Вы знаете того нынешнего магната электроники, который начал собирать компьютер в гараже своих родителей? Или тот, кто вместо того, чтобы использовать эту стоянку для хранения купленного автомобиля, решил, что он будет служить складом для производства его собственного автомобиля, который сейчас продается тысячами по всему миру? Это кажется совпадением, но многие из великих историй происхождения признанных и влиятельных компаний начинают свои первые шаги на одной и той же стадии: в гараже, где вы можете осуществить свои мечты, посеяв первое семя.
И эта история не собиралась быть меньшей, чем другие, хотя она только началась.
Аксель де ла Идальга мечтал построить собственное прогулочное судно. Его "идеальная лодка", как он описывает. Его всегда привлекало море и, Несмотря на отсутствие подготовки в судостроении, он решил, что сможет создать в своем гараже корабль, который позволит ему наслаждаться Средиземным морем, не покупая его.. В Интернете он нашел несколько планов, с которых он мог начать свою работу. Некоторое время спустя из его рук вышел тот прототип, который положил начало траектории узнавания. Это был 2015 год. Пришло время испытать его в море. И поплыл.
Создание верфи
Аксель увидел потенциал в том, что он только что создал, и решил показать это миру. В частности, он загрузил свой корабль и отвез его во Францию, чтобы показать его рынку страны на шоу, которое было организовано там. Именно там он смог подтвердить себя, проверив интерес, вызванный среди посетителей, и ознакомившись с предложениями других стендов. Пришлось многое предложить, но тот первый прототип был спроектирован только как легкий, с более грубой эстетикой, но без изысканной отделки. Однако он знал, что может улучшить свой дизайн, чтобы убедить мир, что он не только проворный и быстрый, но и самый элегантный.
Он вернулся в Испанию, и именно тогда он встретился с бизнесменом Dianense Пако Понсом, еще одним большим любителем моря, которому он представил свой проект. Он сразу же сел в поезд - точнее, на корабль - и тогда родилась верфь Сарч.
Компания непрерывно росла 5 лет. Созданный с нуля, сегодня у него есть покупатели со всего мира, которые все больше и больше интересуются новыми моделями, которые они представляют. Но путешествие было трудным, так как в Сарче вручную изготавливают не только лодки. Весь процесс - строительство, распространение и маркетинг - осуществляется ими.
Они осознают, что заявить о себе было медленным процессом, но он компенсировал это, поскольку в Европе им удалось закрепиться на рынке, который более дружелюбен к их предложению, чем испанский.
Испанские лодки пользуются за границей
Корабли Сарча уже ходят по водам многих уголков земного шара, но правда в том, что их наименьшее присутствие именно на испанском языке. О чем это? И Аксель, и Пако винят в этом нашу культуру вложения денег. Корабли Сарча Они высокого класса, с отличной отделкой и первоклассными материалами.. Тем не менее, верфь стремится к созданию небольших, более управляемых и быстрых творений, которыми можно наслаждаться во время определенных поездок.
И в этом проблема испанского рынка. Здесь, когда у вас есть деньги, вы тратите их в метрах. Размер действительно имеет значение в Испании. Считается, что чем выше цена, тем больше должна быть лодка, потому что мы склонны хвастаться тем, что у нас есть, и чем больше она выглядит, тем лучше.
Напротив, такие рынки, как французский или немецкий, более осведомлены о том, во что стоит инвестировать деньги. Его основные клиенты из этих стран - это уже опытные люди старше 50 лет, которые отнюдь не новички в продаже лодок. Более того, обычно это люди, которые выбирают Сарч, чтобы приобрести вторую прогулочную лодку.
Их цены колеблются от 70.000 100.000 до XNUMX XNUMX евро, но они невелики, что, как мы уже говорили, озадачивает испанских покупателей. Однако они также продают комфорт вне зависимости от швартовкиЕго легко буксировать, что очаровывает остальных европейцев, которые любят проводить выходные на море и отдыхать с ними на озере.
Вдобавок, хотя они не предназначены для соревнований, иностранная специализированная пресса подчинилась их скорости, подчеркнув, что это лодки, быстрые как ветер.
В компании работает дюжина рабочих, и с тех пор, как они начали свое приключение, они построили 17 лодок на складе, спрятанном внутри Marina Alta, именно в Пего, несмотря на убеждение, что селитры, пения чаек и запаха моря должно быть в изобилии в мастерской такого типа. Нет, в Сарче пахнет горами.
Конечно, вскоре им, возможно, придется пересмотреть решение о переходе на более крупный корабль, поскольку вышеупомянутое успех среди зарубежной специализированной прессы и интернет-форумов он увеличивает свои потребности с хорошей скоростью. Далеко тот гаражный проект. Теперь они плавают в более глубоких водах.
-
Одна из его моделей просматривает
-
De la Hidalga y Pons с последней представленной моделью
-
Корабль Сарча в порту Дения
-
Аксель на своем рабочем месте
