PARERE compromis Dénia
Sì, ancora una volta vediamo la necessità di esprimere il nostro profondo disaccordo con le alternative al Tren de la Costa, come la recente proposta del Ministro dei Trasporti, Óscar Puente, di realizzare un tram per collegare le città di Denia e Gandia .
Ora riteniamo che queste affermazioni rappresentino un passo indietro verso le nostre aspirazioni per un futuro più sostenibile e connesso. Come abbiamo già detto innumerevoli volte, anche nella campagna in cui sia Puig che Mazón difesero l'alternativa al treno, riteniamo che la proposta del treno-tram sia insufficiente. Pensiamo che rinunciare al treno significhi fallire e arrendersi a coloro che hanno dedicato tempo e sforzi alla difesa del sistema ferroviario che meritiamo, oltre a indurre il governo centrale a eliminarlo completamente dalla sua tabella di marcia.
Perché sacrificare la visione a lungo termine di un progetto come il Treno Gandia-Dénia a favore di una soluzione più limitata e meno efficiente? Non dovremmo tutti continuare a dare priorità agli investimenti che promuovono uno sviluppo globale e sostenibile nella nostra regione, invece di optare per soluzioni che diventeranno obsolete nel prossimo futuro?
L’implementazione di un tram non affronta adeguatamente i problemi di connettività ed efficienza che dobbiamo affrontare. Si tratta piuttosto di una soluzione che sembra più focalizzata sull'aspetto turistico che su una vera risposta alle domande di mobilità della popolazione locale. Pensate ad un giovane studente che deve andare a Valencia per studiare... Questo tram sarà il suo mezzo di trasporto, se impiega il doppio (o il triplo) del tempo degli altri mezzi?
Il recupero di un vero treno sembra essere sempre più lontano, e queste dichiarazioni del ministro non fanno altro che aggravare la nostra preoccupazione sull'argomento. Pur comprendendo l’importanza di esplorare diverse opzioni, riteniamo essenziale non perdere di vista l’obiettivo principale: fornire ai nostri cittadini un mezzo di trasporto pubblico redditizio, efficiente ed efficace.
In sintesi, un tram può avere il suo valore in determinate circostanze, ma nel contesto del collegamento tra Denia e Gandia non è la soluzione di cui abbiamo bisogno né quella che meritiamo. E da Compromís continueremo ad alzare la voce per difenderlo. Non possiamo rimanere in silenzio quando constatiamo che stiamo deviando dai binari del progresso verso soluzioni mediocri. È necessario continuare ad andare avanti e scommettere su una mobilità moderna e rispettosa dei nostri territori.
Questo tram attuale è pur sempre un treno turistico, molto bello, ma senza alcun interesse pratico. È l'ideale per turisti curiosi e pensionati inattivi. Chi avrebbe potuto arricchirsi con questo tram?
Credo che dovremmo aspirare ad avere un treno a tutti gli effetti. Per l'intera regione. La necessità è in aumento e la proposta del ministro è un pasticcio.
La proposta del Ministro è un pasticcio o è il Ministro?
Considerando l’uso dei tram in altre città europee, circolano molto più frequentemente e hanno più fermate.
Per Denia la linea del tram corre lungo il bordo di Denia, andando dalla stazione principale, o capolinea, lungo il bordo, Bosc de Dénia, Pedrera-Vessanes, La Xara, Gara…. eccetera
Ma per il resto di Denia non ci sono tram.
Se si costruiscono tunnel, come nella zona tra Gara e Altea, perché non costruire un tunnel attraverso Montgo, con un tram fino a Xàbia /Jávea?
Il problema è che tutte le città si sono sviluppate notevolmente grazie al turismo negli ultimi decenni, che non c'è più spazio per una linea ferroviaria / tram da Denia a Gandia. La vecchia linea fa parte di un sistema stradale o ciclabile (Via Verde), quest'ultimo molto utilizzato sia dai ciclisti che dai pedoni, e il pensiero di ripristinare questo uso naturale ed ecocompatibile della vecchia linea sarebbe orribile.
