2016 gaat de geschiedenis in omdat het de zomer van treinen is. Aan het nieuws van de sluiting van lijn 9 van de TRAM tussen Dénia en Calpe is nu de voortzetting van de strijd voor een andere trein, de Costa, toegevoegd, die de hoofdstad van de regio met Gandía en, bij uitbreiding, met Valencia zou moeten verbinden .
Aanstaande maandag wordt de agenda van de stad Dénia uitgevoerd door de Costa-trein met één doel: maximale consensus bereiken met alle sectoren van de regionale samenleving om acties te ontwerpen ter verdediging van de Gandia-Oliva-Dénia-trein.
In het eerste uur ontmoet de burgemeester de woordvoerders van de fracties met gemeentelijke vertegenwoordiging om te beginnen met praten over de aantijgingen die zullen worden voorgelegd aan het rapport van het ministerie van Ontwikkeling over de onhaalbaarheid van de trein van de kust.
De tweede afspraak is 's middags om 18 uur, wanneer de Xarxa d'Alcaldes van Marina Alta in Dénia. Na die vergadering heeft de kerkenraad de burgers opgeroepen voor een vergadering in de plenaire zaal waarin zij zal luisteren naar de suggesties van de inwoners van de regio.
Dinsdag, na al deze bijeenkomsten te hebben gehouden, zal Grimalt in Valencia bijeenkomen met het ministerie van Volkshuisvesting, Openbare Werken en Vertebratie van het Territorium om de bereikte conclusies over te brengen.
Ontwerp van de beschuldigingen
Er is al een eerste ontwerp van deze beweringen gemaakt waarin het duidelijk is "het frontale verzet tegen de door het Ministerie van Openbare Werken uitgevoerde negatieve haalbaarheids- en rentabiliteitsstudies en de inzet voor een route met minder milieubelasting".
Raadsleden María Josep Ripoll en Josep Crespo Ze legden uit dat in de ontwerpbeschuldigingen de vraagcriteria worden gebruikt die door het rapport van het Ministerie van Openbare Werken worden gebruikt voor de beoordeling van de drie voorgestelde lay-outalternatieven, aangezien het alleen de bevolking van de gemeente Dénia als referentie neemt, en dit als Het belangrijkste element is gelegen in een straal van slechts 1.500 meter van het station, dus niet de potentiële bevolking die met een privévoertuig naar het station zou komen vanuit andere punten in de gemeente Dénia of vanuit andere steden in de regio.
De woordvoerders van de fracties hadden donderdag toegang tot het ontwerp, waarin het regeringsteam wedt dat het vertrek van Caragussos de beste locatie is voor het treinstation Gandia-Oliva-Dénia, met dien verstande dat dit het meest geschikte punt is voor de gemeente en voor de rest van de gebruikers in de regio Marina Alta vanwege de lagere kosten en milieu-impact en de goede verbinding met TRAM en met de rest van de steden in de regio.
