Dénia.com
Zoek

Mening van Mario Vidal (Gent de Dénia): "De trenet ... Van gezegde naar feit"

Januari 25 van 2023 - 12: 50

Toen de Trenet-dienst van Dénia naar Alicante in juli 2016 verlamd raakte, begonnen we bang te worden dat we teruggingen naar het jaar 1974 toen de dienst van Dénia naar Carcaixent verlamd was en nooit meer circuleerde. Iets wat voor veel verontwaardiging heeft gezorgd, maar we gaan niet meer kritiek leveren dan wat er al is gedaan.

Nu gaan we terug naar 2016. Toen werd aangegeven dat de dienst om veiligheidsredenen stopte, iets onbegrijpelijks, als de nieuwe wagens veiliger zijn, minder wegen en beter aangepast zijn; hoewel het duidelijk was dat het verlamd was om specifieke punten te verbeteren. Ik herinner me dat het biedbudget € 53.000.000 bedroeg en dat het de bedoeling was om de dienst binnenkort te openen.

Welnu, de dag om de lijn te openen was aangebroken, het was op 16 januari 2023; iets meer dan 6 en een half jaar werk, met een kostprijs van meer dan € 150.000.000 (bijna drie keer meer dan het budget) en met een trage service die veel te wensen overlaat bij het verbinden met de hoofdstad van de provincie ( meer dan 4 uur) inclusief transfers (Teulada en Benidorm), laten we op odyssee gaan.

Bij de inhuldiging werd vermeld dat het geen langeafstandstrein was, het was een trein om de regio te maken, Dénia te structureren met Gata of Teulada en weinig anders; Dus ik vraag me af, zijn dat zoveel investeringen, zoveel werken en technologie die daarvoor nodig zijn? Waarom gaan we weg van de hoofdsteden, waar we verbindingsbehoeften hebben (doktoren, bureaucratie, ministeries, enz.) Daar moeten we met de bus of met de eigen auto reizen. Waarom wordt ons het idee verkocht dat de service er zal zijn als deze uiteindelijk niet zal worden gebruikt? Wat hebben we gewonnen in vergelijking met 1915 toen de eerste "trenet" van Alicante naar Dénia kwam?

Ik zie geen zin in het werk en de gedane investeringen; Eerlijk gezegd denk ik dat dit de opmaat is om aan te kunnen geven dat, aangezien de dienst een tekort heeft en nooit zal kunnen worden afgeschreven, ze uiteindelijk de lijn zullen sluiten of privatiseren, maar ik wil niet destructief zijn, ik liever constructief zijn, we zijn op tijd.

Men zou kunnen denken aan drie heen- en drie retourtreinen, met tussenstops in Dénia, Benissa, Benidorm, Villajoyosa en Alicante, waardoor die reis sneller zou verlopen (ongeveer 1 uur en 45 min.) en de rest zou de aangegeven tussenstops maken (46 ) of beter nog, sommige haltes en andere gemaakt door anderen. Op deze manier en zonder de geplande snelheid te verhogen -vanwege veiligheidsvoorschriften- zouden ze een reis maken die enerzijds de regio zou structureren en anderzijds de hoofdstad zou bedienen. Evenzo zouden we, door het aantal tussenstops te verminderen, de reis versnellen en bijvoorbeeld niet 1 uur en 40 minuten van Dénia naar Benidorm verliezen, een reis die in uw eigen voertuig niet langer duurt dan 40 minuten. Dus we zouden oplossingen geven.

Het zet je aan het denken, want als we op zoek zijn naar onderhoud en vervanging van ons eigen voertuig, is deze lijnsplitsing belangrijk, vooral om de grootste steden te bereiken.

8 Reacties
  1. pituca zegt:

    Helemaal mee eens. Treedt de burgemeester niet af? Iemand van het ministerie met enige bescheidenheid? Wat denkt Ximo, wie heeft er gescoord met de transfer?

    • Yolanda zegt:

      Kom op, ontslag hier, dat staat niet in je programma.
      Ze beloven en beloven, ze bevestigen dat ze het nooit zullen doen en doen, dat ze het nooit eens zullen worden met bepaalde partijen en ze zijn het eens en die reeks leugens ze betalen geen enkele prijs en zouden die moeten betalen Ze houden van de stoel, het salaris en alle voordelen die dit met zich meebrengt, daarom is degene die ontslag neemt omdat wat hij heeft gedaan goed klinkt en hij geen keus heeft, de rest blijft op hun post.
      Ze geven geen moer om beledigingen en klachten over wat ze hebben beloofd en niet hebben gedaan.
      Ze leven het verhaal verder na

  2. Yolanda zegt:

    Nou, je hebt helemaal gelijk.
    Het is jammer dat na zes jaar werken en een investering die het budget ver te boven gaat, de service om te huilen is. Denken aan Denia als een centrum voor congressen en vergaderingen, als de op twee na beste toeristische site, ziet de realiteit niet.
    Het vervoer laat veel te wensen over en ik betwijfel ten zeerste dat congresleden en degenen die deze toekomstige congressen bijwonen, 3 uur nodig hebben om van Alicante naar Denia te komen, kom op, geen grapje.
    Deze trein die de burgers gaat ondersteunen is een grap, we zullen ons moeten afvragen hoeveel, want wie naar zijn werk moet gaat drie uur eerder niet van huis en komt drie uur later terug.
    Hiermee moedigen ze alleen het privégebruik van de auto aan.Een staat van isolement van isolatie van Denia met Valencia en Alicante, zelfs met Gandia, aangezien er in ieder geval van daaruit directe toegang is tot Valencia en in een uur.

  3. WILLIAM MOUNTNEY zegt:

    En tussen het station van Dénia en de buitenwijken zou er een betere service moeten zijn dan de uurlijkse service als de tram er is om alternatieve diensten te bieden, dan het gebruik van uw auto

  4. Ximo Alcubies zegt:

    Uitstekende belichting van een endemisch probleem

  5. Bescherming zegt:

    Ik ben het helemaal met je eens Mario. Ik weet niet hoe ik het duidelijker moet uitleggen. Chapo!!

  6. Jose zegt:

    Maar wat echt belangrijk is, zijn de commissies die met deze infrastructuur zijn aangenomen, de 3 uur om in Alicante te komen is het minste hahahahaha

    Politici denken aan burgers hahahaha

  7. Pere zegt:

    Don Timo dit is de geboorte van de muis geweest.


37.861
4.463
12.913
2.700