De gemeentevertegenwoordigers van de Partido Popular in de gemeentehuizen van de Marina Alta, kwamen gisteren bijeen in Dénia om te proberen overeenstemming te bereiken over de meest geschikte locatie voor het toekomstige station Tren de la Costa.
In Dénia, maar niet in het centrum. Alleen in termen van eindpunt, weg van de stad, die verbonden zal blijven met de tram maar zonder verkeersopeenhoping te verduren, weg van Montgó om milieuschade te voorkomen en dichter bij wat de tol van de AP-7 was en dus naar veel andere gemeenten. Bovendien zouden degenen die er met de auto naartoe reizen, meer parkeerplaatsen krijgen. "Een locatie vergelijkbaar met het Xeraco-station", wijst op dit medium de leider van de PP van Dénia, Maria Mut.
De Marina Alta claimt al decennia "de trein", een economisch, snel en duurzaam vervoermiddel dat onze regio verbindt en ons verbindt met het noorden en het zuiden, dat wil zeggen dat het ons verbindt met Alicante en Valencia, in tijden die redelijk zijn, waardoor de inwoners en bezoekers verbinding kunnen maken met de grote spoorlijnen die verbinden met de rest van Spanje en Europa. De noodzaak om over deze communicatie-infrastructuur te beschikken is unaniem in een regio die bestaat uit 33 gemeenten en waarin 175.156 geregistreerde inwoners wonen, naast de tijdelijke bewoners of bezoekers, aangezien het een gebied is met een hoge toeristenbezetting dat de vorige populatie.
Deze sociale vraag is de afgelopen jaren toegenomen, "zonder vooruitgang door de Centrale en Autonome Administratie bij de totstandkoming ervan. Integendeel, niet alleen de projecten voor een noord-zuidspoorlijn, genaamd Tren de la Costa, niet geavanceerd, maar de reeds bestaande tramlijn die de stad Dénia met Alicante verbond, is momenteel meer dan drie jaar verlamd en offline als gevolg van de werken van de modernisering. Met wat we kunnen concluderen dat onze regio vandaag de dag geen spoorwegdienst heeft, met de ernstige sociale en economische gevolgen die het voor ons grondgebied en de ontwikkeling ervan met zich meebrengt ", communiceer de populaire.
Juan Bautista Rosello, gedeputeerde van de provincie, heeft aangegeven dat in deze kritieke situatie waarin we ons bevinden, "Het zou een ernstige historische en strategische fout zijn om deze infrastructuur niet met meer kracht en eenheid te blijven rechtvaardigen en een gemeenschappelijk standpunt te verdedigen dat het meest redelijk is, met betrekking tot de lay-out van de baan en de locatie van het station, gezien de verschillende alternatieven die de informatieve studie van het ministerie van Verkeer, Mobiliteit en Stedelijke Agenda voorstelt. In de afgelopen maanden en weken hebben we echter uiteenlopende standpunten tussen de verschillende gemeenteraden, en zelfs binnen een politieke partij, bijgewoond ".
Van haar kant verklaarde Maria Mut, populaire woordvoerder van het gemeentehuis van Denia, dat ze het zich niet kunnen veroorloven om meer tijd te verspillen en geen verdeeldheid te genereren als het gaat om samen poseren en positioneren in de beslissing om de beste technische oplossing voor de hele regio te zoeken, rekening houdend met tel alle factoren. "Onbepaaldheid en verdeeldheid zouden onverantwoord zijn en het enige dat het zou veroorzaken, is een grotere vertraging bij de uitvoering en een excuus om de bevoegde administraties bij de uitvoering te blijven vertragen".
De Popular in the Marina Alta, een van de technische alternatieven voorgesteld door de bovengenoemde informatieve studie van het Ministerie van Verkeer, Mobiliteit van de stedelijke agenda, was van mening dat het 3D ALTERNATIVE, gelegen in Dénia, met een directe verbinding met de TRAM-lijn, de Beste voorstel voor het toekomstige station van de spoorlijn València-Alicante in de regio Marina Alta, om de volgende redenen:
a) .- TOEGANKELIJKHEID EN GELIJKHEID.
Dit alternatief is het meest toegankelijk en op gelijke afstand van alle bevolkingscentra van de Marina Alta, omdat het het dichtst bij de twee belangrijkste communicatieroutes ligt die de regio van noord naar zuid doorkruisen, zoals de A-7. en de N-332, evenals elke weg die vanuit het oost-westen met deze twee assen verbindt. De afrit A-7 is de belangrijkste verbinding voor de meest afgelegen gemeenten in het zuidelijke gebied, met name Calp, Benissa, Teulada-Moraira, Xaló, Lliber en Senija. Het is ook het dichtst bij National 332, waar de rest van de gemeenten van de regio toegang toe zou hebben. Dit zou zelfs verbeteren met een directe interconnectie van de CV-725-weg met de CV-724, en een verbetering van de route van deze laatste vanaf de verbinding met de National 332 tot aan de aankomst op het station. Het zou ook haalbaar zijn, voor de korte afstand van minder dan een kilometer, een directe verbinding ermee van de CV-735, afkomstig van Javea. De verbinding met Denia zou zijn via CV-725 of CV-724. Dit alternatief zou ook een verbinding met de TRAM-lijn mogelijk maken, zowel vanuit Gata de Gorgos als vanuit het zuiden van de regio, evenals vanaf het station aan het einde van deze lijn in het centrum van de stad Dénia, wat zelfs zou moeten toestaan de circulatie van een tram met een enkele en intermitterende route naar Denia, aangepast aan de vertrekken en aankomsten van de Tren de la Costa. Met deze oplossing zou de verbinding met het stadscentrum van Dénia en de haven perfect zijn
b) .- TIJD BESPAREN.
