
