Samenvallend met de viering van de Europese mobiliteitsweek, de wethouder voor het milieu van de gemeente Denia, Juan Carlos Signesh heeft enkele verbeteringen en aanpassingen in de cyclo-straten van de stad onthuld, die begin 2013 zijn gelanceerd en die sommige straten mogelijk maken, zodat fietsen voorrang hebben op gemotoriseerde voertuigen.
Naast de eliminatie van de cyclocals die niet hebben gewerkt, zal de signalering van degenen die worden onderhouden worden verbeterd, met borden aan het begin en einde van de straat die aangeven dat de maximale snelheid van deze wegen 30 km / h en dat fietsen een prioriteit zijn.
Zoals Signes meldt, zal de Commissie in een volgende Governance-commissie bestuderen hoe de nieuwe voorschriften van de Algemene Directie van Verkeer in de gemeentelijke voorschriften kunnen worden geïntegreerd, en in samenwerking met het Department of Governance en de lokale politie van Dénia de wijziging bestuderen, waaronder de eliminatie van de cyclo-straat aan de Avenida Joan Fuster en de uitbreiding van het fietspad dat parallel loopt aan het paviljoengebied tot de Paidos School. Deze aanpassing probeert een oplossing te bieden voor een van de eisen van de ouders van de school.
Het wethouder voor het milieu heeft uitgelegd dat al deze verbeteringen en aanpassingen zullen worden doorgevoerd zodra de manier waarop het de nieuwe voorschriften aanpast, is goedgekeurd.
Europese mobiliteitsweek
Nog een jaar neemt Dénia deel aan de viering van de European Mobility Week, die dit jaar wordt gehouden tussen 16 en 22 september. Van CyclingDénia hebben ze een reeks informatieve workshops over het Biciregistro-systeem voorbereid om gebruikers te informeren over de voordelen van dit systeem dat helpt fietsdiefstallen te voorkomen. Deze workshops zullen plaatsvinden op 16, 18, 19 en 22 september om te informeren over het gemeentelijke register van dit type voertuigen dat al vóór de zomer werd gelanceerd en dat effectiever politiewerk in geval van diefstal mogelijk maakt . Registratie voor deze workshop kan via het web worden gedaan www.cyclingdenia.com
Binnen dezelfde campagne stelt de gemeenteraad bovendien 18 nieuwe gebieden in voor het parkeren van fietsen, zodat Dénia binnenkort 128 nieuwe fietsparkeerplaatsen heeft met een capaciteit voor 256 fietsen. Het zal ook samenwerken bij de publicatie van de fietsroutekaart, die gepland staat voor november van dit jaar.
Het programma voor de Europese week van de mobiliteit is gepresenteerd door de technicus van de raadslid voor milieu en fietsen Dénia, Floren Terrades.
Wat betreft de kwestie van fietspaden, denk ik dat de gemeentelijke politie onder andere ook moet waken over voetgangers en al die fietsers die op trottoirs en zebrapaden rijden, een goede straf krijgen, beide Ze zeggen dat bestuurders geen respect hebben voor fietsers, dat fietsers voetgangers gaan respecteren.
Soms moet de voetganger op het trottoir vertrekken als hij niet door een fietser wil worden geraakt.
Het zou goed zijn om een stad in Denia te maken die de meeste schone en groene voetgangers verdient en de afvalcontainers door het centrum te verwijderen dat we onze neus moeten bedekken als we lopen, bijvoorbeeld Carlos Senti 33.
Maak het beloofde bos of park voor meer dan 10 jaar.
Voor de fietsen was het noodzakelijk dat de stad het goed deed, omdat het het welzijn van alle burgers zou winnen.
Opnieuw hebben we onszelf belachelijk gemaakt ten koste van ieders geld.
Of een fietspad is gemaakt in omstandigheden of beter om niets te doen.
Dezelfde opmerking en suggestie die ik verschillende keren naar de website van het gemeentehuis heb gestuurd, denkt iemand dat ze me zelfs hebben beantwoord? Wat is het nut van deze pagina als vragen van burgers niet worden beantwoord, waarom ons geld verspillen aan de pagina?
Wie denken ze dat ze zijn?
Ik raad een nummer van Molotov aan, "Gimme the power" geldt voor ons land.
Er moet een revolutie komen om dit uitschot uit de macht te halen (die van nu en die van eerder).
Ik ben een zakenman, maar ik denk dat ik voor "We can" zal stemmen.
Nou ja, de waarheid is dat het de ene patch na de andere is.
In Jávea werd de stier bij de horens gepakt en maakten ze grote wegen met twee rijstroken in elke richting, en het werd een "groene" stad. Het imago van een stad uit de XNUMXe eeuw werd verlaten om de XNUMXe eeuw in te gaan als een moderne, ordelijke stad, met levenskwaliteit en aangepast aan de behoeften van de burger.
Hier zien we het, een middelmatige stad in de XNUMXe eeuw en een rampstad in de XNUMXe eeuw. Er is geen gehomogeniseerd beeld van de stad. Politiek engagement, initiatief en vastberadenheid ontbreken…. Behalve geld natuurlijk!
We zijn meer mensen, we bewegen meer, de auto's zijn groter…. Gisteren ging ik door C /. La Mar tussen Temple San Telm en Cándida Carbonell en ik moesten gaan zoeken om de geparkeerde auto's niet te raken, want aangezien ze langer zijn dan 20 jaar geleden, is de weg voor de doorgang van voertuigen smaller….
En wat je zegt ... Crta. Las Marinas, Av. Europa in zijn geheel, Camino Cementerio, Ronda Perimetral ...
Het enige dat goed is gedaan, is het MYP van het Derde Instituut ... Eerst wordt het verstedelijkt en dan wordt het gebouwd ....
Denia kan een ander concept zijn met veel meer glamour dan het tegenwoordig is.
En voor wanneer een fietspad in de Crtr van Las Marinas?
En voor wanneer een trottoir om met de karren te kunnen lopen en gaan zonder het leven in de genoemde crtra te spelen?
Wanneer wordt de toegang tot Denia opgewaardeerd door de bovengenoemde crtra?
Het eerste wat bezoekers in Denia zien, is het beter om hun ogen te sluiten.
Denia is het Spanje van 40 jaar geleden, is niet vooruitgegaan, is dat niemand de referenties heeft?
Het moment dat ik kan verdwijnen !!!
Goede opmerking, zo frustrerend is het. De huidige situatie zou, volgens het Berlanga-plan, gelach zijn als het niet waar was.