De wijk Baix la Mar zou zich kunnen aansluiten bij Les Roques en het plein Marina Alta als de enige woonwijken van Dénia waar parkeren alleen is toegestaan voor mensen die op de plaats zijn geregistreerd. Dit werd in de laatste wijkraad gesuggereerd door het Department of Citizen Protection, waarbij bewoners werden aangeboden om deze optie uit te proberen die ze niet uitsluiten.
Tijdens de bijeenkomst vroeg buurtvereniging Les Roques naar de mogelijkheid om toestemming te verlenen om te parkeren aan huiseigenaren die niet in de buurt staan ingeschreven. Een vraagstuk dat, zo geeft de wethouder aan Javier Scotto, was al eerder uitgesloten.
Vanuit deze vraag is een dialoog over woongebieden ontstaan. Momenteel zijn er twee in de stad: Les Roques en de Plaza de la Marina Alta. In die zin werd aangegeven dat het stadsbestuur een ontmoeting met de bewoners van Baix la Mar niet uitsluit, aangezien deze buurt kenmerken vertoont die als residentieel kunnen worden beschouwd en het nodig is om met de bewoners te praten om de beste oplossingen te vinden in parkeren in de buurt.
Omwonenden uiten hun zorgen over de nieuwe buslijnen
De laatste vergadering van de Buurtraad, een orgaan voor inspraak en overleg bestaande uit politieke vertegenwoordigers en buurtverenigingen, had als hoofdpunt op de agenda de presentatie van het ontwerp voor stedelijke mobiliteit door de wethouder voor burgerbescherming, Javier Scotto, en de daaropvolgende verzameling van voorstellen en suggesties van buurtvertegenwoordigers.
Scotto gaf aan dat het ontwerp dat aan het publiek is getoond het voorstel is van een bedrijf dat gespecialiseerd is in dit soort onderzoek en dat het niet het laatste project van het regeringsteam is. Er is echter voor gekozen om het document aan het publiek te tonen, zodat het op hetzelfde niveau als het regeringsteam wijzigingen en verbeteringen kan bevatten.
De tweede overweging was om te benadrukken dat de gemeenteraad van Dénia voor het eerst de kosten en het beheer van de stadsbuslijnen op zich zal nemen, aangezien de Generalitat Valenciana het tot nu toe heeft gedaan.
Daarna lichtte hij de belangrijkste kenmerken van het voorstel van het bedrijf toe, zoals de vier bekende lijnen van Mariniers, de Roteert y district ziekenhuis en Hospital de la Pedrera. Daarnaast zijn een uitbreiding van de frequentie van de Marinierslijn en een nieuwe ringlijn die het stedelijk gebied gaat bedienen inbegrepen.
Hij merkte op dat, hoewel het voorstel van het bedrijf geen dienst naar Montgó omvat, het regeringsteam van plan is een formule voor het gebied te vinden, die zal worden bestudeerd om de haalbaarheid te bekijken.
Tijdens het vragenuur stelde de voorzitter van de wijkvereniging Montgó enkele ideeën voor om de service te verbeteren en de routes aan te passen om service te verlenen aan sommige punten in de buurt. Hij gaf ook aan dat zijn vereniging het aanvragen van een vervoersdienst niet zal opgeven voor: de Montgo net als die van de andere wijken, en daar heeft ze in de gepresenteerde argumenten om gevraagd.
Vanuit Baix la Mar werd uitleg gevraagd over het gemak van de stadslijn die de maritiem station, waarop de wethouder de redenen uitlegde die de technici van het bedrijf gaven met betrekking tot het feit dat er vraag is naar reizigers die van het busstation naar het maritieme station moeten. Bovendien zullen die toegangen tot de haven samenvallen met de dienstregelingen van de schepen.
De president van Faroleta-Diana benadrukte het belang en de noodzaak van deze stedelijke lijn en sprak zijn mening uit dat de bus dichter bij het gezondheidscentrum zou moeten passeren, dat door het wethouder werd opgepikt met de toezegging om deze mogelijkheid te bestuderen.
Toen hij op het punt van vragen en vragen kwam, vroeg de voorzitter van les Roques naar de uitbreiding van het personeel van de lokale politie, waarop het wethouder aangaf dat de verwachting was dat in de zomer van 2021 al nieuwe agenten zouden kunnen worden opgenomen en de verhouding van het personeel dat ermee overeenkomt in Dénia per bevolking.
