Aquesta setmana es va celebrar, al Port Esporteu Marina de Dénia, el primer taller organitzat pel Cercle d'Empresaris de la Marina Alta (CEDMA) I la Federació d'Associacions de Veïns de Dénia sobre el Pla General Estructural. Sobre la taula, cinc temes: la via parc, l'accés paral·lel a la ciutat, la carretera de Les Marines, L'estació intermodal i el polígon industrial.
Després de la presentació i benvinguda per part de Benito Mestre, vicepresident tercer de CEDMA, i Mario Vidal, president de la Federació veïnal, l'arquitecte Alberto Morera va ser l'encarregat d'exposar sobre plànol les principals infraestructures viàries previstes al document, actualment en exposició pública. Després, els assistents es van dividir en dos grups de treball, les conclusions dels quals van ser finalment llegides per l'enginyer agrònom Claudio Riera i l'arquitecte Bernd Schocher.
Respecte de la Via Parc, a la vista dels plànols, la conclusió és que no està resolta com una via perimetral i -en opinió dels assistents- no soluciona el problema del trànsit intern de Dénia. És més, segons ha apuntat Riera, "No és viable econòmicament" i per assumir el cost de la seua execució "Caldria augmentar el sòl destinat a terciari o residencial". Altres punts que cal considerar en aquesta via són els problemes d'inundabilitat de la plaça Jaume I i l'evacuació des de el Montgó.
Sobre l'accés paral·lel a l'entrada de Dénia, els dos grups van estar d'acord en que seria millor optimitzar les infraestructures ja existents, sobretot per l'afecció de 100 metres d'ample que tindria en sòl de protecció agrícola el nou vial dibuixat.
L'estació intermodal va generar menys polèmica, si bé es van posar en relleu alguns problemes com la seua possible afecció pel PORN del Montgó. Tampoc va acabar d'agradar la proposta al voltant del polígon industrial, ja que no es contempla una ampliació real i no disposa d'una estructura viària útil per al seu maneig.
La solució a la carretera de les Marines com un bulevard -cosa que no està prevista en el PGE presentat- va tindre un ampli suport, sempre que s'escometen millores substancials perquè el camí de Gandia pugui absorbir més trànsit. Referent a això, i ja després de l'exposició de les conclusions, el vicepresident de Cedma va recordar als assistents que precisament dimarts que ve, 28 de novembre, es realitzarà un altre taller participatiu, també a Marina de Dénia, centrat en les solucions a les problemàtiques concretes de les Marines, Les Rotes i Montgó.
