El Classic Motor Club de Dénia родился в 1993 году, когда состоялось его первое мероприятие. Он состоит из группы людей, страстно увлеченных классическими мотоциклами и организующих ярмарки, на которых выставляются различные модели. После нескольких периодов безуспешности, Эстебан Фуллана, его основатель, комментирует, что ведутся переговоры с городским советом, чтобы выяснить, можно ли возобновить ностальгию по мотору в этом году, в выпуске XXV.
Эстебан вспоминает, что та первая встреча была «началом исторического мотоциклетного хобби в городе». Более того, это мероприятие было одним из первых, произошедших в Испании, а именно в Marina Alta, собрав 70 мотоциклов.
«Помню, мы ездили на экскурсию: выехали из улица Campos к Xàbia. Люди в то время красили свой мотоцикл, чинили его, но двигатель не трогали. Так, в районе шоссе Лас-Планас было около 15 остановок», — говорит Эстебан. Он объясняет, что в тот момент «люди поняли, что двигатель тоже необходимо восстанавливать».
Поэтому основатель отмечает, что мероприятия такого типа — это «музей в движении», где помимо любования экспонатами еще и «нужно слушать двигатель».
Классический моторный клуб Дении также стал пионером в привлечении всемирно известных чемпионов автомобильного мира на выставки такого типа. Среди гостей были такие личности, как Джакомо Агостини - гонщик с наибольшим количеством завоеванных титулов в истории чемпионатов мира по мотоциклам - или Умберто Масетти. «Агостини дважды был в Дении, и он лучший. Мы его привезли в 2002 году, ему было почти 60 лет», — рассказывает основатель.
Он также заявляет о ценности, которую эти дни представляют для Дении: «Наша цель — чтобы люди приходили, наслаждались и возвращались. «Пусть они уедут отсюда и хорошо отзываются о нашем городе, нашей культуре, нашей гастрономии и климате».
Байкерское сообщество
Около сотни фанатов являются членами Classic Motor Club, и в него входят члены из разных мест Марина-Альта, таких как Хавеа, Гата-де-Горгос и Кальп, а также Дения.
На этих встречах возникает ощущение «культурного обмена», поскольку, как объясняет Эстебан, мероприятия Classic Motor Club посетили участники со всего мира: «Они приехали из Аргентины, Германии, Италии, Швейцарии, Голландии... Один В прошлом году даже приехал один из Калифорнии, и я сам поехал за ним в аэропорт", - говорит он.
Затем хозяева посещают другие мероприятия, которые организуются в вышеупомянутых странах, и оставляют мотоциклы для тестирования и участия в гонках вместе с ними. То же самое происходит и в Испании, где клуб вывозит свои мотоциклы на ярмарки в Малаге, Саламанке или Честе.
Эстебан подчеркивает, что он встретил замечательных людей, которые, несмотря на большую покупательную способность - поскольку любовь к классическим мотоциклам иногда требует больших вложений денег - ценили его «за его образ жизни, а не за его статус».
Рынок классических мотоциклов
«Цена зависит от модели и от того, много экземпляров или мало. Чем меньше его, тем больше он поднимается. То же самое происходит и с уровнем восстановления. Это как картина: если ты разбираешься в искусстве, ты знаешь его цену", - объясняет эксперт.
Где найдены эти реликвии? Многие мотоциклы приобретаются на фан-встречах, через знакомых и друзей.
Однако есть такие, от которых владельцы не могут отказаться. Эстебан, например, один год присутствовал на València Motor Classic, и житель Майорки снова и снова настаивал на покупке его Montesa, первой модели 47-го года. «Послушайте, у меня несколько детей, сын и дочь; «Этот мотоцикл для меня — третий ребенок», — ответил Фуллана.
Кроме того, Эстебан комментирует, что этот тип мотоциклов требует особых процедур, которые также выполняются в клубе: «Нас вносят в каталог номера для исторических автомобилей и мотоциклов, страхование... Когда дело доходит до уплаты налогов и страховки, автомобиль имеет определенные преимущества, если вы достигли определенного возраста. Одна из причин в том, что эти мотоциклы не так часто выезжают на дороги, мотоцикл, который вы выезжаете четыре раза в год, не подвергается такому же риску, как тот, который выходит на улицу каждый день.
Реставрация мотоциклов
Некоторые мотоциклы на момент покупки находятся в лучшем состоянии, чем другие, поэтому их необходимо восстановить. «Иногда все заржавело, поэтому приходится все это разбирать, удалять ржавчину, песок, краску… это очень больно», — говорит Эстебан.
Все, что он знает о ремонте, он узнал, посещая магазин с десяти лет. С ранних лет он понял, что это его дело и теперь он механик. Кроме того, в нем имеется коллекция из около 500 книг о классических мотоциклах, автомобилях и водителях.
Запчасти получаются таким же способом, через контакты. Обычно они старые; Когда их не находят, делаются точные копии оригиналов.
Будущее классических мотоциклов
Помимо идеи вернуться с выставкой, Фуллана мечтает создать автомобильный музей, который люди всегда смогут посетить. Сохранение исторического наследия – одна из задач клуба.
Что касается публики и болельщиков, то эксперт считает, что это больше интересно людям от 60 лет и старше. С их стороны существует беспокойство по поводу того, что произойдет, когда их поколение перестанет делать такие вещи. «Цель состоит в том, чтобы заинтересовать молодых людей», - заключает Эстебан.
Эстебан, ты все еще хорошо пахнешь… как бензин с 747
У меня остались хорошие воспоминания о тебе, когда мы поехали в Малагу, и я дебютировал на RAN 50.
Если вы что-нибудь сделаете, дайте мне знать, и я выберу TZ 250 78 года без ОРИГИНАЛЬНЫХ гонок.
Объятия от FEFA.
Оле, я надеюсь, что ты сможешь это сделать, Эстебан, когда мы там, мы прекрасно провели время и очень хорошо познакомились. Привет из Малаги.
Будем надеяться, что ты это поймешь, Эстебан. Объятья