Qui alla Marina Alta Viviamo dalla reciprocità che si verifica tra la nostra popolazione e coloro che ci visitano, dalla gastronomia, dalla qualità della vita e dall'essenza mediterranea. Dobbiamo quindi fare in modo di riproporre quel turismo di qualità, dal carattere differenziante, che ci ha aiutato a costruire buona parte dell'importante tessuto imprenditoriale che abbiamo oggi.
Dal Punt Nàutic di Creama, un progetto inquadrato nell'ambito dell'Accordo territoriale per l'occupazione e lo sviluppo territoriale e sovvenzionato dalla GVA attraverso Labora, nato a seguito della richiesta da parte dei diversi agenti territoriali di attuare una formazione specializzata nel territorio, adattato alle esigenze del settore nautico, è in corso uno studio per scoprire fino a che punto l'attuale crisi sanitaria e la conseguente paralisi economica colpiscono il settore marittimo della nostra regione.
Nel corso di questo studio, iniziato con la dichiarazione dello stato di allarme e che continuerà ad essere aggiornato, monitorando i cambiamenti prodotti nelle fasi successive e l'arrivo tanto atteso della "nuova normalità", viene analizzato da un punto di vista qualitativo come Questo stato di eccezionalità sta influenzando il tessuto imprenditoriale del settore marittimo. Pertanto, sono state condotte una serie di interviste telefoniche con diverse entità nella regione corrispondenti agli aspetti di manutenzione e riparazione di imbarcazioni, sport nautici, attività ricreative nautiche e pesca, dalle quali è possibile trarre una serie di conclusioni esplicative. I dati estratti da questa prima ondata di interviste corrispondono al periodo compreso tra il 14 aprile e il 18 maggio.
Le date svolgono un ruolo molto importante all'inizio delle diverse attività in base al tipo di entità, allo sviluppo delle attività quotidiane, al ritorno alla produzione, ai canali di marketing o alle vendite effettuate. Ma c'è stato un denominatore comune in tutte le interviste effettuate finora e che si è distinto sopra il resto, il grande impatto economico che COVID-19 ha avuto sul settore nautico.
Inoltre, nel settore vi è una visione generale della gestione che è stata effettuata dalle autorità competenti, avendo fornito scarsa comunicazione e in molti casi ambigui, incoraggiando la libera interpretazione. Allo stesso modo, si ritiene che le procedure amministrative che dovevano essere svolte a causa della situazione (ERTE e aiuti) avrebbero dovuto essere semplificate, oltre a dare un ruolo più rilevante ai comuni nel processo decisionale.
Durante il periodo di allarme, gli agenti del settore nautico hanno preso diverse iniziative come l'applicazione delle misure sanitarie raccomandate, nonché altre che sono state prese di propria iniziativa, l'impianto del telelavoro nel personale amministrativo e del servizio clienti. o la flessibilità dell'orario di lavoro per facilitare l'accesso alla cittadinanza.
La pesca è considerata uno dei settori essenziali e come tale è stata autorizzata a proseguire l'attività convenzionale per tutto questo periodo, rispettando sempre le misure di sicurezza stabilite dalle autorità competenti e che hanno indotto le navi più piccole a presentare un ERTE a causa dell'impossibilità di poter rispettare queste misure di sicurezza, come la distanza sociale. Tuttavia, dalle corporazioni dei pescatori sono state adottate diverse posizioni al riguardo.
A Calp, i Fratelli hanno interpretato che era possibile continuare con l'attività convenzionale, quindi erano i principali responsabili della copertura della domanda di pesce nel nostro territorio, che era circa il 40% del normale prodotto, mentre praticamente nulla è stato catturato. frutti di mare. "Attualmente siamo privilegiati, dal momento che siamo stati in grado di continuare la nostra attività e, sebbene il genere più costoso (pesce) non sia stato catturato, la fornitura da altri porti è stata completamente paralizzata, quindi una cosa ha compensato l'altra."
A Denia, la Fratellanza ha deciso di non andare in mare fino all'11 maggio a causa della mancanza di attrezzature igieniche di sicurezza e anche per la mancanza di un ordine specifico o di una raccomandazione da parte di organismi ufficiali. "Eravamo consapevoli che la campagna di Pasqua stava arrivando e sapevamo che l'industria alberghiera aveva fatto scorta di merci, quindi abbiamo dato priorità alla sicurezza dei nostri marinai".
En Jávea è stato scelto per iniziare la sua attività nella terza settimana di confino, lasciando solo le barche necessarie (circa il 20%) per coprire la domanda del proprio negozio che la fratellanza ha. "La chiusura del settore dell'ospitalità sta danneggiando notevolmente il settore della pesca, il consumo di pesce è di grande importanza nel Mediterraneo".
A giugno inizia la chiusura e la flotta per la loro attività, ma a luglio le confraternite torneranno a lavorare al 100% perché non ci saranno ERTE o aiuti. Da questo punto in poi, è quando i nostri pescatori prevedono che si troveranno ad affrontare un paradigma in cui le significative perdite economiche subite finora si aggiungeranno a una ripresa dell'attività di pesca caratterizzata dalla scarsa domanda da parte del settore della ristorazione, che, sicuramente, l'afflusso di turisti sarà notevolmente ridotto.
D'altra parte, il resto dei settori marittimi, come la nautica da diporto, sono stati considerati servizi non essenziali, con i quali yacht club, porti privati e porti di carenaggio hanno dovuto chiudere al pubblico durante le prime settimane della fase 0, potendo effettuare solo urgenza marittima e manutenzione delle imbarcazioni, per garantire la sicurezza delle imbarcazioni stesse. Non è stato fino al 17 aprile quando i professionisti del settore hanno avuto accesso a queste strutture, segnando l'inizio di questo tipo di produzione.
La cancellazione e la riduzione delle navi noleggiate per i mesi di aprile e maggio, il ritardo nell'ingresso delle navi a lungo raggio per il mese di giugno o l'incertezza relativa al traffico internazionale in estate, hanno segnato che sia Varadero Port Dénia che Marine Spirit Varadero (Calpe), si sta attualmente concentrando su navi commerciali. Sebbene sia vero, che la seconda entità ci abbia confermato che è stato un duro colpo economico per loro e in considerazione delle perdite economiche attese per quest'anno, hanno preso la decisione di convertirsi permanentemente al traffico locale.
Per quanto riguarda i club nautici, sono stati colpiti sia dalle restrizioni sul traffico navale che dal divieto di attività sportive. "Molte delle attività sportive che si svolgono durante l'anno sono state annullate e sebbene la pratica dello sport sia stata autorizzata per alcuni giorni, le misure di sicurezza sanitaria non consentono un normale sviluppo delle attività nautiche".
L'11 maggio, con l'ingresso alla Fase 1, i fan sono riusciti a navigare in un ambiente in cui i limiti e le restrizioni stabiliti dalle autorità sanitarie sono estremamente importanti. Tanto che il settore nautico ha un proprio protocollo di protezione e prevenzione contro COVID-19, a seguito della comunicazione e dell'interazione positiva che viene mantenuta tra le entità del settore e le autorità competenti.
Le diverse entità intervistate sono chiare sul fatto che la ripresa durerà per il resto dell'anno, iniziando a sollevare la testa nel marzo 2021. E se, come affermato da uno degli agenti intervistati: "C'è un dopoguerra economico in arrivo in noi, in un territorio in cui il principale driver è la ristorazione e il turismo"Questa estate sarà una svolta nella sopravvivenza di molte aziende che compongono il tessuto nautico.
