Balearia Het heeft al een zesde schip in zijn vloot klaar om te varen op aardgas, na de voltooiing deze week van de hermotorisering van de Sicilia-veerboot, de vierde operatie van dit type die de rederij de afgelopen jaren heeft uitgevoerd. De retrofit is uitgevoerd op de West Sea-scheepswerf in Viana do Castelo (Portugal). Het schip zal volgens de planning op de lijn Barcelona-Ibiza varen, aangedreven door deze veel schonere brandstof.
Het werk om de motoren van de Sicilia aan te passen begon eind februari en eindigde deze dinsdag na het succesvol afronden van de proefvaarten. Op het schip is een tank geïnstalleerd met een capaciteit van 425 kubieke meter LNG, waarmee het een bereik heeft van 1.100 zeemijl. Bovendien zijn de MAN9L48 / 60-motoren aangepast aan de 9L51 / 60DF-versie, waarmee zowel op gas, brandstof als diesel kan worden gevaren.
Bovendien is dit het tweede schip van de rederij waarin een reeks sensoren is geïnstalleerd waarmee het brandstofverbruik en de emissies van het schip in realtime kunnen worden gevolgd. De Sicilia en de Bahama Mama zijn dus de eerste twee schepen die dit systeem in de vloot van hebben opgenomen Balearia, dat deel uitmaakt van een Europees consortium dat deelneemt aan het European Green and Connected Ports-project, dat voor 50% van de kosten wordt gesubsidieerd door CEF Transport-fondsen. Voor Balearia Dit is de eerste fase van het project voor een toekomstige vlootcontroletoren waarmee operaties en schepen efficiënter kunnen worden beheerd vanuit verschillende aspecten, zoals veiligheid, preventief onderhoud van apparatuur en commerciële efficiëntie. In 2022 zullen vijf schepen van de vloot deze monitoring hebben.
'Smart Ship'-technologie
Op dezelfde manier als de andere schepen die al geremotoriseerd zijn, werden er op de Sicilia verschillende technologische verbeteringen aangebracht om er een slim schip van te maken. Op het schip kunnen passagiers tijdens de reizen WhatsApp-tekst krijgen, naast wifi-verbinding en ook toegang tot het on-demand digitale entertainmentplatform, naast andere verbeteringen.
Het 186 meter lange schip heeft een capaciteit van ongeveer 1.000 mensen en 480 voertuigen. Het heeft verschillende accommodaties, zoals een fauteuil, bovenfauteuil en hutten, maar ook verschillende diensten zoals een winkel, bar, restaurant, cafetaria, een ruimte voor kinderentertainment en een ruimte voor huisdieren.
Eerste snelle veerboot met gasmotoren
Aan de andere kant gaat de bouw van het schip Eleanor Roosevelt de Baleària, dat de eerste snelle veerboot ter wereld zal zijn met motoren die aardgas verbruiken, verder op de Armon-scheepswerf in Gijón. Het is een baanbrekend project met een hoog technologisch gehalte, waarvan het bouwproces momenteel 80% bedraagt. Concreet zijn de werkzaamheden aan de romp en de motoren nagenoeg klaar en is het deel van de scheepsinrichting al begonnen, met het leggen van de leidingen en elektrische installaties. Daarnaast is ook een deel van de stoelen en andere binnenruimtes vervaardigd. Dit schip, dat wereldwijd een pionier zal zijn in termen van technologie en afmetingen, zal een lengte hebben van 123 meter en een breedte van 28. Het zal een capaciteit hebben voor 1.200 passagiers en een magazijn dat tot 500 strekkende meter vracht en 250 auto's kan bevatten, of anders 450 auto's.
Zet in op aardgas
Aardgas is een brandstof die de CO30-uitstoot met 2% vermindert, de NOx-uitstoot met 85% en het elimineert zwavel en deeltjes die schadelijk zijn voor de gezondheid. Baleària gokt sinds 2012 op deze energiebron als brandstof voor zijn schepen, en momenteel heeft het, naast Sicilia, er al vijf die op LNG varen: de geremotoriseerde Bahama Mama, Napels en Abel Matutes en de nieuw gebouwde Hypatia de Alejandría en Marie Curie. Daarnaast bouwt het de eerder genoemde Eleanor Roosevelt en is het van plan om twee andere schepen in de vloot achteraf uit te rusten: de Hedy Lamarr en de Martin i Soler. We mogen niet vergeten dat de remotorisatie-operaties deel uitmaken van het LNGHIVE2 Green & Smart Links-project, medegefinancierd door het CEF Blending-programma van de Europese Commissie.
