Платформа, пострадавшая от закрытия центра Дении «Обрим-эль-Центр», представила путем регистрации в мэрии манифест, в котором предлагает различные меры для возврата к предыдущей деятельности в городской центр Дении.
Как указано в письме, принятые меры, "быстро"правительственной группой для адаптации к рекомендациям органов здравоохранения в контексте текущей пандемии, "Они покинули центр Дении в уязвимом положении".
Пострадавшие отмечают, что "закрытие и недоступность Калле Маркиза де КампоВпервые в истории Дении мы объединились с соседями, торговцами, владельцами, отельерами, Mercat Municipal, профессионалами и ассоциациями, которые разделяют наше общее пространство в центре города, и мы создали платформу для людей, пострадавших в результате закрытия центра. Дения «Обрим эль-Центр», который уже добавляет 449 официальных объединений людей и организаций, включенных в указанные группы ».
Платформа заявляет в письме, что «У нас нет ничего, чтобы возражать против того факта, что в чрезвычайной ситуации, как это имело место, будут приняты определенные трудные решения в рамках временной ситуации и начнется работа над муниципальным планом борьбы с пандемией. Однако перед лицом неожиданное продление состояния тревоги, которое было оправдано «крайней срочностью», превратилось в произвольное, дискреционное, одностороннее действие, имеющее случайные основания и противоречивые ответы со стороны наших муниципальных чиновников ».
Столкнувшись с этой ситуацией, от Затронутой платформы «Центр Обрим эль» они предлагают:
- • Открытие Calle Marqués de Campo, включая вход через Pare Pere и Glorieta, с циркуляционной лентой. В летние месяцы он может быть закрыт, как и было до февраля 2020 года.
- • Упорядочение использования проезжей части столами и стульями, ограничение поверхности, чтобы у пешехода было больше места.
- • Приоритетность доступа жителей к своим домам и парковкам.
- • Реорганизация движения и погрузочно-разгрузочных площадок.
- • Найдите новые общественные парковки, такие как El Rodat или La Cantera del. замок, Среди других.
- • Улучшение постоянного освещения дорог общего пользования.
- • Повышенная цифровизация магазинов и предприятий, лучшая координация коммерческой деятельности в этом районе.
- • Увеличение дополнительных мероприятий и уличных развлечений: культурных, художественных и т. Д. На улице Calle Marqués de Campo нет общественного культурного пространства.
- • Улучшение муниципального рынка на основе согласованного проекта (не только освещение, полы и индивидуальные улучшения).
- • Углубление внедрения службы доставки покупок на дом.
Эта платформа Обрин-эль-центра должна развиваться раз и навсегда. БУДЬ КРЕАТИВНЫМ. Вы меньшинство. У всех остальных нет экономического интереса. Представьте себе, мы просто хотим дышать!
Все цивилизованные города, в которых живут люди, заботящиеся об окружающей среде, имеют закрытый доступ к своим городским центрам. Неверно, что если вы едете по улице, такой как Маркиза де Кампо, потребление в магазинах выше. Многие из нас не хотят жить в постоянно забитом и загрязненном центре. Пешком можно добраться раньше, чем на машине. Раньше приходилось обходить все вокруг, пока не можно было припарковаться. Теперь доступ к магазинам стал более удобным и чистым. ВАМ НЕ НУЖЕН ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ЦЕНТР. Господа! Жизнь меняется. АДАПТИРУЙТЕ свой бизнес к новым временам.
Tots els center de tots els pobles i ciutats deurien be tancats al transit, for a volta that is fa bé ara ix люди протестуют, что els cotxes не может пройти ... ходить и дышать своим чистым воздухом
Эльс каррерс и лесные места для людей
Подавляющее большинство населения поддерживает изменения в пользу устойчивой мобильности. Городские советы не должны поддаваться влиянию кучки крикунов в социальных сетях.
В пешеходных кварталах растет число покупателей, а пешеходы тратят на 65% больше, чем водители. Прогулочный велосипед для активных людей обеспечивает возврат 10 евро на каждый вложенный 1 евро.
Города с наивысшим качеством жизни - это города, в которых общественное пространство было восстановлено для ходьбы или езды на велосипеде, и это то, что мы должны продвигать вместе с общественным транспортом, который является единственным доступным на 100%.
Городам придется измениться. Необходимо пересмотреть районы с низкой плотностью населения, чтобы избежать шизофренической жизни, когда мы находимся в 40 км от работы, в 20 км от школы, в 10 км от торгового центра и тратим часть своей жизни на перемещение тонны железа.
- У меня новая машина, но горсовет не дает мне бесплатную парковку!
- У меня есть кондиционер и еще хочу свободный дом, где его установить!
Запрет или строгое ограничение использования автомобилей рассматривается как решение проблемы заторов на дорогах, способ сократить выбросы и инструмент для проектирования более удобных для жизни городов.
То, что по городам можно гулять, - это не трюизм, не говоря уже о прихоти, это чрезвычайная ситуация для здоровья и устойчивого развития. Что нас должно удивить, так это то, что мы перестали этим заниматься или что во многих городах не учитывается пешеход.
Дыхание убивает нас? Да, 70.000 XNUMX научных публикаций подтверждают это: плохое качество воздуха вызывает у нас болезни и убивает. Вдыхание загрязненного воздуха отрицательно сказывается почти на всех органах нашего тела, включая мозг.
Монреаль запретит использование неэлектрических автомобилей в центре города, сократит парковку вокруг станций метро и посадит полмиллиона деревьев. План чрезвычайных климатических ситуаций на 2020-2030 годы.
Браво Хави! Я с вами на 100% согласен. Спасибо за ваши слова.
Молт Бен Дит