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Dénia pede que as primeiras locomotivas de bitola estreita na Espanha sejam declaradas Sítio de Interesse Cultural

Fevereiro 17 da 2021 - 11: 25

A Câmara Municipal de Dénia concordou em iniciar os procedimentos para proteger duas peças únicas, singulares e valiosas do património industrial do território espanhol, ligadas na Comunidade Valenciana e que estão intimamente relacionadas com a cidade de Dénia: as locomotivas a vapor Black Hawthorn número 1 e 2 da linha ferroviária Carcaixent-Dénia. Por proposta do Conselheiro para a Cultura, Raúl García de la Reina, o Conselho de Administração aprovará hoje o processamento do pedido de declaração de Bem de Interesse Cultural (BIC) para locomotivas ao Ministério da Educação, Cultura e Desporto.

As máquinas 1 e 2 são as únicas restantes das seis locomotivas a vapor originais que operavam na linha, que foi inaugurada em 1884 e foi fechada em 1974. As outras quatro foram progressivamente retiradas de serviço e desmontadas anos atrás.

As peças têm a singularidade especial de serem as primeiras locomotivas da primeira linha ferroviária de bitola estreita da Espanha, que foi a de Carcaixent-Dénia. Portanto, são dois bens do património industrial do Estado que também estão ligados à Comunidade Valenciana, não só por ser o território por onde passou a linha, mas porque esteve intimamente ligada a um importante magnata valenciano, José Campo Pérez, o Marquês de Campo e seu sobrinho, Gabriel Moreno Campo; e na cidade de Dénia, que agora está promovendo o processo para sua recuperação e proteção.

Conforme explicado pelo Conselheiro para a Cultura, “As máquinas, construídas em ferro, correm o risco de desaparecer, para o que é necessário solicitar protecção cautelar imediata”. "Pelo que sabemos -Adiciona García de la Reina- encontram-se ao ar livre num ferro-velho, sem medidas de protecção nem aplicação de tratamentos de conservação dos materiais, em Saragoça ”.

Todas essas circunstâncias “Junto com a política de recuperação e valorização do patrimônio histórico, arqueológico e cultural da cidade que estamos realizando junto ao governo”, fizeram a Câmara Municipal dar o primeiro passo para que as locomotivas Black Hawthorn da linha Carcaixent-Dénia não acabem desaparecendo e, com elas, uma parte da nossa história.

Do bonde à ferrovia

O arquivista municipal, Rosa Seser, assina o relatório que apoia o pedido do BIC que a Câmara Municipal de Dénia apresentará ao Departamento de Educação, Cultura e Esportes. Em sua escrita, cheia de referências ao trabalho do historiador ferroviário Vicent Ferrer y Hermenegildo, Rosa Seser oferece alguns insights sobre a história da ferrovia Carcaixent-Dénia.

Uma história que remonta à segunda metade do século XIX, época de grande crescimento econômico da cidade de Dénia com origem no comércio de uvas passas. O porto de Dénia deu lugar à produção agrícola da região e distribuiu-a por toda a Europa e Estados Unidos da América. Os novos tempos levaram à proliferação de uma burguesia enriquecida e cosmopolita que exigia melhorias nas infra-estruturas urbanas e na rede de transportes, para melhorar a comercialização dos produtos e acabar com o secular isolamento do território do interior do país.

Mas essas melhorias no transporte ainda seriam adiadas e o bonde de tração animal que percorria a linha Carcaixent-Gandia desde 1864 e que teve de ser estendido para Dénia não chegou devido a sucessivos problemas financeiros.

A situação radicalizou-se quando, em 1882, o Governo da nação autorizou a transformação da tração “sangue” em via férrea a vapor métrica económica e concedeu a concessão ao magnata valenciano José Campo, o Marquês de Campo. Com a colaboração de seu sobrinho, Gabriel Moreno Campo, também intimamente ligado a Dénia, eles reformam a linha e, agora, a prefaciam de Gandia em Dénia. Os trens da linha Carcaixent-Dénia começaram a circular em 1884, tornando-se a primeira ferrovia de bitola estreita da Espanha.

Segundo o historiador Ferrer y Hermenegildo, com a mudança de tração chegaram as primeiras locomotivas. As três iniciais, números 1, 2 e 3, foram fornecidas pela casa inglesa Black Hawthorn e eram provenientes de filmagens do chamado tipo de pacote. Eram máquinas pequenas, que tinham um comprimento de 7,625 metros e uma altura, ao nível da chaminé, de 3,12 metros, e "Que se adequava bem ao perfil suave da linha". A locomotiva número 1 a ser declarada BIC tem uma singularidade e difere das demais máquinas porque foi transformada e um tanque de água suplementar foi adicionado ao tanque principal.

No total, havia seis unidades deste tipo de locomotivas que carregavam o peso da operação da linha Dénia-Carcaixent, com trens de passageiros e de carga, especialmente nos primeiros dias. Destas seis locomotivas a vapor originais, apenas as duas para as quais o Conselho Municipal de Dénia solicita proteção foram preservadas.

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