In de eerste persoon: we stapten in de trein om tussen Dénia en Alacant te reizen (retour)

Toen ze me vroegen om op de Dénia-trein te stappen om de ervaring van het reizen naar Alicante te vertellen, leek het me een heel interessant en leuk idee. Sterker nog, tijdens de eerste delen van de reis heb ik er zelfs van genoten. Nu ik echter het einde van de reis heb bereikt, na zeven uur tussen treinen, kan ik er geen spijt meer van hebben dat ik heb aangeboden deze reis te ondernemen.

Na verschillende keren nagedacht te hebben over de beste manier om de ervaring te vertellen, heb ik besloten om dit transcript van het logboek dat ik aan het schrijven was tijdens het vorderen van de reis direct te plakken. Ik denk dat het de ideale manier is om te begrijpen hoe de ervaring is geweest, live verteld, zodat iedereen die het leest, weet waar hij mee te maken krijgt bij het kopen van een ticket in Dénia naar Alicante, of vice versa.

Station Dénia (08:50)

Het eerste dat me verbaast als ik in de nieuwe trein stap, die ik sinds de introductie niet meer heb kunnen proberen, is hoe nieuw hij is. Het is te verwachten, het is duidelijk, maar ik had de herinnering aan de vorige nog erg aanwezig, degene die ze in 2016 hebben geëlimineerd. De ene is nu onberispelijk. En dat niet alleen, het ziet er modern uit. Het is ook zeer comfortabel, stil, warm en heeft niet de gebruikelijke onuitstaanbare rammelaar. Zonder de ramen zou je niet eens weten dat het draait.

Hij vertrekt uiterst stipt, het zijn er 50 zoals de dienstregeling aangeeft. Ik geef toe dat ik tijdens het stedelijke deel van Dénia bij elke kruising oplettend ben geweest om te controleren hoe de chauffeurs zich gedragen bij het passeren van de tram. En de waarheid is dat bij elk stoplicht de auto's stopten en we niet hoefden te vertragen. De claxon is niet eens gebruikt om iemand die geen idee heeft te waarschuwen.

Het is spannend om de fabriek in Portland en de Pinaret d'Elies richting La Xara te kunnen bezichtigen.

Gata-station (09:07)

Reizen tussen Gata en Dénia met de nieuwe trein is een zeer comfortabel en aangenaam alternatief. In ongeveer 15 minuten reist u tussen de twee gemeenten. Ik wou dat deze optie bestond om meer punten in de Marina Alta aan te sluiten en het gebruik van privévoertuigen te vermijden.

Transfer – halte Teulada (09:17)

Zoals beloofd staat in Teulada de overstap ons op het spoor op te wachten, dus het is even uit de ene trein stappen om op de andere te stappen. Het contrast is verschrikkelijk. Dit voertuig heeft niets te maken met degene die we in Dénia hebben. Het is verouderd, ongemakkelijk en lawaaierig. Bovendien is het koud binnen.

De conducteur waarschuwt degenen onder ons die de trein naar Alicante moeten nemen, lijn 1, dat we moeten uitstappen bij de halte Benidorm Intermodal en een bus moeten nemen naar het station van Benidorm. Volgens zijn account zullen beide haltes een paar weken op deze manier met elkaar verbonden zijn vanwege werkzaamheden aan de weg die niet lang zouden moeten duren. Ze is altijd erg aardig en legt ons het proces in detail uit, maar ze lijkt er niet erg van overtuigd dat "ze niet lang zouden moeten duren".

De waarheid is dat het landschap van de hele reis ongelooflijk is, wat deze vervoersoptie een zekere aantrekkingskracht geeft. En voor nu, het verwijderen van de luiheid veroorzaakt door de Teulada-overdracht (zoals elke andere overdracht), ben ik voorgoed zeer verrast. Het probleem is dat het lijkt alsof we in Teulada nog lang zullen moeten blijven overstappen, want bij het passeren van de nieuwe bruggen waarmee Dénia zich definitief bij Benidorm zal voegen, is te zien dat het werk te laat is. Het ziet er niet naar uit dat ze in 2023 klaar zullen zijn.

Calpstop (09:47)

Dat de verbinding tussen Dénia en Calp 1 uur is, is misschien niet de beste optie, maar voor wie geen ander vervoermiddel heeft is het zeker een goed alternatief. Het is een acceptabele vertraging en, zodra de Teulada-overdracht is verwijderd, zeer comfortabel.

Opvallend is het aantal mensen dat in Calpe omhoog gaat richting Benidorm, de meeste buitenlanders. Rekening houdend met het feit dat beide gemeenten met de trein iets meer dan een half uur van elkaar verwijderd zijn, is het normaal dat er tussen hen meer gebruik wordt gemaakt van dit vervoer. Waarom gaan ze naar Dénia en verspillen ze een uur als ze in de helft van de tijd naar Benidorm kunnen? Natuurlijk is het landschap hier niet meer hetzelfde.

Transfer – Van Benidorm Intermodal (10:26) naar het station van Benidorm (10:47)

Als we aankomen bij de halte Benidorm Intermodal, moeten we op een bus stappen die op ons wacht op de weg, een paar meter van waar we uitstapten. Het lijkt erop dat de reis langer duurt dan ik had verwacht, want ik zou om 10:21 in Benidorm zijn, maar dan op het station.

