Questa settimana si è tenuta, al Puerto Deportivo Marina de Denia, il primo workshop organizzato dal Cercle d'Empresaris de la Marina Alta (Cedma) e la Federazione delle associazioni di vicinato di Denia sul piano strutturale generale. Sul tavolo, cinque temi: la strada del parco, l'accesso parallelo alla città, l'autostrada I Marines, la stazione intermodale e il poligono industria.
Dopo la presentazione e il benvenuto di Benito Mestre, terzo vicepresidente del CEDMA, e Mario Vidal, presidente della Federazione Quartieri, l'architetto Alberto Morera è stato incaricato di esporre su una planimetria le principali infrastrutture viarie previste nel documento, attualmente esposte al pubblico. Successivamente i partecipanti sono stati divisi in due gruppi di lavoro, le cui conclusioni sono state infine lette dall'agronomo Claudio Riera e dall'architetto Bernd Schocher.
Per quanto riguarda il Vía Parque, in considerazione dei piani, la conclusione è che non è risolta come una strada perimetrale e - secondo il parere degli assistenti - non risolve il problema del traffico interno di Denia. Inoltre, secondo Riera, "non è economicamente praticabile" e assumere il costo della sua esecuzione "il terreno destinato a terziario o residenziale dovrebbe essere aumentato". Altri punti da considerare in questo percorso sono i problemi di allagamento di Plaça Jaume I e l'evacuazione da il Montgo.
Per quanto riguarda l'accesso parallelo all'ingresso di Dénia, entrambi i gruppi hanno convenuto che sarebbe stato meglio ottimizzare le infrastrutture esistenti, soprattutto a causa dell'impatto dei metri 100 che la nuova strada tracciata avrebbe sulla terra di protezione agricola.
La stazione intermodale ha generato meno controversie, anche se alcuni problemi sono stati evidenziati come possibile affetto dal PORN Montgó. Né ha finito per apprezzare la proposta intorno alla zona industriale, dal momento che non prevede una vera estensione e non ha una struttura stradale utile per la sua gestione.
La soluzione dell'autostrada Las Marinas come viale - qualcosa che non è previsto nel PGE presentato - ha avuto ampio sostegno, a condizione che vengano apportati miglioramenti sostanziali in modo che il Camí de Gandia possa assorbire più traffico. A tal proposito, e dopo la presentazione delle conclusioni, il vicepresidente di Cedma ha ricordato ai presenti che proprio martedì prossimo, 28 novembre, si terrà un altro workshop partecipativo, sempre a Marina de Dénia, incentrato sulle soluzioni al problemi specifici di Les Marines, Les Rotes e Montgó.
