Op 26 juni 2001 vertrok de snelle veerboot Federico García Lorca van Balearia maakte zijn eerste reis van Palma naar Eivissa. Het gloednieuwe schip verliet Palma om 16 uur met 00 passagiers, een derde van zijn capaciteit, en arriveerde twee uur later op zijn eerste bestemming. De kortere tijd in de overtocht betekende een revolutie in de maritieme verbindingen naar de Balearen en markeerde het startpunt van een jonge rederij die op 250 juni, drie jaar eerder, werd opgericht. "Het was baanbrekend in termen van snelheid, comfort en schema's", herinnert de president van Balearia, Adolfo Utor, die eraan toevoegt dat "het ook een intentieverklaring betekende, met woorden en daden, van een bedrijf dat, ondanks zijn jeugd, al toegewijd was aan de ontwikkeling en het welzijn van de gebieden." Met een maximale snelheid van 40 knopen en een lengte van 115 meter maakte de imposante boog van Federico García Lorca, met de gedigitaliseerde handtekening van de beroemde dichter en toneelschrijver, tot 2013 deel uit van het landschap van Dénia, Eivissa en Palma.
Het schip werd gebouwd in de Italiaanse scheepswerven van Rodriquez (in Pietra Ligure), net als zijn kleinere tweelingbroer, de Ramon Llull, die de route Dénia-Formentera exploiteert. De Lorca, met een investering van 7.200 miljoen peseta's (ongeveer 42 miljoen euro), was het eerste schip van nieuwbouw van Balearia. "Het was een zeer belangrijke sprong in kwaliteit en verbetering, en het werd opgemerkt in de grote toestroom van mensen die gebruik maakten van onze diensten. We hebben een reis van Denia naar Palma van meer dan acht uur teruggebracht tot slechts vijf", herinnert de eerste kapitein zich, Francisco Jiménez Vara. Daarnaast werd ook het transport van goederen gefaciliteerd, "die 's morgens vroeg op de markt zou kunnen zijn", benadrukt hij.
De komst van de Lorca bracht veel veranderingen teweeg in het bedrijf dat in 1998 was begonnen. Antonio García, de huidige directeur van Business Systems, herinnert zich de uitdaging om aan de vraag naar reserves voor een 880-zits schip te voldoen: "Er was online geen verkoop en we moesten het callcenter uitbreiden van 25 naar 80 operators ", van wie velen nog steeds in het bedrijf werken met functies op verschillende afdelingen. In die tijd was het het technologisch meest geavanceerde schip op de hogesnelheidsmarkt, dat alle comfort en diensten had: comfortabele stoelen, commodes voor baby's, bar-cafetaria, kinderspeelruimte, bagagekluizen, toegang voor mensen. beperkte mobiliteit, audiovisueel entertainment en een winkel aan boord. "We 'losden ligplaatsen' in onze groei als bedrijf, en Lorca heeft ons geholpen om sterker en concurrerender te zijn en onze klanten te behouden", legt Cristina Mulet, hoofd directe verkoop, uit.
'Eleanor Roosevelt': snelheid, duurzaamheid en digitalisering
Twee decennia later is de meest duurzame snelle veerboot in de Middellandse Zee, de Eleanor Roosevelt, het vlaggenschip van de rederij geworden, klaar om de revolutie te volgen. Snel en comfortabel zoals de Lorca, voegt het navigatie toe aan aardgas, minder vervuilend en de digitalisering van diensten aan boord.
40 jaar maritieme route Dénia-Eivissa
Juni is een jubileummaand voor het zeevervoer op de Balearen. Op 15 juni 1981, 40 jaar geleden, maakte het eiland Isnasa van Mallorca de eerste maritieme verbinding tussen Dénia en Eivissa, wat leidde tot de reactivering van de commerciële activiteit van de haven van Dianense. In 1984 nam rederij Flebasa, behorend tot Isnasa, de route over. En op 20 juni 1998 werd Baleària opgericht, die doorging met de verbindingen, die sinds 1993 ook Palma bereikten.
