Da garagem às águas do mundo: o subestimado estaleiro da Espanha que triunfa na Europa

Você conhece aquele magnata da eletrônica que começou a construir um computador na garagem dos pais? Ou aquele que, ao invés de usar aquele estacionamento para guardar um carro comprado, decidiu que serviria de depósito para fabricar o seu, hoje vendendo milhares em todo o mundo? Parece coincidência, mas muitas das grandes histórias de origem de empresas reconhecidas e poderosas começam seus primeiros passos no mesmo palco: uma garagem onde você pode realizar seus sonhos plantando a primeira semente.

E essa história não seria menor que as outras, embora apenas tenha começado.

Axel e Paco na entrada do estaleiro Sarch

Axel de la Hidalga sonhava em construir seu próprio barco de recreio. Dele "barco ideal", como ele descreve. Ele sempre foi atraído pelo mar e, Apesar de não ter formação em construção naval, decidiu que poderia construir na sua garagem um navio que lhe permitisse desfrutar do Mediterrâneo sem ter que o comprar.. Na internet ele fez alguns planos com os quais poderia começar seu trabalho. Algum tempo depois, saiu de suas próprias mãos aquele protótipo que daria início a uma trajetória de reconhecimento. Era 2015. Era hora de testá-lo no mar. E flutuou.

A criação de um estaleiro

Axel viu o potencial do que acabara de criar e decidiu mostrá-lo ao mundo. Especificamente, ele carregou seu navio e o levou à França para mostrá-lo ao mercado do país em uma feira que foi organizada lá. Foi nesse local que pôde se reafirmar verificando o interesse que despertou entre os presentes e vendo as propostas de outros stands. Tinha muito a oferecer, mas aquele primeiro protótipo foi projetado exclusivamente para ser leve, com uma estética mais áspera, mas sem acabamentos finos. Porém, ele sabia que poderia aprimorar seu design para convencer o mundo de que, além de ágil e rápido, poderia ser o mais elegante.

Axel com um parceiro em um de seus futuros barcos

Regressou à Espanha e foi quando conheceu o empresário Dianense Paco Pons, outro grande amante do mar, a quem apresentou o seu projecto. Ele imediatamente embarcou no trem - ou melhor, no navio - e foi aí que nasceu o estaleiro Sarch.

A empresa não para de crescer há 5 anos. Sendo criada a partir de 0, hoje tem compradores de todo o mundo e cada vez mais interessados ​​nos novos modelos que apresentam. Mas a jornada tem sido difícil, já que não só os barcos são feitos à mão em Sarch. Todo o processo, tanto a construção como a distribuição e a comercialização é feito por eles.

Axel e Paco com sua última criação

Reconhecem que se dar a conhecer foi um processo lento, mas que valeu a pena, porque na Europa conseguiram entrar num mercado que é mais amigo da sua oferta do que o espanhol.

Barcos espanhóis desfrutados no exterior

Os navios de Sarch já navegam nas águas de muitos cantos do globo, mas a verdade é que a sua menor presença é justamente os espanhóis. Do que se trata? Tanto Axel quanto Paco culpam a cultura que temos aqui em termos de investimento de dinheiro. Navios de Sarch Eles são de alta qualidade, com ótimos acabamentos e materiais de primeira.. No entanto, o estaleiro aposta em pequenas criações, muito mais manejáveis ​​e rápidas, que podem ser apreciadas em escapadelas específicas.

Trabalhadora trabalhando em um dos barcos encomendados

E aí está o problema do mercado espanhol. Aqui quando você tem dinheiro você gasta em metros. O tamanho parece importar na Espanha. Quanto mais alto o preço acredita-se que maior deve ser o barco, pois temos a tendência de mostrar o que temos, e quanto mais fica, melhor.

Em contraste, mercados como o francês ou alemão estão mais conscientes do que vale a pena investir dinheiro. Os seus clientes maioritários, vindos desses países, são já pessoas experientes, com mais de 50 anos, e nem um pouco estreantes na venda de embarcações. Além do mais, geralmente são pessoas que escolhem Sarch para adquirir um segundo barco de recreio.

Interior de um dos barcos já concluído

Seus preços variam entre 70.000 e 100.000 euros, mas não são grandes, o que confunde o cliente espanhol, como dissemos. No entanto, eles também vendem o conforto de não depender de uma amarração, por ser facilmente rebocável, o que fascina o resto dos europeus que aproveitam um fim de semana no mar e outro no lago.

Além disso, embora não sejam concebidos para a competição, a imprensa especializada estrangeira tem-se rendido à sua velocidade, destacando que são barcos rápidos como o vento.

Paco Pons no escritório de Sarch

A empresa conta com uma dezena de trabalhadores e, desde que começaram a sua aventura, construíram 17 barcos num armazém escondido no interior da Marina Alta, concretamente no Pego, apesar de se acreditar que o salitre, o som das gaivotas e o cheiro a mar devem abundar neste tipo de oficina. Não, em Sarch cheira a montanhas.

Dentro do estaleiro Sarch

Claro, eles podem em breve reconsiderar a possibilidade de saltar para um navio maior, já que sucesso entre a imprensa especializada estrangeira e entre os fóruns da Internet está aumentando suas demandas em um bom ritmo. Longe está o projeto da garagem. Agora eles navegam em águas mais profundas.

Novo Modelo Sarch