A companhia de navegação Balearia Ela planeja construir e operar o novo terminal de passageiros no porto de València com um projeto que garante que 100% da energia elétrica necessária seja produzida no local e seja de origem renovável: fotovoltaica, eólica, hidrogênio renovável ou biocombustível. De acordo com o projeto submetido ao concurso da Autoridade Portuária de Valência, o estação marítima Trabalhará com zero emissões poluentes e apostará na economia circular. Essa infraestrutura estaria alinhada com o compromisso da empresa com a Agenda 2030 das Nações Unidas e as 17 metas de desenvolvimento sustentável (ODS), que assumiu como um guia para sua atividade como empresa cidadã e envolvida na preservação do equilíbrio entre crescimento econômico, cuidar do meio ambiente e do bem-estar social. O novo terminal de passageiros, destinado tanto a balsas regulares quanto a linhas de cruzeiros, foi projetado para se tornar uma referência em sustentabilidade na área ao redor do porto de València e gerar valor agregado para a orla marítima.
A empresa que aspira a ser concessionária do novo terminal de passageiros vai investir mais de 37 milhões de euros na infraestrutura, que terá cerca de 63.000 metros quadrados e 13.462 de superfície de água concessionada no antigo terreno da União Naval de Levante (UNL) , entre o cais Poniente e o cais Espigón del Turia. O projeto preparado por Balearia Contempla um tráfego anual de 370.000 mil passageiros nos primeiros cinco anos de operação (que teriam início em 2023), que seria em torno de meio milhão nos anos seguintes, com crescimento anual programado de 2%, segundo estimativa conservadora da armadora. A empresa estima que, durante a vigência do contrato de exploração, a Autoridade Portuária de Valência irá cobrar cerca de 70 milhões de euros pelas taxas obrigatórias de navios, passageiros e mercadorias.
Nas antigas instalações da UNL, os terminais para passageiros regulares de linha e de cruzeiro estarão localizados, com espaços e operações separados e independentes. Quatro docas serão ativadas para balsas e cruzeiros. Uma doca central de 215 metros: com ancoragem em ambos os lados para balsas e uma doca norte e uma doca sul para cruzeiros. Todos estarão preparados para receber navios ro-ro e ro-pax. A nova infraestrutura do porto de València para o tráfego internacional de passageiros terá duas esplanadas de cerca de 15.000 e 6.000 metros para pré-embarque nos acessos sul e oeste. O projeto inclui um Centro de Inovação e Ecoeficiência e um espaço para revitalização cultural.
Global Ports, o parceiro para cruzeiros
A Global Ports Holding (GPH), maior operadora de cruzeiros do mundo, ficará encarregada de gerenciar os cruzeiros, que apostarão em uma redução notável no ruído, além da reciclagem de 100% de seus resíduos na planta de biometano que é Ele será construído nessa área e também digerirá os resíduos do navio e os resíduos do próprio terminal para obter biogás. Esse biocombustível alimentará uma frota de veículos que serão substituídos por veículos totalmente elétricos, recarregáveis nos pontos de abastecimento permitidos nos dois estacionamentos. Haverá quatro vezes mais pontos de carregamento do que os exigidos pelos regulamentos.
O projecto Balearia Inclui a preservação dos elementos patrimoniais desse ambiente que se destaquem pelo seu valor histórico, conforme determina a cadeira de arqueologia industrial Demetrio Ribes. Além dos navios, serão preservados dois guindastes, a caixa d'água e as arquibancadas dos antigos estaleiros da UNL.
Utor: “Um farol de sustentabilidade e projetado para as pessoas”
O presidente da empresa, Adolfo Utor, salientou que a nova estação marítima "terá um coração verde, um espírito inteligente e será um farol de sustentabilidade no porto de València". "Será um marco para a nossa empresa, um espaço moderno, um terminal de passageiros alinhado com a política ecoeficiente na qual a Baleària está imersa em seus navios inteligentes e seu compromisso com os ODS". “Optamos por uma infraestrutura racional, projetada para pessoas, comprometida com a proximidade e com a qualidade de vida dos passageiros, da cidade e do bairro de Nazaré. Não há melhor maneira de gerar riqueza do que não comprometer o bem-estar das gerações futuras ”, destaca o chefe da Baleiaria.
O projeto também contempla um centro de treinamento da Baleària Business School (EdEB), com oferta em diferentes áreas do setor marítimo e especialmente direcionado ao bairro de Nazaré, dentro de um plano de ação para envolver os principais atores e grupos de interesse.
A Baleària, companhia de navegação número um no porto de Valência em termos de volume de passageiros, veículos e carga ro-ro, opera no cais de Turia desde 2007 e participa ativamente de vários projetos ambientais em conjunto com a comunidade portuária, como os portos Green C. o Projeto Loop-Ports, Segurança e Proteção ou os navios Linghive 2 exigem: links verdes e inteligentes.
É importante lembrar que a empresa presidida por Adolfo Utor está realizando investimentos de 380 milhões de euros na construção e remotorização de nove navios que navegam a gás natural (GNL), combustível que reduz as emissões de CO35 em 2%, 85% a de Nox e elimina 100% das emissões de enxofre (Sox) e partículas nocivas à saúde. Além disso, reduz a poluição sonora nas estadias portuárias. Em 2019, foi a primeira companhia marítima a navegar com gás natural no Mediterrâneo, no Estreito de Gibraltar e nas Ilhas Canárias.
