Популярные из Марина Альта согласны попросить вокзал в Дения

Муниципальные представители г. Популярная партия в ратуше г. Marina Alta, встретились вчера в Дении, чтобы попытаться достичь консенсуса относительно наиболее подходящего места для будущей станции Трен-де-ла-Коста.

Железнодорожный путь в Дении

В Дении, но не в центре. Только с точки зрения термина, отодвигая его от города, который будет по-прежнему связан с трамваем, но без необходимости выдерживать транспортную агломерацию, от Монтго, чтобы избежать ущерба окружающей среде и приблизиться к тому, что было с AP-7, и, следовательно, из многих других муниципалитетов. Кроме того, это позволило бы тем, кто едет туда на автомобиле, иметь больше площадей для парковки. «Una localización similar a la estación de Xeraco», указывает на эту среду лидер ПП Дении, Мария Мут.

Марина Альта на протяжении десятилетий претендует на звание «поезда», экономичного, быстрого и устойчивого транспортного средства, которое соединяет наш регион и соединяет нас с севером и югом, то есть объединяет нас с Аликанте и Валенсией в Разумные времена, которые позволят его жителям и посетителям соединиться с большими железнодорожными линиями, связывающими с остальной частью Испании и Европы. Необходимость в этой коммуникационной инфраструктуре является единодушной в регионе, состоящем из 33 муниципалитетов, в котором проживают 175.156 XNUMX зарегистрированных жителей, в дополнение к временным жителям или посетителям, поскольку это район с высокой туристической активностью, который может утроить предыдущее население.

Этот социальный спрос усиливается в последние годы, «sin que por parte de la Administración Central y Autonómica se haya avanzado en su materialización. Todo al contrario, no solo no han avanzado los proyectos de una línea ferroviaria norte-sur, denominado Tren de la Costa, sino que la preexistente línea del Tram que conectaba la ciudad de Dénia con Alicante, se encuentra actualmente paralizada y sin conexión desde hace más de tres años debido a las obras de su modernización. Con lo que podemos concluir que hoy en día nuestra comarca no dispone de ningún servicio ferroviario en funcionamiento, con las graves consecuencias sociales y económicas que implica para nuestro territorio y su desarrollo», общайтесь с популярными.

Хуан Баутиста Розелло, заместитель провинции, указал, что в этой критической ситуации, в которой мы находимся, «sería un grave error histórico y estratégico no seguir reivindicando con más fuerza y unión esta infraestructura, defendiendo una posición común que sea la más razonable, en cuanto al trazado de la vía y la ubicación de su Estación, a la vista de las diferentes alternativas que plantea el Estudio Informativo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Sin embargo, hemos asistido en los últimos meses y semanas a posturas divergentes entre los diferentes Ayuntamientos, e incluso en el seno de algún partido político».

Со своей стороны, Мария Мут, популярный представитель в Ратуше Дении, заявила, что они не могут позволить себе тратить впустую больше времени и не создавать разногласий, когда речь идет о том, чтобы позировать и позиционировать себя вместе в решении искать лучшее техническое решение для всего региона, принимая во внимание сосчитать все факторы «La indefinición y la división serían una irresponsabilidad y lo único que provocaría es un mayor retraso de su ejecución y una excusa para seguir dilatando las Administraciones competentes su ejecución».

Популярный в Марина-Альта, среди технических альтернатив, предложенных вышеупомянутым Информационным исследованием Министерства транспорта, Мобильность Городской Повестки, считает, что 3D-АЛЬТЕРНАТИВА, расположенная в Дении, с прямым подключением к линии TRAM, является Лучшее предложение для будущей станции железнодорожной линии Валенсия-Аликанте в регионе Марина-Альта по следующим причинам:

а) .- ДОСТУПНОСТЬ И ОЦЕНКА.
Эта альтернатива является наиболее доступной и равноудаленной от всех населенных пунктов Марины Альты, поскольку она наиболее близка к двум основным маршрутам связи, которые пересекают регион с севера на юг, таким как А-7. и N-332, а также любая дорога, которая соединяет восток-запад с этими двумя осями. Выход A-7 является основным соединением для самых отдаленных муниципалитетов в южном районе, особенно в Кальпе, Бениссе, Теулада-Морайре, Хало, Ллибере и Сении. Это также самый близкий к National 332, через который будут доступны остальные муниципалитеты региона. Это даже улучшилось бы с прямым соединением дороги CV-725 с CV-724 и улучшением маршрута последнего от его соединения с National 332 до его прибытия на Станцию. Кроме того, было бы целесообразно, на коротком расстоянии менее километра, иметь прямое соединение с ним CV-735 от Xàbia, Связь с Денией будет через CV-725 или CV-724. Эта альтернатива также позволила бы соединиться с линией TRAM, как с Гата-де-Горгос, так и с юга региона, а также со станции, расположенной в конце этой линии в центре города Дения, что должно даже позволить движение трамвая с единым и прерывистым маршрутом до Дении, приспособленного к отправлениям и прибытию Трен де ла Коста. Благодаря этому решению связь с центром города Дения и его портом будет идеальной

б) .- ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ.
Доступность и равноудаленность - это факторы, которые определяют время прибытия на станцию ​​тысяч пользователей в регионе, которые в данный момент имеют самое близкое соединение, и, по их подсчетам, составляют 80% населения, проживающего в Марина-Альта. Кроме того, эта альтернатива также сэкономит время, которое рассчитывается более чем за 12 минут на поездку по отношению к остальным альтернативам и которое затронет всех пользователей линии Аликанте-Валенсия

в) .- ПАРКОВКА.
Это единственная альтернатива, которая позволила бы создать удобную наземную парковку для транспортных средств, что крайне важно для станции, которая будет иметь тысячи пользователей из разных муниципалитетов, которые, благодаря своему географическому распределению, будут оставаться единственным и наиболее удобным средством передвижения. Это говорит о том, что автостоянка должна иметь высокую вместимость не менее 2.000 автомобилей.

г) .- БОЛЬШЕ ЖИВОЙ И МЕНЬШЕ ДОРОГОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ.
Это элемент, который необходимо принимать во внимание, поскольку одним из факторов, который задержал внедрение Tren de la Costa, является его сложное финансирование из-за высокой стоимости, поэтому эта альтернатива является наиболее экономичной, с гораздо более низкими затратами. чем другие, так как станция построена параллельно основному маршруту, не расширяя его маршрут.
Эта альтернатива, как уже указывалось и предлагалось в техническом предложении министерства, подразумевала бы выполнение участка, остановку и соединение с существующей линией TRAM.

е) .- МЕНЬШЕЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ.
Этот вариант уже получил наибольшую оценку в исследовании министерства с экологической точки зрения, поскольку он оказывает меньшее территориальное воздействие за счет размещения станции параллельно основному маршруту линии, без каких-либо отклонений или расширений, с наименьшими последствиями, чем это означало бы в чувствительной зоне из-за его близости к Природный парк Montgó. С другой стороны, эта альтернатива будет означать снижение выбросов СО-2 за счет сокращения пройденного расстояния и трафика транспортных средств, которые должны подъезжать к Станции из любой точки Региона. Что необходимо учитывать для его влияния на изменение климата.

Народные представят предложения на пленарных заседаниях различных муниципалитетов региона, чтобы они поддержали предложение, и работы начались как можно скорее, упомянутого Трен де ла Коста.