In dit gebied is parkeren mogelijk gemaakt dat gratis zou kunnen zijn voor deze bewoners en in de buurt van deze wijk, recht ervoor, richting de haven.
Het is niet nodig dat ze het voor de deur van hun huis mogen parkeren, want juist daarom zouden ze vollopen met auto's, de voetgangersgebieden die nieuw worden gebouwd en het komt uit ieders zak .
Alles of niets. Er mogen geen voertuigen in deze gebieden zijn die voetgangersgebied moeten zijn.
Ze kunnen fietspaden plaatsen, voor elektrische rolstoelen, scootmobielen, enz.
en ook geen circulatie.
In HEEL EUROPA proberen ze de straten terug te krijgen, net als aan het begin van de XNUMXe eeuw, toen ER GEEN VOERTUIGEN WAREN.
Laden en lossen, twee uur 's ochtends vroeg en desnoods 's avonds laat, na verloop van tijd zullen ze eraan wennen en kunnen we tenminste herstellen wat van ons was en nu niet meer is.
AUTO'S BUITEN, voor BEWONERS de parkeergarages die al in gebruik zijn, vrijmaken en meer ONDERGRONDS installeren, in Joan Fuster in plaats van gebouwen te bouwen die de Montgo bedekken en er bovenop OPENBARE PARKEN, want als er bezoekers komen, hebben ze genoeg plaatsen om te parkeren en in staat zijn om in het voetgangerscentrum van de stad te komen, vooral in de smalle straatjes en in de straten die worden aangelegd om ze voetgangersgebied te maken, IS GEEN PARKEREN, NOCH CIRCULATIE TOEGESTAAN.
De investering wordt gedaan zodat de voetganger zonder problemen kan lopen als de straten vrij zijn. Ik herhaal dat met fietsen, rolstoelen, auto's, scooters etc. er zal genoeg zijn.
Motorvoertuigen, STRIKT VERBODEN.
HET MOET ZO OF ZO VEEL WERKEN ZIJN EN ER ZULLEN ZOVEEL UITGAVEN ZIJN GEDAAN. WIJ ZIJN AL GEWENST HET NIET TE HEBBEN, want dat gebeurt niet meer, je kunt niet meer terug, want dat zou VERTRAGING betekenen EN GEEN VOORSCHOT,
Circulatie in de straten die Marqués de Campo doorkruisen, moet zelfs worden geëlimineerd.
De stad of het stedelijk gebied moet hersteld worden als voetgangersgebied.
In de nabije toekomst zullen we meer TOERISME hebben, zoals gebeurt in themaparken, voetgangers willen ruimtes waar ze ontspannen en rustig kunnen lopen zonder zich ervan bewust te zijn of ze ons afsnijden of overreden of onze tassen trekken, enz. enz. voertuigen , of het nu auto's, bestelwagens, vrachtwagens of motorfietsen zijn en u kunt veel rustiger leven.
Wie het niet leuk vindt, wen er maar aan, we kunnen niet achteruit, we moeten vooruit en vooruitgang is leven zonder voertuigen in de stad.
groeten
Het centrum van de steden loopt onomkeerbaar richting voetgangersgebied. Het maakt niet uit of het een grote metropool, een kleine stad, een stad of een dorp is. De 21e eeuw is degene die de straten zal herstellen voor de mensen en ons zal bevrijden van de tirannie van de auto.
De gemeenten die de maatregelen uitstellen, verliezen toeristische aantrekkingskracht ten gunste van andere die naar voren zijn geschoven. Er is geen weg terug.
We zullen zien. Ik heb een huis in de buurt, dat gebruik ik als tweede huis. Ik betaal het hele jaar vuilnis, of ik dat nu ben of niet. De IBI en andere gemeentelijke belastingen. Ik zal ook in de buurt van mijn huis moeten kunnen parkeren. Wat niet logisch is, is dat ik dezelfde behandeling krijg als degenen die naast mijn huis parkeren, die hun auto daar achterlaten om naar Balearia te gaan, de boot naar de eilanden nemen en hem binnen een week weer ophalen. Het lijkt mij dat het onredelijk voor mij is om hetzelfde te worden behandeld als de persoon in het voorbeeld dat ik zojuist heb gegeven.