Baleària ja disposa d'un sisè vaixell en la seua flota preparat per navegar propulsat per gas natural, després de la finalització aquesta setmana de la remotorització de el ferri Sicília, la quarta operació d'aquest tipus que realitza la naviliera en els últims anys. El retrofit s'ha dut a terme a les drassanes West Siga de Viana do Castelo (Portugal). Està previst que el vaixell operi a la línia Barcelona-Eivissa propulsat per aquest combustible molt més net.
Els treballs per adaptar els motors de l'Sicília van començar a finals del mes de febrer, i han finalitzat aquest dimarts, després de realitzar de forma satisfactòria les proves de mar. S'ha instal·lat al vaixell un tanc amb capacitat per a emmagatzemar 425 metres cúbics de GNL, una cosa que li permetrà tindre una autonomia de 1.100 milles nàutiques. A més, els motors MAN9L48 / 60 han estat adaptats a la versió 9L51 / 60DF, que permeten navegar tant a gas com a fuel o dièsel.
A més, aquest és el segon vaixell de la naviliera en què s'han instal·lat una sèrie de sensors que permetran monitoritzar el consum de combustible i les emissions de el vaixell en temps real. Així, el Sicília i el Bahama Mama són els dos primers vaixells que inclouen aquest sistema a la flota de Baleària, Que forma part d'un consorci europeu que participa en el projecte europeu Green and Connected Ports, subvencionat a l'50% de l'cost per fons CEF Transport. per Baleària es tracta de la primera fase d'el projecte d'una futura torre de control de la flota que permetrà gestionar de forma més eficient les operacions i els vaixells des de diferents vessants, com la seguretat, el manteniment preventiu dels equips i l'eficiència comercial. En 2022 XNUMX:XNUMX vaixells de la flota disposaran d'aquest monitoratge.
Tecnologia 'smart ship'
De la mateixa manera que els altres vaixells que ja han estat remotorizados, al Sicília es van realitzar diverses millores tecnològiques per convertir-lo en un smart ship. En el vaixell els passatgers podran disposar de WhatsApp de text durant les travessies, a més de connexió wifi i també accés a la plataforma d'entreteniment digital a la carta, entre altres millores.
El vaixell, de 186 metres d'eslora, té una capacitat per a unes 1.000 persones i 480 vehicles. Disposa de diverses acomodacions, com butaca, butaca superior i cabines, i també de diferents serveis com botiga, bar, restaurant, cafeteria, zona habilitada per a animació infantil i zona per a mascotes entre d'altres.
Primer fast ferri amb motors a gas
D'altra banda, la construcció de l'vaixell Eleanor Roosevelt de Baleària, que serà el primer fast ferri de l'món amb motors que consumeixen gas natural, seguix avançant en la drassana Armon de Gijón. Es tracta d'un projecte pioner i d'alt contingut tecnològic, el procés de construcció es troba en aquests moments en un 80%. En concret, està pràcticament acabat el treball al casc i en els motors i s'ha començat ja la part d'habilitació de la nau, amb la col·locació de les canonades i les instal·lacions elèctriques. A més, també s'han fabricat part de les butaques i altres espais dels interiors. Aquest vaixell, que serà pioner a nivell mundial per tecnologia i dimensions, tindrà una eslora de 123 metres i una mànega de 28. Tindrà capacitat per a 1.200 passatgers i un celler que podrà albergar fins a 500 metres lineals de càrrega i 250 turismes, o alternativament 450 cotxes.
Aposta pel gas natural
El gas natural és un combustible que permet reduir en un 30% les emissions de CO2, en un 85% les de NOx, i eliminar les de sofre i partícules nocives per a la salut. Baleària porta des de 2012 apostant per aquesta font d'energia com a combustible per als seus vaixells, i de moment ja té, a més del Sicília, cinc navegant a GNL: els remotorizados Bahama Mama, Nàpols i Abel Matutes i els de nova construcció Hypatia d'Alexandria i Marie Curie. A més, s'està construint l'esmentat Eleanor Roosevelt i té previst el retrofit de dos vaixells de la flota: el Hedy Lamarr, i el Martin i Soler. Cal recordar que les operacions de remotorització formen part de el projecte LNGHIVE2 Green & Smart Links, cofinançat pel programa CEF Blending de la Comissió Europea.
