Популярные из Марина Альта согласны попросить вокзал в Дения
Муниципальные представители Народной партии в муниципалитетах Марина-Альта встретились вчера в Дении, чтобы попытаться достичь консенсуса относительно наиболее подходящего места для будущей станции Трен-де-ла-Коста.
В Дении, но не в центре. Только с точки зрения термина, отодвигая его от города, который будет по-прежнему связан с трамваем, но без необходимости выдерживать транспортную агломерацию, от Монтго, чтобы избежать ущерба окружающей среде и приблизиться к тому, что было с AP-7, и, следовательно, из многих других муниципалитетов. Кроме того, это позволило бы тем, кто едет туда на автомобиле, иметь больше площадей для парковки. «Место, похожее на станцию Xeraco», - рассказывает этому средству лидер ПП Дении Мария Мут.
Марина Альта на протяжении десятилетий претендует на звание «поезда», экономичного, быстрого и устойчивого транспортного средства, которое соединяет наш регион и соединяет нас с севером и югом, то есть объединяет нас с Аликанте и Валенсией в Разумные времена, которые позволят его жителям и посетителям соединиться с большими железнодорожными линиями, связывающими с остальной частью Испании и Европы. Необходимость в этой коммуникационной инфраструктуре является единодушной в регионе, состоящем из 33 муниципалитетов, в котором проживают 175.156 XNUMX зарегистрированных жителей, в дополнение к временным жителям или посетителям, поскольку это район с высокой туристической активностью, который может утроить предыдущее население.
Этот социальный спрос усиливается в последние годы, «Без прогресса со стороны Центральной и Автономной администрации в его материализации. Напротив, не только проекты железной дороги север-юг, называемой Трен-де-ла-Коста, не развитые, но уже существующая трамвайная линия. который связал город Дения с Аликанте, в настоящее время парализован и находится в автономном режиме более трех лет из-за работ по его модернизации. Из чего мы можем сделать вывод, что сегодня в нашем регионе нет никакой железнодорожной службы в эксплуатации, с серьезными социальными и экономическими последствиями, которые это влечет за собой для нашей территории и ее развития ", общайтесь с популярными.
Хуан Баутиста Розелло, заместитель провинции, указал, что в этой критической ситуации, в которой мы находимся, «Было бы серьезной исторической и стратегической ошибкой не продолжать отстаивать эту инфраструктуру с большей силой и единством, отстаивая общую позицию, которая является наиболее разумной, в отношении расположения пути и местоположения его станции с учетом различных альтернатив что предлагает Информационное исследование Министерства транспорта, мобильности и городской повестки дня. Однако в последние месяцы и недели мы посещали различные позиции между различными городскими советами и даже внутри политической партии "..
Со своей стороны, Мария Мут, популярный представитель в Ратуше Дении, заявила, что они не могут позволить себе тратить впустую больше времени и не создавать разногласий, когда речь идет о том, чтобы позировать и позиционировать себя вместе в решении искать лучшее техническое решение для всего региона, принимая во внимание сосчитать все факторы «Неопределенность и разделение были бы безответственными, и единственное, что это могло бы вызвать, - это большая задержка в ее исполнении и повод продолжать задерживать компетентные администрации в ее исполнении»..
Популярный в Марина-Альта, среди технических альтернатив, предложенных вышеупомянутым Информационным исследованием Министерства транспорта, Мобильность Городской Повестки, считает, что 3D-АЛЬТЕРНАТИВА, расположенная в Дении, с прямым подключением к линии TRAM, является Лучшее предложение для будущей станции железнодорожной линии Валенсия-Аликанте в регионе Марина-Альта по следующим причинам:
а) .- ДОСТУПНОСТЬ И ОЦЕНКА.
Эта альтернатива является наиболее доступной и равноудаленной от всех населенных пунктов Марина-Альта, поскольку она находится ближе всего к двум основным путям сообщения, пересекающим регион с севера на юг, таким как А-7 и N-332. а также любая дорога, соединяющая Восток-Запад с этими двумя осями. Съезд А-7 является основным сообщением с самыми отдаленными муниципалитетами южного региона, особенно с Кальпом, Бениссой, Теуладой-Морайрой, Хало, Ллибером и Сениеей. Он также является ближайшим к Национальному 332, через который будут иметь доступ остальные муниципалитеты региона. Это можно было бы даже улучшить за счет прямого соединения шоссе CV-725 с шоссе CV-724 и улучшения маршрута последнего от его соединения с National 332 до прибытия на станцию. Кроме того, из-за небольшого расстояния менее километра было бы целесообразно иметь прямую связь с ним от CV-735, идущего из Хавеи. Связь с Денией будет осуществляться через CV-725 или CV-724. Эта альтернатива также позволит подключиться к линии ТРАМВАЯ, как от Гата-де-Горгос и юга региона, так и от станции, расположенной в конце этой линии в центре города Дения, что должно даже разрешить движение единственного и прерывистого трамвайного маршрута до Дении, адаптированного к отправлениям и прибытиям Трен-де-ла-Коста. Благодаря этому решению связь с центром города Дения и его портом будет идеальной.
б) .- ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ.
Доступность и равноудаленность - это факторы, которые определяют время прибытия на станцию тысяч пользователей в регионе, которые в данный момент имеют самое близкое соединение, и, по их подсчетам, составляют 80% населения, проживающего в Марина-Альта. Кроме того, эта альтернатива также сэкономит время, которое рассчитывается более чем за 12 минут на поездку по отношению к остальным альтернативам и которое затронет всех пользователей линии Аликанте-Валенсия
в) .- ПАРКОВКА.
Это единственная альтернатива, которая позволила бы создать удобную наземную парковку для транспортных средств, что крайне важно для станции, которая будет иметь тысячи пользователей из разных муниципалитетов, которые, благодаря своему географическому распределению, будут оставаться единственным и наиболее удобным средством передвижения. Это говорит о том, что автостоянка должна иметь высокую вместимость не менее 2.000 автомобилей.
г) .- БОЛЬШЕ ЖИВОЙ И МЕНЬШЕ ДОРОГОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ.
Это элемент, который необходимо принимать во внимание, поскольку одним из факторов, который задержал внедрение Tren de la Costa, является его сложное финансирование из-за высокой стоимости, поэтому эта альтернатива является наиболее экономичной, с гораздо более низкими затратами. чем другие, так как станция построена параллельно основному маршруту, не расширяя его маршрут.
Эта альтернатива, как уже указывалось и предлагалось в техническом предложении министерства, подразумевала бы выполнение участка, остановку и соединение с существующей линией TRAM.
е) .- МЕНЬШЕЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ.
Этот вариант уже является наиболее оцененным в исследовании Министерства с экологической точки зрения, поскольку он оказывает наименьшее территориальное воздействие, поскольку станция размещается параллельно основному маршруту линии, без каких-либо отклонений или расширений, с наименьшими возможными последствиями. Это будет уязвимая зона из-за близости к природному парку Монтго. С другой стороны, эта альтернатива будет означать сокращение выбросов CO-2 за счет сокращения дальности проезда и трафика транспортных средств, которым приходится подъезжать к Станции из любой точки Региона. Что необходимо учитывать из-за его влияния на изменение климата.
Народные представят предложения на пленарных заседаниях различных муниципалитетов региона, чтобы они поддержали предложение, и работы начались как можно скорее, упомянутого Трен де ла Коста.