Een algemeen structuurplan is het instrument dat beschikbaar is in de gemeenten om het grondgebied te ordenen en te beheren, en maatregelen uit te voeren die de sociale en economische toekomst van de stad aangeven.
Op dit punt beginnen we de eerste problemen van de PGE te zien die het overheidsteam van plan is goed te keuren.
In hun algemene doelstellingen wijzen ze er onder meer op dat ze het model voor toeristisch gebruik willen promoten in de richting van duurzame territoriale richtlijnen. Lees als dit is erg leuk, maar als je begint met het lezen van je voorstel, zul je zien dat de groei van de stad in de komende 20 jaren praktisch nihil zal zijn.
Ze kunnen niet aangeven wat hun maatregelen zullen zijn om "de seizoensstroom te de-seizoensiseren". Ze geven aan dat het lege land in het gebied van Las Marinas zal worden gebruikt voor het verbeteren van parkeerterreinen en andere tertiaire diensten. Wie betaalt deze infrastructuren? De gemeenteraad of bedrijven die niet kunnen groeien en naar andere gemeenten gaan om te werken?
Ik vertel hen al dat de gemeenteraad niet in staat zal zijn. De opschorting van de meeste huidige ontwikkelingsprogramma's, zal veel rechtszaken die een negatieve invloed hebben op de gemeentelijke schatkist, die de toekomst van onze stad zal in gevaar veroorzaken.
In deze PGE schijnt de economische levensvatbaarheid door zijn afwezigheid, zoals de rapporten van de gemeentesecretaresse en Interventor. Als de maximale adviseurs die beschikbaar zijn voor de gemeenteraad geen verslagen hebben uitgebracht, hoe kunnen we dan op dit voorstel vertrouwen?
Ze stellen de transformatie van de Noord-Ronde in een Parkway voor, waarbij praktisch alle mogelijke bouwbaarheid wordt geëlimineerd. We vragen opnieuw wie er gaat betalen dan het park, de gemeenteraad, de Generalitat, de centrale regering ...
Het is niet mogelijk om de Noordronde te bouwen, de gemeenteraad heeft niet de economische capaciteit om deze infrastructuur uit te voeren.
We begrijpen niet zoals voorgesteld eind van het strand-Torrecremada Ronda gebied waren Vessanes zonder corrigerende maatregelen, want het is uiterwaarden, noch rekening houden met de toename van het verkeer, en op zich chaotisch in het gebied aanwezig school van de Plaza Jaume I.
Leg ook uit waarom je echt wilt een weg parallel te bouwen om de weg van Ondara, van Xara naar de Noord-Ring Road, "overmatig verkeer op weg naar de haven" is de rechtvaardiging, maar dit probleem is nu juist dat lost de noordelijke ronde. De meest ernstige is de vernietiging van een van de mooiste agrarische landschappen van Denia, met eeuwenoude huizen en landbouwgrond in gebruik is.
Games zo kenmerkend is voor het landelijke landschap van onze stad als El Tossalet, Les Tres Torres, Madrigueres Nord of Negrals, gaat af te stevenen in duizend stukken door een weg die geen specifiek doel heeft. En meest verrassende is hoe het oplossen van hun integratie in het landschap. "Tussen een weg en een ander, aangelegde tuinen en / of stadstuinen".
Als de economische toekomst van onze stad is het creëren van stedelijke, perfect, aan de slag gaan boomgaarden, maar ik u eraan herinneren dat slechts 0,32% of 46 mensen in Dénia hebben als landbouw werkgelegenheid en visserij, terwijl er 2979 staan van de dienstensector.
Ook in tegenspraak met het Landschap Study, onder vermelding van "zal ervoor zorgen dat alle publieke of private acties verstorende elementen die de standpunten van de culturele, natuurlijke bezienswaardigheden of traditionele agrarische landschap zou kunnen breken, ontsierend zijn visie te vermijden."
In dit PGE is geen enkel terrein gereserveerd voor nieuwe hotelfaciliteiten van welke aard dan ook, en ze presenteren ook geen voorstel hoe het toerisme van seizoen tot seizoen te ontmoedigen om werkgelegenheid te genereren.
En wat meer inwoners van Denia schaadt, is de beperking op het gebied van Les Rotes-Montgó, waar geen minimum bouwkavel is vastgesteld maar nieuwe segregatie ook niet is toegestaan, dus het aantal mogelijke nieuwe woningen is minimaal en afhankelijk van de huidige kavels, ongeacht hun grootte. Tenzij duidelijk is dat we alleen megachalets willen die breken met de eigenheid van de omgeving.
Een laatste onderwerp lijkt surrealistisch, en niet omdat ons verrassen, maar door de koppigheid van de regering team om verder te gaan met de installatie van het station breedspoor op het gebied van La Pedrera, en vroeg om een aantal plenaire sessies Councilmember grondgebied voor de locatie en de buurt beweging die werd gegenereerd tegen dezelfde, in aanvulling op de buurt klachten, vinden we ook negatieve berichten van het ministerie van Milieu en Natuurlijke Park raad van bestuur.
Ze verwerpen de locatie met precies dezelfde argumenten die werden gebruikt om de bouw van een internationale school in Jesus Pobre af te wijzen.
We weten van GDCU dat al deze omstandigheden voor dovemansoren zullen komen. In alle voorgaande vergaderingen hebben we ze al blootgelegd en er is geen rekening mee gehouden. Zoals toen de heer Chofre aangegeven dat het geen corrigerende maatregelen zou voorstellen in potentiële overstromingsgebieden zoals sport in Madrigueres Nord of Patricio Ferrandiz en zei, zonder enige schaamte, "de verzekering te betalen, dat met een beetje verf Het is opgelost. " Hopelijk is het gewoon schilderen en gebeurt er niets ernstigs.
Onze verplichting is en zal bestaan uit het aantonen van al deze fouten en inconsistenties die we hebben ontdekt. Er zal zeker nog meer verschijnen, maar de routekaart van het overheidsteam wordt getrokken en wat we hen vertellen over de oppositiepartijen en de buren maakt het niet uit.
Pepa Font Reus
Woordvoerder GD-CU
