Советник по безопасности и мобильности граждан, Хавьер Скотто, и советник по территории, Мария Хосеп Риполь, сегодня утром представили велосипедную стратегию Дении на ближайшие годы.
После проведенного в течение нескольких месяцев исследования, в ходе которого проводились консультации с жителями и ассоциациями, городской совет разработал городскую стратегию мобильности, чтобы стимулировать использование велосипедов для передвижения по городу. Потому что это задача местного правительства: больше велосипедов и меньше мотора.
«Надо умиротворять город»Риполл указал. Новые стратегии должны будут снизить опасность дорожного движения, а также шум и загрязнение, которые это влечет за собой. В этой строке советник по территории хотел уточнить разницу между движением, которое они ищут, чтобы идти меньше, и транспортом, который необходимо продвигать. Согласно консистории, движение является синонимом загрязнения, в том числе акустического, при прогулках по городу в поисках парковки. Вместо, «Транспорт из пункта А в пункт Б без помех и ущерба для города».
Поэтому городской совет сосредотачивает свои усилия на нормализации и продвижении использования велосипеда. Однако у него много препятствий, некоторые из которых вызваны этим «транзитом», о котором говорил советник Риполл. Велосипедисты не считают Дению безопасным городом, и это является одним из главных препятствий, когда дело доходит до убеждения людей, привыкших путешествовать на моторизованных транспортных средствах.
Бескультурье водителей и неуверенность, которую испытывают велосипедисты, вынуждают жителей всех возрастов оставлять свои велосипеды дома и использовать их только для отдыха или спорта, а не для передвижения или ежедневных поездок на работу. И не только этот тип незащищенности — это то, что они чувствуют, но и в отношении грабежей, где средний показатель Dianense значительно выше среднего по штату (29% по сравнению с 4% в штате), что приближает этот индекс к Дения города с подобные фигуры, такие как Барселона или Севилья, а не другие, такого же размера, как столица Marina Alta.
Это также одна из основных причин, по которой молодые люди в Дении не используют велосипед для перевозки. Процент людей моложе 25 лет и студентов, которые его используют, меньше, чем в среднем по штату, причем Дения меньше всего пользуется этим средством передвижения.
Чтобы положить конец этой нестабильности, вернуть молодежь к педалям и покой соседям, городской совет дополнительно ограничит скорость до 20 километров в час в городских районах и портах и до 30 в пригородах, которые они считают необходимым, как доступ к образовательным центрам. Кроме того, они расширят и укрепят сеть велосипедных стоек с альтернативами швартовки для предотвращения кражи, а также запрошенной регистрации велосипедов для соседних велосипедов.