Toegankelijkheid en gelijke afstand zijn factoren die de aankomsttijd op het station bepalen van de duizenden gebruikers in de regio die op dit punt de nauwste verbinding hebben en die naar hun mening 80% van de bevolking in Marina Alta uitmaken. Bovendien bespaart dit alternatief ook tijd, die wordt berekend in meer dan 12 minuten per reis in verhouding tot de rest van de alternatieven en die van invloed is op alle gebruikers van de lijn Alicante-Valencia
c) .- PARKEREN.
Dit is het enige alternatief dat een comfortabele ondergrondse parkeerplaats voor voertuigen mogelijk maakt, wat essentieel is voor een station met duizenden gebruikers uit verschillende gemeenten die, vanwege de geografische spreiding, het enige en meest comfortabele vervoermiddel zullen blijven , wat suggereert dat de parkeerplaats een capaciteit moet hebben van minimaal 2.000 voertuigen.
d) .- MEER VIABEL EN MINDER DUUR ALTERNATIEF.
Dit is een element waarmee rekening moet worden gehouden, aangezien een van de factoren die de implementatie van de Tren de la Costa hebben vertraagd, de moeilijke financiering is vanwege de hoge kosten, dus dit alternatief is het meest economische, met veel lagere kosten dan de andere omdat het station parallel aan de hoofdroute is gebouwd, zonder de route uit te breiden.
Dit alternatief, zoals reeds aangegeven en voorgesteld in het technische voorstel van het ministerie, zou de uitvoering van een sectie, stop en aansluiting op de bestaande TRAM-lijn impliceren.
e) .- MINDER TERRITORIËLE EN MILIEU-IMPACT.
Dit alternatief wordt vanuit milieuoogpunt al het best gewaardeerd in de studie van het ministerie, aangezien het minder territoriale impact heeft, door het station parallel aan het hoofdtracé van de lijn te plaatsen, zonder enige afwijking of uitbreiding, met minder effecten dan dit. zou betekenen in een gevoelig gebied vanwege de nabijheid van de Natuurpark Montgó. Anderzijds zal dit alternatief een vermindering van de CO-2-uitstoot betekenen door de vermindering van de afgelegde afstand en het verkeer van de voertuigen die vanaf elk punt in het Gewest het Station moeten bereiken. Waar moet rekening mee worden gehouden voor de invloed ervan op klimaatverandering.
The Popular zal tijdens de plenaire zittingen van de verschillende gemeenten van de regio ontwerpresoluties presenteren, zodat zij hun steun geven aan het voorstel en de werken zo spoedig mogelijk van de genoemde Tren de la Costa beginnen.
Welnu, het is tijd dat ze aan de slag gaan met dat onderwerp, we zullen eerst uit deze pandemie moeten komen en dan zullen mensen werk nodig hebben en dit is een goede kans. Het is jammer dat er vanwege partijdige belangen geen snelle verbinding is met Alicante of Valencia, wat heeft het voor zin om een directe boot naar Ibiza te hebben als het vanuit een van de twee hoofdsteden minstens anderhalf uur duurt in de bus zonder de wachttijd van de bus toe te voegen? bus. De trein is een sneller en minder vervuilend vervoermiddel dan andere. Veel affiches van Denia die de keuken en de nabijheid van Ibiza promoten, en zonder een treinstation dat de kust verbindt, verslaat Gandia ze veruit. We betalen ze een salaris. en je presenteert jezelf aan de verkiezingen om een dienst te bewijzen aan de burgers, niet om onderling te vechten en van alles te willen profiteren. Als het goed en noodzakelijk is voor de burger, is het klaar. Je gaat akkoord en het is voorbij. Ze eisen dat we meewerken aan ons werk, toegeven zodat de bedrijven het beter doen en jij bent daartoe niet in staat. Heren, ga akkoord en zet die tre
Eindelijk lijkt het erop dat iemand geeft om de modernisering van de Marina Alta.
Dit is vooruitgang.
Jammer dat alle middelen van de staat worden overgedragen aan de linkse en rechtse fascisten van Catalonië, schurkenvrienden van de Chimo Puagg.
Maakt niet uit een nieuw station, laten we de TRAN 7 laten werken en draaien !!!
Het is vier (4) jaar geleden dat de laatste TRAM Dénia verliet voor Calp.
Laat de TRAM draaien !!!
Het is jammer dat voor de belangen van de eigenaren van het land dat ze willen "plaatsen", hetzelfde gebeurt met het winkelcentrum Ondara, waarvan enkelen ten koste van Dénia hebben geprofiteerd.
Is het niet logischer om het station te lokaliseren in de oude cementfabriek van Dénia, die ook in lijn is met de TRAM en die een van de toegangsgebieden tot Dénia is die belangrijker is qua ontwerp.?
Verlaat de belangen van die van altijd en profiteer van wat werkelijk belangen, DE MENSEN.
Ja heren, DE MENSEN en niet de onechte economische belangen van die van altijd.
Je hebt gelijk ..
Zoveel publiek geld en zoveel progressieve strandbar ...
Dit heeft te maken met stemmen met de leden en degenen die hen ertoe hebben gebracht een minderjarige te verklaren die door de echtgenoot van de sociale-actieadviseur is verkracht.
VROUW A.
puur feministisch progressivisme.