Balearia Já tem em sua frota um sexto navio pronto para navegar movido a gás natural, após a conclusão desta semana da remodelagem da balsa Sicilia, a quarta operação desse tipo realizada pela companhia marítima nos últimos anos. A retrofit decorreu no estaleiro West Sea em Viana do Castelo (Portugal). O navio está programado para operar na linha Barcelona-Ibiza movido por este combustível muito mais limpo.
As obras de adaptação dos motores do Sicilia começaram no final de fevereiro, e terminaram nesta terça-feira, depois de concluídas com sucesso as provas de mar. Foi instalado no navio um tanque com capacidade para armazenar 425 metros cúbicos de GNL, o que lhe permitirá ter um alcance de 1.100 milhas náuticas. Além disso, os motores MAN9L48 / 60 foram adaptados para a versão 9L51 / 60DF, que permite a navegação a gás, combustível ou diesel.
Além disso, este é o segundo navio da companhia marítima em que foi instalada uma série de sensores que permitirão monitorar em tempo real o consumo de combustível e as emissões do navio. Assim, o Sicilia e o Bahama Mama são os dois primeiros navios a incluir este sistema na frota de Balearia, que faz parte de um consórcio europeu que participa no projeto European Green and Connected Ports, subsidiado a 50% do custo pelos fundos do CEF Transport. Para Balearia Esta é a primeira fase do projeto de uma futura torre de controle de frota que permitirá uma gestão mais eficiente das operações e dos navios em diversos aspectos, como segurança, manutenção preventiva de equipamentos e eficiência comercial. Em 2022, cinco navios da frota terão esse monitoramento.
Tecnologia 'Smart Ship'
Da mesma forma que os demais navios já remotorizados, diversas melhorias tecnológicas foram feitas no Sicilia para transformá-lo em um smart ship. No navio, os passageiros poderão contar com mensagens de texto no WhatsApp durante as viagens, além de conexão wi-fi e ainda acesso à plataforma de entretenimento digital sob demanda, entre outras melhorias.
O navio de 186 metros de comprimento tem capacidade para cerca de 1.000 pessoas e 480 veículos. Possui diversos alojamentos, como poltrona, poltrona superior e camarotes, bem como diversos serviços como loja, bar, restaurante, cafetaria, zona de animação infantil e zona para animais de estimação, entre outros.
Primeira balsa rápida com motores a gás
Por outro lado, a construção do navio Eleanor Roosevelt de Baleària, que será o primeiro ferry rápido do mundo com motores que consomem gás natural, continua a avançar no estaleiro Armon, em Gijón. É um projeto pioneiro e de alto conteúdo tecnológico, cujo processo construtivo está atualmente em 80%. Especificamente, as obras no casco e nos motores estão praticamente concluídas e a parte de adequação do navio já foi iniciada, com o assentamento das tubulações e instalações elétricas. Além disso, parte dos assentos e outros espaços internos também foram fabricados. Este navio, que será pioneiro a nível mundial em tecnologia e dimensões, terá 123 metros de comprimento e 28 de boca. Terá capacidade para 1.200 passageiros e um armazém com capacidade para 500 metros lineares de carga e 250 automóveis, ou alternativamente 450 carros.
Aposte no gás natural
O gás natural é um combustível que reduz as emissões de CO30 em 2%, as emissões de NOx em 85% e elimina o enxofre e as partículas nocivas à saúde. A Baleària aposta nesta fonte de energia como combustível para os seus navios desde 2012 e, por enquanto, já conta com, além da Sicilia, mais cinco navegando a GNL: a remotorizada Bahama Mama, Nápoles e Abel Matutes e a recém-construída Hypatia de Alejandría e Marie Curie. Além disso, está construindo o já mencionado Eleanor Roosevelt e planeja reformar dois outros navios da frota: o Hedy Lamarr e o Martin i Soler. Recorde-se que as operações de remotorização fazem parte do projeto LNGHIVE2 Green & Smart Links, cofinanciado pelo programa CEF Blending da Comissão Europeia.
