Мэр Дения, Vicent Grimalt, встретился на этой неделе в Мадриде с генеральным секретарем по инфраструктуре Министерства транспорта, мобильности и городской повестки дня Серхио Васкесом, чтобы обсудить статус проекта поезда Гандия-Дения. Гримальт присутствовал с президентом Делового круга Marina Alta (CEDMA), Бенито Местре, которого он пригласил сопровождать его, поскольку местный бизнес-сектор всегда был очень заинтересован и отстаивал эту проблему, а также советника по вопросам качества территорий и городов, Мария Хосеп Риполь.
Генеральный секретарь по инфраструктуре сообщил, что Министерство по экологическим вопросам потребовало расширить отчеты о воздействии проекта на окружающую среду, поскольку он проходит через уязвимые районы, такие как болото Пего-Олива, и поэтому в государственных бюджетах на 2021 г. 50.000 XNUMX евро на проект, что соответствует ориентировочной стоимости новых отчетов.
Васкес рискнул, что экологическая процедура может быть завершена в середине 2022 года, что позволит продвинуть еще одну проектную процедуру.
Мэр Дении, со своей стороны, настаивал на необходимости создания этой железнодорожной инфраструктуры, «Это положит конец длительной изоляции нашего города и остальной части Марины Альта» и попросил представителя министерства также принять во внимание влияние на окружающую среду объема движения, которое сосредоточено на соседних дорогах из-за отсутствия общественного железнодорожного транспорта, а также важность Дении как основного порта сообщения с Острова.
Вчера мэр созвал виртуальную встречу с мэрами городов Педрегер, Ондара, Эль-Верже, Гата и Пего, чтобы сообщить им новости о встрече, которой он также поделился с представителями муниципальной корпорации.
Иск предпринимателей
На данный момент сдача этой железнодорожной линии далеко не завершена. Нет четкого горизонта для составления окончательного проекта, равно как и нет значительных бюджетных ассигнований в среднесрочной перспективе. Однако, как обсуждалось на этом заседании, собираются необходимые документы для утверждения экологической фазы, которая может быть завершена, в лучшем случае, в 2022 году.
Из CEDMA Местре ясно дал понять, что это историческое притязание Марины Альта, заявленное более 40 лет назад и являющееся ключом к развитию и структурированию региона. Кроме того, такое действие, как поезд, будет включено в Повестку дня ООН на период до 2030 года и Цели устойчивого развития.
Таким образом, железнодорожное сообщение, среди прочего, являясь коллективным транспортом, будет способствовать сокращению количества поездок по дорогам и сокращению потребления ископаемого топлива; это облегчило бы доступ к университетскому обучению для молодых людей в регионе; это создаст новые возможности для бизнеса для предпринимателей и улучшит окружающую среду. Все это приведет к более развитому, современному, устойчивому, богатому и эгалитарному обществу.
Это было не единственное заявление CEDMA. Пока поезд прибывает, мы должны продвигаться вперед в существенном улучшении региональных наземных коммуникаций, и в этом смысле Местре выявил, среди прочего, необходимость адаптации новых выходов с AP7, как в случае с Кальпом.
