Conosci l'attuale magnate dell'elettronica che ha iniziato a costruire un computer nel garage dei suoi genitori? O quello che, invece di utilizzare quel parcheggio per immagazzinare un'auto acquistata, ha deciso che sarebbe servito da magazzino per fabbricarne una propria, vendendone attualmente migliaia in tutto il mondo? Sembra una coincidenza, ma molte delle grandi storie di origine di aziende riconosciute e potenti iniziano i loro primi passi sullo stesso palco: un garage dove puoi realizzare i tuoi sogni piantando un primo seme.
E questa storia non sarebbe stata da meno delle altre, anche se è appena iniziata.
Axel de la Hidalga sognava di costruire la sua barca da diporto. Il suo "barca ideale", come lui descrive. Era sempre stato attratto dal mare e, Nonostante la mancanza di formazione nella costruzione navale, ha deciso che avrebbe potuto creare una nave nel suo garage che gli avrebbe permesso di godersi il Mediterraneo senza doverlo acquistare.. Su Internet ha avuto alcuni progetti con cui iniziare il suo lavoro. Qualche tempo dopo, quel prototipo è uscito dalle sue mani che avrebbe avviato una traiettoria di riconoscimento. Era il 2015. Era il momento di provarlo in mare. E galleggiava.
La creazione di un cantiere navale
Axel ha visto il potenziale in ciò che aveva appena creato e ha deciso di mostrarlo al mondo. Nello specifico, ha caricato la sua nave e l'ha portata in Francia per mostrarla al mercato del paese in uno spettacolo che è stato organizzato lì. Fu in quel luogo dove poté riaffermarsi verificando l'interesse suscitato tra i presenti e vedendo le proposte di altri stand. Aveva molto da offrire, ma quel primo prototipo è stato progettato esclusivamente per essere leggero, con un'estetica più ruvida senza ancora finiture di pregio. Tuttavia, sapeva di poter migliorare il suo design per convincere il mondo che, oltre ad essere agile e veloce, poteva essere il più elegante.
Tornato in Spagna, è stato quando ha incontrato l'imprenditore dianense Paco Pons, un altro grande amante del mare, al quale ha presentato il suo progetto. Immediatamente salì sul treno - o meglio, sulla nave - e fu allora che nacque il cantiere Sarch.
L'azienda cresce ininterrottamente da 5 anni. Nato da 0, oggi ha acquirenti da tutto il mondo e sempre più interessati ai nuovi modelli che presentano. Ma il viaggio è stato duro, poiché non solo le barche sono fatte a mano a Sarch. L'intero processo, sia la costruzione, la distribuzione e il marketing è fatto da loro.
Riconoscono che farsi conoscere è stato un processo lento, ma che ha dato i suoi frutti poiché in Europa sono riusciti a prendere piede in un mercato più favorevole alla loro offerta rispetto a quello spagnolo.
Le barche spagnole hanno goduto all'estero
Le navi di Sarch navigano già nelle acque di molti angoli del globo, ma la verità è che la loro minima presenza è proprio in spagnolo. Cosa riguarda? Sia Axel che Paco danno la colpa alla cultura che abbiamo qui in termini di investimento di denaro. Navi di Sarch Sono di fascia alta, con ottime finiture e materiali di prima qualità. Tuttavia, il cantiere è impegnato in piccole creazioni, molto più gestibili e veloci, che possono essere gustate su fughe specifiche.
E qui sta il problema con il mercato spagnolo. Qui quando hai soldi spendi in metri. Le dimensioni sembrano avere importanza in Spagna. Più alto è il prezzo si ritiene che più grande dovrebbe essere la barca, perché abbiamo la tendenza a mettere in mostra ciò che abbiamo, e più sembra, meglio è.
Al contrario, mercati come il francese o il tedesco sono più consapevoli di ciò in cui vale la pena investire denaro. I suoi clienti di maggioranza, che provengono da quei paesi, sono già persone esperte, con più di 50 anni, e per niente alle prime armi nella vendita di barche. Inoltre, di solito sono le persone che scelgono Sarch per acquistare una seconda barca da diporto in più.
I loro prezzi oscillano tra 70.000 e 100.000 euro, eppure non sono grandi, il che lascia perplessi il cliente spagnolo, come abbiamo detto. Tuttavia, vendono anche la comodità di non dipendere da un ormeggioÈ facilmente trainabile, il che affascina il resto degli europei che si godono un fine settimana al mare e un altro al lago con loro.
Inoltre, pur non essendo pensate per la competizione, la stampa specializzata estera si è arresa alla loro velocità, sottolineando che sono barche veloci come il vento.
L'azienda conta una decina di lavoratori e, da quando hanno iniziato la loro avventura, hanno costruito 17 barche in un magazzino nascosto all'interno del Marina Alta, in particolare a Pego, nonostante la convinzione che il salnitro, il suono dei gabbiani e l'odore del mare dovrebbero abbondare in questo tipo di laboratorio. No, a Sarch odora di montagna.
Ovviamente, potrebbero presto dover riconsiderare di fare il salto su una nave più grande dopo il suddetto successo tra la stampa specializzata estera e tra i forum internet sta aumentando le sue richieste a un buon ritmo. È lontano quel progetto di garage. Ora navigano in acque più profonde.
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Uno dei suoi modelli navigando
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De la Hidalga y Pons con l'ultimo modello presentato
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La nave di Sarch nel porto di Denia
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Axel sul posto di lavoro
