De wethouder voor burgerbeveiliging en mobiliteit, Javier Scotto, en de wethouder van het territorium, Maria Josep Ripoll, hebben vanochtend de Dénia-fietsstrategie voor de komende jaren gepresenteerd.
Na maandenlang onderzoek, waarbij buren en verenigingen zijn geraadpleegd, heeft de gemeenteraad de mobiliteitsstrategie van de stad opgesteld om het gebruik van fietsen in de stad te bevorderen. Want dat is het doel van de gemeente: meer fietsen en minder motor.
'De stad moet tot bedaren worden gebracht', Heeft Ripoll opgemerkt. De nieuwe strategieën zullen de verkeersveiligheid moeten verminderen, maar ook het geluid en de vervuiling die dit met zich meebrengt. In deze lijn wilde de wethouder Territory het verschil verduidelijken tussen het verkeer dat ze zoeken om minder te gaan en het transport dat moet worden bevorderd. Het verkeer is volgens de kerkenraad synoniem aan vervuiling, ook akoestisch, wanneer je door de stad loopt op zoek naar een parkeerplaats. In plaats daarvan, "transport is van punt A naar punt B zonder inmenging of schade aan de stad".
Daarom zet de gemeenteraad in op het normaliseren en bevorderen van het fietsgebruik. Er zijn echter veel obstakels die moeten worden omvergeworpen, waarvan sommige worden veroorzaakt door deze "doorvoer" waarnaar Raadslid Ripoll verwijst. Fietsers zien Dénia niet als een veilige stad en dat is een van de grote belemmeringen als het gaat om het overtuigen van mensen die gewend zijn te reizen met gemotoriseerde voertuigen.
De onbeleefdheid van automobilisten en de onveiligheid die fietsers voelen, zorgen ervoor dat bewoners van alle leeftijden hun fiets thuis laten en deze alleen gebruiken voor vrije tijd of sport en niet voor vervoer of dagelijks woon-werkverkeer. En niet alleen dit soort onveiligheid voelen ze, maar ook met betrekking tot overvallen, waar het Dianense-gemiddelde ver boven het staatsgemiddelde ligt (29% vergeleken met 4% in de staat), waardoor deze index dichter bij Dénia komt voor steden met vergelijkbare figuren zoals Barcelona of Sevilla, en niet aan anderen van vergelijkbare grootte als die van de hoofdstad van de Marina Alta.
Dit is ook een van de belangrijkste redenen waarom jongeren in Denia de fiets niet gebruiken voor vervoer. Het percentage mensen onder de 25 en studenten die het gebruiken is lager dan het staatsgemiddelde, dat zijn degenen die dit vervoermiddel het minst gebruiken in Denia.
Om een einde te maken aan deze onzekerheden, de jongeren terug te brengen op de pedalen en rust te brengen bij de buren, zal de gemeenteraad de snelheid verder beperken tot 20 kilometer per uur in het stedelijk gebied en de haven, en tot 30 in de buitenwijken die ze zien het nodig als de toegang tot educatieve centra. Daarnaast zullen ze het netwerk van fietsenrekken uitbreiden en versterken met alternatieven voor het afmeren van de huidige om diefstal te voorkomen, evenals de gevraagde fietsregistratie voor de fietsen van de buren.
