El departament de Costes, dependent del Ministeri de Foment, ha decretat la prohibició de construir en els 100 metres següents a la costa a tota la zona de les Marines. Així s'indica en l'informe sectorial sobre el Pla General Estructural a què ha tingut accés l'arquitecte municipal, Rogelio Mira, i que va explicar a la reunió sobre les conclusions dels tallers participatius del PGE.
Segons va explicar Mira, l'any 2013, la Direcció Provincial de Costes va publicar el nou reglament que estableix que tot el que no era sòl urbà abans de 1988 passarà a tindre una prohibició de construcció de 100 metres des de la costa, però ha estat amb la revisió del Pla General Estructural quan l'ajuntament s'ha adonat de la situació.
Ara la zona de servitud s'estableix d'100 metres, el que significa que en aquesta zona no es podran sol·licitar més llicències, i per realitzar ampliacions i reformes caldrà demanar permís a Costes.
Després de conèixer aquesta situació, l'Ajuntament treballa en una solució que suavitzi les circumstàncies, i negociarà amb Costes el reconeixement de l'sòl urbà de Les Marines per consolidació o de forma fàctica, per al que ha de justificar, abans del mes de maig, que dues terceres parts de terra estan consolidades. Des d'aquest moment, Costes tindrà 18 mesos per contestar, el que suposa un període d'al voltant de dos anys en què la situació es mantindria així.
L'ampliació de la zona de servitud fins als 100 metres serà inclosa en la segona versió preliminar del Pla General Estructural, que tornarà a exposar-se al públic després de recollir les més de 200 al·legacions presentades durant els primers 45 dies d'exposició.
Les conclusions dels tallers participatius
L'explicació de l'arquitecte municipal va tindre lloc durant la reunió del fòrum de l'Agenda 21 Local en què es van exposar les conclusions a què han arribat després dels debats dels diferents tallers participatius sobre el Pla General Estructural.
Entre aquestes conclusions hi ha introduir modificacions per donar prioritat a l'aprofitament dels camins existents sobre la construcció de nous vials. Així mateix, també en xarxa viària, s'ha posat sobre la taula el desdoblament de la carretera de les Marines, la potenciació del camí de Gandia o les connexions amb el Montgó.
Quant als usos del sòl s'opta majoritàriament pel predomini del terciari (serveis), s'introdueix el concepte d'infraestructura verda i s'alerta de la problemàtica al voltant dels riscos d'inundabilitat que marca el PATRICOVA. Dins d'aquest mateix apartat, s'ha insistit en la necessitat de comptar amb una zona de reserva per a una possible ampliació del polígon industrial, així com reserves de sòl per ubicar la futura estació intermodal amb preferència en el límit exterior de la Ronda Sud, a l' nord de l'Hospital de la Pedrera.
A La Xara els veïns han optat perquè es potenciï el Camí Fons i el Camí del Cementeri i que es creï una zona comercial davant del Hospital de Dénia. En Jesús Pobre, per la seua banda, han demanat gestionar sòl urbanitzable per tal d'aconseguir que el riurau i el Pinaret passin a titularitat pública.