E, come affermato prima, poiché lo sviluppo edilizio è notevolmente aumentato, costruire una linea sul terreno fino a Gandia è praticamente impossibile. Il costo di una linea metropolitana, che non sia sotto il livello del mare, che sarebbe pericolosa a causa delle inondazioni, è eccessivo per Denia e Gandia...
L’alternativa sarebbe quella di costruire la linea sopra le strade, come a Wuppertal in Germania.
Se la linea da Gandia fosse rimasta aperta, oggi non ci sarebbero problemi, ma invece di pensare che ciò che è buono oggi sarà buono per domani, i piani futuri devono utilizzare le tecniche del futuro. Anche una nuova linea dalla stazione centrale di Denia nella direzione opposta, che serve il porto di Denia, la stazione degli autobus, Nova Dénia – Almadrava, Deveses, El Poblets, El Verger, Nova Oliva, Oliva town, L'Alqueria de la Contessa, Bellreguard … Eccetera…. Non è più disponibile l'area per la realizzazione di tale linea, nonché le stazioni ferroviarie/tranviarie con parcheggi e servizi igienici…..
Ottimo Will, non vuoi che traduca l'opuscolo che hai preparato per te.
Usa il traduttore e non essere pigro
Senza lasciarci alle spalle l’odissea che vivono le persone con mobilità ridotta o in sedia a rotelle, siamo prigionieri in questa città se non puoi arrivare a Gandia o ad Alicante da solo… è falso che tu possa salire su Alsa quando vuoi sulla tua sedia, è non è un servizio sempre disponibile… abbiamo anche dei diritti e dovremmo essere un Paese inclusivo….
Gli interessi in gioco sono molti e tra tutti quello ideologico è il più importante.
I governi non mantengono le promesse fatte a partire dagli anni '70 con la soppressione "temporanea" della linea Denia-Carcaixent, che hanno dimenticato.
Ci devono essere altri interessi, oltre al benessere dei cittadini, che impediscono che la linea ferroviaria che conosciamo come IL TRENO DELLA COSTA venga costruita una volta per tutte. (L'unica soluzione praticabile e futura).
E da quando i politici lavorano per il benessere dei cittadini? Questa sarebbe una novità!
È chiaro che il TRAM non funziona, l’esperienza di quello Denia – Alicante dice tutto. 3 ore per percorrere un percorso di soli 90 km oggi non sono accettabili. Pertanto, solo l’1,5% della popolazione mobile lo utilizza. E quella fu una decisione e un lavoro sostenuti e applauditi all’epoca da Compromis come demagogia elettorale.
Il treno oggi sarà la soluzione? Causerà lo stesso impatto ambientale dell’AP-7 dell’epoca? Manifesteremo contro la scomparsa di altri campi e paludi ora protetti? Ci saranno più sfratti ed espropri? ….
Forse il nostro ministro ha ragione.
Non sarebbe meglio sfruttare correttamente le infrastrutture esistenti con un trasporto terrestre buono, regolare ed economico che oggi permette allo studente di raggiungere Valencia in solo 1 ora senza fermate o trasferimenti? E cosa continueranno a fare gli abitanti di Calpe, Xabia, Benissa... ecc.?
Oppure per noi non fa alcuna differenza finché abbiamo a Denia un treno elettorale ed elettorale che non esiste da 50 anni (come tanti altri) e non è successo nulla?
Il ministro "campione" dei guasti ai treni, raccomanda che la cosa migliore per l'ambiente sia regalare una bicicletta per spostarsi a Denia-Gandia-Denia.
Lui e data la sua posizione continuerà con la sua macchina con autista o Falcón
Ciao buon. Nei tuoi tre messaggi fai più riferimento alla politica, ai ministri, al falcón, ecc. Cerchiamo per favore di attenerci alla soluzione del problema dei trasporti, del treno, ecc. Perché è già stato dimostrato che quando l'ambiente viene messo in modalità politica, invece che in modalità "soluzione del problema, decalogo di cui stiamo parlando", le cose si complicano ancora di più. E QUESTO PROBLEMA ANCORA IRRISOLTO. Altrimenti mi riferisco al Congresso. Questi dibattiti sono l’ordinarietà personificata. E i nostri giovani lo vedono quotidianamente, e forse lo vedono come un “modo di comunicazione adeguato”. Lo lascio lì.