Popular da Marina Alta concorda em pedir a estação de trem em Dénia

Os representantes municipais do Partido Popular nas prefeituras do Marina Alta, reuniram-se ontem em Dénia para tentar chegar a um consenso sobre o local mais adequado para a futura estação Tren de la Costa.

Trilho de trem em Denia

Em Dénia, mas não no centro. Somente em termos de prazo, afastando-o da cidade, que continuará conectada ao bonde, mas sem ter de suportar aglomerações de tráfego, longe de Montgó para evitar danos ambientais e mais próximo do que era o pedágio do AP-7 e, portanto, , de muitos outros municípios. Além disso, isso permitiria que aqueles que viajam de carro tenham mais áreas para estacionar. "Um local semelhante à estação Xeraco", aponta para este meio o líder do PP de Dénia, María Mut.

A Marina Alta reivindica há décadas "o trem", um meio de transporte econômico, rápido e sustentável que conecta nossa região e nos conecta ao norte e ao sul, ou seja, que nos une a Alicante e Valência, em horários razoáveis, que permitirão que seus residentes e visitantes se conectem com as grandes linhas ferroviárias que se conectam ao resto da Espanha e da Europa. A necessidade de ter essa infra-estrutura de comunicação é unânime em uma região, composta por 33 municípios e na qual residem 175.156 moradores registrados, além de residentes temporários ou visitantes, pois é uma área de alta ocupação turística que pode triplicar a população anterior.

Essa demanda social vem se intensificando nos últimos anos, "sem progresso da Administração Central e Autônoma na sua materialização. Muito pelo contrário, os projetos de uma linha ferroviária norte-sul, chamada Tren de la Costa, não estão avançados, mas a linha de bonde pré-existente que conectou a cidade de Dénia a Alicante, está atualmente paralisada e off-line por mais de três anos devido aos trabalhos de sua modernização.Com o que podemos concluir que hoje nossa região não possui nenhum serviço ferroviário em operação, com as graves conseqüências sociais e econômicas que isso implica para o nosso território e seu desenvolvimento ", comunique os populares.

Juan Bautista Rosello, deputado provincial, indicou que nesta situação crítica em que nos encontramos, "Seria um grave erro histórico e estratégico não continuar reivindicando essa infraestrutura com mais força e unidade, defendendo uma posição comum que seja a mais razoável, em relação ao layout da pista e à localização de sua estação, tendo em vista as diferentes alternativas que propõe o Estudo Informativo do Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana. No entanto, nos últimos meses e semanas, temos participado de posições divergentes entre as diferentes Câmaras Municipais e até dentro de um partido político ".

Por sua parte, Maria Mut, porta-voz popular da prefeitura de Denia, afirmou que não pode perder mais tempo, nem gerar divisão quando se trata de posar e se posicionar juntos na decisão de procurar a melhor solução técnica para toda a região, levando em consideração conte todos os fatores. "A indefinição e a divisão seriam irresponsáveis ​​e a única coisa que causaria seria um atraso maior na sua execução e uma desculpa para continuar atrasando as administrações competentes na sua execução".

O Popular na Marina Alta, entre as alternativas técnicas propostas pelo mencionado Estudo Informativo do Ministério dos Transportes, Mobilidade da Agenda Urbana, considerou que a ALTERNATIVA 3D, localizada em Dénia, com conexão direta à linha TRAM, é a Melhor proposta para a futura estação da linha ferroviária València-Alicante, na região de Marina Alta, pelos seguintes motivos:

a) .- ACESSIBILIDADE E EQUIDISTÂNCIA.
Essa alternativa é a mais acessível e equidistante a todos os centros populacionais da Marina Alta, pois é a mais próxima das duas principais rotas de comunicação que cruzam a região de norte a sul, como a A-7. e a N-332, bem como qualquer estrada que se conecte do leste-oeste com esses dois eixos. A saída A-7 é a principal conexão para os municípios mais remotos da região sul, especialmente Calp, Benissa, Teulada-Moraira, Xaló, Lliber e Senija. É também o mais próximo do National 332, através do qual o restante dos municípios da Região acessaria. Isso ainda melhoraria com uma interconexão direta da estrada CV-725 com o CV-724, e uma melhoria na rota desta última, desde a conexão com a National 332 até a chegada à estação. Além disso, seria viável, por uma curta distância de menos de um quilômetro, uma conexão direta com ele do CV-735, proveniente de Xàbia. A conexão com Dénia seria por CV-725 ou CV-724. Essa alternativa também permitiria uma conexão com a linha TRAM, tanto de Gata de Gorgos quanto do sul da região, bem como da estação localizada no final desta linha, no centro da cidade de Dénia, o que deveria permitir até a circulação de um bonde com uma rota única e intermitente para Dénia, adaptada às partidas e chegadas do Trem da Costa. Com esta solução, a conexão com o centro da cidade de Dénia e seu porto seria perfeita

b) .- POUPAR TEMPO.
Acessibilidade e equidistância são fatores que determinam a hora de chegada na estação de seus milhares de usuários na região que têm a conexão mais próxima nesse ponto e calculam que 80% da população reside em Marina Alta. Além disso, essa alternativa também economizaria tempo, calculado em mais de 12 minutos por viagem em relação ao restante das alternativas e que afetaria todos os usuários da linha Alicante-València

c) .- ESTACIONAMENTO.
Esta é a única alternativa que permitiria um estacionamento de superfície confortável para veículos, essencial para uma estação que terá milhares de usuários de diferentes municípios que, devido à sua dispersão geográfica, continuarão sendo o único e mais confortável meio de locomoção , o que sugere que o estacionamento deve ter uma alta capacidade de pelo menos 2.000 veículos.

d) .- Alternativa mais viável e menos dispendiosa.
Esse é um elemento a ser levado em consideração, pois um dos fatores que atrasou a implementação do Trem da Costa é o difícil financiamento devido ao alto custo, portanto, essa alternativa é a mais econômica, com um custo muito menor. que os outros, já que a estação é construída paralelamente à rota principal, sem estender sua rota.
Essa alternativa, como já indicado e proposto na proposta técnica do Ministério, implicaria a execução de uma seção, parada e conexão com a linha TRAM existente.

e) .- MENOS IMPACTO TERRITORIAL E AMBIENTAL.
Esta alternativa já é a mais valorizada no Estudo do Ministério do ponto de vista ambiental, pois tem menor impacto territorial, por localizar a Estação paralela ao traçado principal da linha, sem qualquer desvio ou extensão, com menos efeitos do que isso. significaria em uma área sensível devido à sua proximidade com o Parque Natural Montgó. Por outro lado, esta alternativa significará uma diminuição das emissões de CO-2 devido à redução da distância percorrida e do tráfego dos veículos que têm de aceder à Estação a partir de qualquer ponto da Região. O que deve ser levado em conta para sua influência nas mudanças climáticas.

O Popular apresentará moções às sessões plenárias dos diferentes municípios da região, para apoiarem a proposta e os trabalhos começarem o mais breve possível do mencionado Tren de la Costa.