Presidente Balearia, Adolfo Utor, apresentou esta semana na FITUR a construção do primeiro navio de alta velocidade do mundo para passageiros e carga, alimentado por dois motores que consomem gás natural.
O CEO da Armon, Laudelino Alperi, o diretor geral da Marinha Mercante, Benito Nuñez, bem como os presidentes regionais de Valência e Baleares, Ximo Puig e Francina Armengol respectivamente, acompanharam o presidente da companhia de navegação no ato.
Este é o terceiro navio movido a GNL que constrói Balearia, que este ano irá incorporar à frota duas balsas que também navegam com essa energia: Hipácia de Alexandria, esta semana, e o Marie Curie, Nos próximos meses.
Utor explicou que "A construção desta nova balsa rápida é um projeto pioneiro em todo o mundo, que lideramos em conjunto com os estaleiros da Armon, e no qual contamos com excelentes colaboradores internacionais, como Wärstilä, Incat Crowther ou Marintek".
"Este projeto permitirá reivindicar a construção naval espanhola em todo o mundo, além de gerar 300 empregos nas Astúrias em dois anos", queria destacar o CEO da Armon, Laudelino Alperi.
Na mesma linha foi expressa o diretor geral da Marinha Mercante, Benito Núñez, que considerou que a construção deste navio "É muito significativo porque é um compromisso com a indústria naval espanhola".
A Presidente do Governo das Ilhas Baleares, Francina Armengol, recordou "esse transporte marítimo nas Ilhas Baleares tem um interesse excepcional, permitindo a possibilidade e o direito de mobilidade de residentes e turistas".
Finalmente, o presidente da Generalitat Valenciana, Ximo Puig, salientou que a construção do novo navio "São notícias muito boas". "Balearia sempre contribuiu para a coesão entre a Comunidade Valenciana e as Ilhas Baleares através do Mediterrâneo e agora com este projecto, permite-nos também criar laços com as Astúrias ”, destacou.
O catamarã de maior comprimento e eficiência no mundo
Além de ser a primeira balsa rápida do mundo para passageiros e carga movida por dois motores a gás natural, também será a maior extensão operacional atualmente disponível. Especificamente, o navio vai 123 28 metros de comprimento e de largura, capacidade 1.200 para passageiros e uma adega que pode conter 500 250 ml de caminhões e carros, ou, alternativamente, carros 450.
A tecnologia Smart Ship combinada com o design de interiores proporcionará uma experiência confortável, amigável e inovadora ao passageiro durante todo o processo de viagem, desde a compra até o embarque e a experiência da viagem. Além disso, durante os testes de canal, as formas do navio foram especialmente projetadas para reduzir consideravelmente a aceleração vertical, resultando em cruzeiros mais confortáveis, reduzindo vibrações e ruídos a níveis ótimos sem precedentes.