De busrit is niet erg snel en duurt enkele minuten. Deze overstap maakt het onmogelijk om de eerste trein te nemen die vertrekt van Benidorm naar Alicante, dus de verbinding tussen lijn 9 en 1 is niet rechtstreeks. Ik zou met de trein van 10:35 moeten vertrekken en in plaats daarvan zit ik vast in een bus. Ik kan vergeten om 11:51 in Luceros aan te komen, zoals ik van plan was.

Op het station wordt mijn vermoeden al bevestigd. De volgende trein die ik kan halen is om 11:04.

Halte Poble Espanyol (11:55)

Het verbaast me hoeveel mensen er nu in de trein zitten. Alle stoelen zijn bezet en er zijn zelfs staande passagiers. Ik heb een zitplaats kunnen bemachtigen met uitzicht op het water (waar ik om welke reden dan ook de voorkeur aan geef op dit punt van de reis), maar ik kan nauwelijks schrijven. De trein is comfortabel, maar we zitten te krap. De last kan ook te wijten zijn aan het feit dat ik me nu al vermoeid voel, vooral door zoveel transfers.

Ik begrijp dat er zoveel mensen zijn. In anderhalf uur ga je van Benidorm naar het station Luceros de Alacant. Alle gemeenten die binnen lijn 1 vallen, zijn perfect verbonden, hebben een echt nuttige spoorverbinding, en niet een trenet. Het is behoorlijk jaloers.

Station Luceros de Alacant (12:24)

Ik ben inderdaad een half uur later aangekomen dan verwacht. Het was nog geen 09 uur toen ik Dénia verliet en het is al na de middag. Dat zijn teveel verspilde uren voor wie dan ook. Het is niet alleen een nutteloze service, aangezien de duur ervan het normale gebruik onmogelijk maakt, maar het is ook buitengewoon oncomfortabel. Tenminste voorlopig, aangezien er zoveel overslagbanden zijn, en veel.

Ik voel me vermoeid door het feit dat ik zo vaak moet overstappen tussen verschillende vervoermiddelen, door de drukte, door op te letten dat ik geen fouten maak en door de stress van het constant op de klok kijken. Een reis zonder overstappen, ook al was die zo lang, zou je in staat stellen om te ontspannen en te proberen de uren lezen, een serie kijken of slapen desnoods het hoofd te bieden. Maar nu is het 3 en een half uur constante spanning, om elke keer klaar te staan ​​als je moet overstappen op een andere trein of bus.

Ik ben nu aan de beurt, waarvan ik nog steeds niet zeker weet of het ook de moeite waard is om te vertellen. Het zal in ieder geval dienen om te controleren of je op een ander moment hetzelfde leeft en in de tegenovergestelde richting.

Halte La Vila Joiosa (13:41)

Ik heb meer dan een uur op de been gestaan, en dat was wat ik nodig had. De trein is nog drukker dan voorheen, vooral met jonge mensen die van de middelbare school naar huis komen. Lijn 1 is een luxe voor wie in andere gemeenten moet studeren. Of in Alicante.

Op dit moment blijft de trein stipt.

Intermodale halte Benidorm (14:19)

Wat een puinhoop! Bij het verlaten van het station van Benidorm realiseerden we ons dat de bus die ons naar de halte Benidorm Intermodal zou brengen er niet was. En als we naar de TRAM-informatieborden kijken, hebben we ons gerealiseerd dat er elk uur maar één vertrekt en de volgende was om 14 uur. De volgende trein die naar Dénia vertrok was om 40:14.

Nadat ik op Google Maps had gekeken en had geverifieerd dat de halte Benidorm Intermodal op 15 minuten loopafstand lag, besloot ik zo snel mogelijk te lopen, zelfs in het laatste stuk te rennen. Wonder boven wonder heb ik door enige vertraging bij het vertrek waar ik erg dankbaar voor ben, de trein kunnen instappen. Als dat wonder er niet voor zorgde dat hij tien minuten later vertrok, had hij nog een uur moeten wachten op de volgende.

Het is nog steeds druk, vooral met studenten. Het aantal jonge mensen uit de Marina Alta, vooral uit Calp, die naar het instituut in de Marina Baixa gaan, is ongelooflijk.

Transfer – halte Teulada (15:08)

De sfeer is erg verhit bij de halte Teulada. De beloofde tram die op ons zou wachten om ons op te halen zonder tijd te verspillen, degene die ons 's ochtends zo goed heeft verbonden, is niet op zijn spoor. Volgens de dienstregeling zou men om 15:16 moeten vertrekken.

Om 15:23 komt dan eindelijk de tram aan, die na zoveel wachten en uren reizen niet meer zo prettig en comfortabel lijkt.

Station Dénia (15:48)

Zeven uur, zes treinen en trams, één bus, anderhalve kilometer hardlopen en zeven overstappen later ben ik terug in Dénia. De heen- en terugreis met de trein van Dénia naar Alicante was stom, maar of het nu van de hoofdstad van de Marina Alta naar de provincie is of vice versa, de gewone volledige reis is een complete verspilling van tijd.

Er zullen weinig gevallen zijn waarin deze service als nuttig kan worden beschouwd. Om naar Calp of Benissa te gaan kan het handig zijn. Om naar Teulada of Gata te gaan is het een echte aanrader. Elke andere bestemming kun je het beste vermijden.