In Dénia zijn 2 van de 3 ritten met de auto "onterecht"
Vanmiddag heeft de wethouder voor burgerveiligheid en mobiliteit, Javier Scotto, de routekaart over zes jaar gepresenteerd voor de gemeenteraad van Dénia over niet-gemotoriseerde mobiliteit. Deze wordt vanmiddag goedgekeurd tijdens de gewone plenaire vergadering van de maand september.
Het idee met dit nieuwe plan is om reizen zowel per fiets als in andere soorten niet-gemotoriseerde voertuigen aan te moedigen, die, zoals Scotto opmerkt, goed zijn voor de gezondheid, het milieu, het samenleven en de leefbaarheid van een stad.
In dit transversale project, waaraan verschillende delen van de kerkenraad hebben deelgenomen, evenals de lokale politie, is een groot aantal analyses uitgevoerd om de realiteit van Dianense-mobiliteit te begrijpen. Een uitzichtloze realiteit, die toch voorrang geeft aan de auto als het niet nodig is.
Hoewel het waar is dat de meeste inwoners ervoor kiezen om te voet door Dénia te gaan (volgens gegevens van het laatste decennium), kiest toch 38% voor de auto en slechts 1% voor de fiets (en dat de 80% van de bevolking heeft volgens het onderzoek een fiets). Zoals de gegevens uit de strategie bevestigen, zijn de meeste verplaatsingen met de auto "ongerechtvaardigd", zoals de wethouder zelf omschreef. Dit zijn ritten binnen de gemeente van minder dan 10 minuten die worden gemaakt met motorvoertuigen met daarnaast een lage bezettingsgraad binnen.
Dit is wat de nieuwe strategie probeert aan te pakken met een reeks acties om mobiliteitsgegevens te voet op peil te houden, het gebruik van motorvoertuigen te verminderen en het gebruik van fietsen en persoonlijke mobiliteitsvoertuigen zoveel mogelijk te vergroten.
Concrete maatregelen
De strategie voor fietsmobiliteit in Dénia 2021-2027 omvat als hoofdactie de creatie en uitbreiding in drie fasen van snelheidsmatiging en integratie van fietsers, de zogenaamde 20/30 zones, te beginnen met het meest centrale deel van het stedelijk centrum , die tussen de haven en de laan van Alicante en Patricio Ferrándiz en de ronde van les Muralles.
Het overweegt ook de uitbreiding van trottoirs, de verandering van het batterijparkeersysteem in een cordon in sommige straten en ook de afschaffing van fietspaden "die gevaarlijk zijn gebleken, zoals fietspaden, of conflicterende, zoals die welke de trottoir met voetgangers. ”.